عادت أغلب السيدات لقيادة السيارة بعد انتهاء فترة الحجر بسبب فيروس كورونا ، ولكن واجه البعض منهن نسيان بعض المهارات الأساسية بالقيادة لعدم ممارسة قيادة السيارة منذ أربعة أشهر فترة الحظر. سيدات يخبرن سبب نسيانهن مهارات القيادة مؤخرا قالت وجدان عسيري ان لي سنه فقط وانا اقود السيارة بعد تدريب ولكن بعد توقفي عن الخروج وقيادة السيارة واعتمادي على زوجي بإحضار متطلبات المنزل ، فلم اقوم بتشغيل السيارة منذ أربعة أشهر وعندما بدأت الحياة تعود تدريجيا عدت للقيادة ولكن تفاجأت بأنني نسيت كيف اقوم باللفات الصحيحة وعدت لاحتك بالأرصفة ونسيت كيف أقف بالباركينج وجلست احاول واسترجع المهارة نفسها وتدريجيا سأعود كما كنت بعد ان قررت ان اقود يوميا حتى لا انسى المهارات. تعرف على معلومات السيارة من رقم الشاصي - أفدني في السيارات. " وجمانة إبراهيم قالت لقد عادت إلى مرحلة الخوف من قيادة السيارة فتركت القيادة قرابة الشهرين لأن عملي أصبح عن بعد فلم أخرج مطلقا بمجرد ان ركبت السيارة بدأت نبضات قلبي تدق بقوه كما انني لأول مرة أقود السيارة وشعور الخوف الذي كنت احس به أول شهرين من بدأ تعليم القيادة عاد الي من جديد اضافة الى عدم السيطرة على المتابعة بالمرايات وعدت امسك الدر كسون بقوه كأنني جديده وقررت ان لا اترك مكان الا اذهب اليه حتى اعود كما كنت وإلا سأعود للتدريب من جديد على القيادة. "
ذات صلة تعليم قيادة السيارة للمبتدئين خطوات تعليم قيادة السيارات الأوتوماتيك خطوات قيادة السيارة السيارة الأوتوماتيكية قبل البدء بسواقة سيارة الأوتوماتيك يجب التعرف على علبة السرعة (بالإنجليزية: gearboxes)، ومعرفة معاني الحروف الموجودة عليه، وهي كالآتي: [١] (P) تمثل (Park) بالإنجليزية، وتستخدم عند إيقاف السيارة والنزول منها. (R) تمثل (Reverse) بالإنجليزية، وتستخدم للقيادة إلى الخلف. (N) تمثل (Neutral) بالإنجليزية، ولا يجب استخدامها عند القيادة، بل عند إيقاف السيارة لفترة قصيرة. (D) تمثل (Drive) بالإنجليزية، وتسمح للسيارة بالسير للأمام. ولقيادة السيارة الأوتوماتيك يجب اتباع الخطوات الآتية: [١] عند الصعود إلى السيارة يكون الغيار على (P). وضع القدم اليمنى على الدواسة اليسرى (الفرامل) والضغط عليها، وتشغيل السيارة باستخدام المفتاح أو زر البدء، مع إبقاء القدم على الفرامل، ثم نقل الغيار إلى (D) للقيادة للأمام، أو (R) للقيادة للخلف. رفع القدم عن الفرامل وهذا سوف يجعل السيارة تسير إلى الأمام قليلاً. قد يحتاج الأمر إلى قدر أكبر من البنزين عند الصعود على تلة أو التحرك بسرعة أكبر، وذلك بالضغط على الدواسة اليمنى (دواسة البنزين).
وقد يستغرق الأمر وقتًا لتصحيح وضعك غير الصحيح في موقف محرج، وهو أمر خطير. قد يهمك: لماذا يختلف إتجاه الدركسيون بين البلدان؟ إستخدام دواسة القابض: دواسة القابض أو الدبرياچ معروف الغرض من استخدامها ولكن بعض السائقين يستخدمها كوسيلة أخرى لكبح السيارة خاصة عند اجتياز المرتفعات او على مطالع الكبارى حيث يقوم قائد السيارة بالحفاظ على تعشيق علبة التروس مع الموازنة فى الضغط بين دواسة البنزين والدبرياچ للحيلولة دون رجوع السيارة كنوع من الكسل فى الضغط على دواسة الفرامل او كجزء من استعراض مهارة القيادة وهم بهذا بعيدون عن الاساسيات السليمة للقيادة. الضوء العالي للسيارة مشتغلاً: استخدام اضاءة المصابيح الامامية له أصول. فمن المفترض فقط إستخدام هذه الدرجة من الاضاءة فى حالة تعذر رؤية الطريق لمسافة طويلة مع ضرورة خفضها فى حالة وجود سيارات لأنها تؤثر على السائقين القادمين من الجهة المعاكسة. الإنعطاف: عدم إستخدام الإشارات عند الإنعطاف يميناً أو يساراً. وهذا الخطأ الذي ربما ينجم عن النسيان أو الغفلة قد يؤدي الى حدوث اصطدام خطير مع سيارات أخرى قريبة من السيارة التي تقودها. قيادة السيارة ببطء: يوجد سائقين يشعرون بالخوف والرهبة مما يجعلهم يقودون السيارة ببطء شديد، وهذا يثير غضب السائقين الآخرين وقد يتسبب في وقوع حوادث السير أيضاً.
بعيداً من الخسائر الاقتصادية لحوادث السير في الأردن، التي تقارب 500 مليون دولار سنوياً، ثمة ممارسات اجتماعية مرهقة باتت تشكل عبئاً أكبر على المجتمع وتتجاوز القوانين في كثير من الأحيان. وخلال السنوات الماضية، ارتفعت نسبة حوادث السير، فغاب الإيمان بـ"القضاء والقدر" وحلت محله فوضى "التعويضات الخيالية"، وتحول مرتكبوها إلى ضحايا لجشع عائلات بعض المتضررين. ووفقاً لمديرية المرور، سجل عام 2019 أكثر من 161 ألف حادث مروري، نتج منها 600 حالة وفاة وأكثر من 17 ألف إصابة. وسجلت فئة الشباب الذين تتراوح أعمارهم بين 18 و35 عاماً أكبر عدد وفيات نتيجة الحوادث بنسبة 35 في المئة. جناة أم ضحايا؟ توضح إيمان العبادي كيف استُغلت بعد أن دهست طفلاً لا يتجاوز عمره أربع سنوات، لتفاجأ بعد تلقيه العلاج ومرور ثلاث سنوات، برفع ذويه قضية عليها في المحكمة من دون علمها. تعويض المصابين في حوادث السير ليلًا. طلب والد الطفل من العبادي تعويضاً مالياً يزيد على 53 ألف دولار، لإسقاط القضية التي عززها بتقارير طبية تفيد بأن ابنه يعاني من كسر في الجمجمة وارتجاج في الدماغ. أما عبد الرحمن، فيشرح ما تعرض له من قبل ذوي شاب دهسه وقام بعلاجه بمبالغ مالية مرتفعة، فضلاً عن دفع ثمن علاج السمع لديه، ليتبين لاحقاً أن لا علاقة لهذا الأمر بالحادثة وأن مرضه قديم.
لكن الحكومة الأردنية تؤكد، أنها أقرت تعليمات جديدة خاصة بالتأمين الإلزامي للمركبات ومسؤولية شركات التأمين في الحوادث، حددت بموجبها قيمة التعويض المالي لذوي المتوفين بمبلغ لا يزيد على 28 ألف دولار، بعد أن كانت لا تتجاوز 16 ألف دولار. وقالت الحكومة، إن التعديلات تهدف إلى تفعيل مبدأ الثواب والعقاب، ومكافأة السائقين الجيدين وتمييزهم عن الخطرين، بالإضافة إلى توفير الحماية لحقوق المواطن الأردني وضمان تعويضه في حال تسببت مركبة بأضرار جسدية أو مادية له. السائق متهم دائماً ينتقد مراقبون قانون المرور وقانون العقوبات اللذين يحملان سوية المسؤولية في حوادث الدهس للسائق، حتى لو كان الخطأ من قبل المشاة. مصرع وإصابة 8 أشخاص في حادثين متفرقين بالمنيا. إذ تنص المادة 344 من قانون العقوبات على معاقبة كل من كان سبباً في الإيذاء حتى ولو من دون قصد. وتلعب القوانين العشائرية التي يلجأ إليها في حل هذه النزاعات دوراً كبيراً في ذلك. لكن وزير الإعلام السابق سميح المعايطة يقول، إن لحوادث الدهس في الأردن جوانب مسؤولية كثيرة، بعضها يتعلق بالسائق وواجبه في الالتزام بقواعد السير، وأخرى تتعلق بالمشاة والشارع والبنية التحتية. ويرفض المعايطة تحميل السائق المسؤولية عن كل حوادث الدهس، معتبراً ذلك أمراً مبالغ فيه، تترتب عليه تبعات اجتماعية ومالية مرهقة، داعياً إلى توازن في التشريعات والسلوكيات بما يحفظ حق الطرفين.