وتبلغ قيمة عقد نُظم الاتصالات وإشارات التحكم المُوقع مع تحالف شركة تاليس الفرنسية بالتضامن مع مجموعة بن لادن السعودية (1. 710. 000. 000) ريال ومدة تنفيذه خمس سنوات ويشتمل على تأسيس شبكة الإشارات والتحكم وأنظمة الاتصالات والمراقبة والأمن باستخدام نظام التحكم الأوروبي. كما يشتمل على إنشاء مركز التشغيل والمراقبة وأنظمة التذاكر ومعلومات المسافرين والإنترنت داخل محطات القطار إضافة إلى ربط الطريق بشبكة من الألياف البصرية. وقال الوزير إنه في إطار حرص صندوق الاستثمارات العامة على مشاركة الشركات الوطنية لنقل وتوطين تقنية السكة الحديدية في المملكة فقد تم توقيع مذكرة تفاهم بين الشركة المنفذة لهذا العقد وشركة الإلكترونيات المتقدمة (وهي إحدى شركات برنامج التوازن الاقتصادي) يتضمن مشاركة المهندسين والفنيين السعوديين في مراحل تنفيذ هذا العقد بما في ذلك التشغيل والصيانة وتصنيع قطع الغيار اللازمة. سرعة قطار سار القصيم. وفيما يخص عقد القاطرات الموقع مع الشركة الأمريكية إلكتروموتف ديزل فتبلغ قيمته ( 337. 794. 487) ريالاً ويشتمل على تصميم وتصنيع وتوريد 25 قاطرة بقوة 4300 حصان تستخدم لقطارات معدن الفوسفات بطول ثلاثة كيلومترات بمعدل 160 عربة لكل قطار وبحمولة تصل إلى 16000 طن للقطار الواحد كما تستخدم أيضا للنقل العام كما يتضمن العقد توفير الدعم الفني من قبل الشركة لمدة سنتين بعد التوريد.
وأمر مؤسس البلاد، الملك عبد العزيز بن عبد الرحمن (رحمه الله)، بتنفيذ المشروع كاملا ليصل إلى العاصمة الرياض في 1947. وافتتح في حفل رسمي حضره الملك عبد العزيز في أكتوبر (تشرين الأول) 1951. وبحسب معلومات توفرت لـ«الشرق الأوسط»، فإن السرعة المسجلة يوم أمس لقطار «سار» في السعودية، تعد هي الأعلى منذ بدء مراحل التشغيل التجريبي له. في غضون ذلك تسعى الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار)، إلى رفع معدل السرعة وزيادة المسافة في فصل الصيف بشكل تدريجي، وصولاً لسرعة 200 كيلومتر في الساعة. وتستهدف الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) التأكد التام من مدى سلامة القطارات قبل إطلاق الخدمة لنقل الركاب والبضائع، فيما تستعد الشركة حاليًا لاستكمال متطلبات المشروع الضخم الذي يربط العاصمة السعودية الرياض بمدينة القريات على الحدود السعودية الأردنية، مرورًا بالمجمعة والقصيم وحائل والجوف، إذ يتجاوز طول الخط الحديدي المخصص لنقل الركاب والبضائع 1240 كيلومترا. "المواطن" على متن قطار "سار" .. هكذا كانت رحلة الرياض - القصيم | صحيفة المواطن الإلكترونية. وبحسب بيانات تفصيلية، فإن لدى شركة «سار» نوعين من قطارات الركاب، «نهاري» و«ليلي»، وصل منها حتى الآن 3 قطارات وهي تحت التشغيل التجريبي، إذ يتسع القطار النهاري لـ444 مقعدا، ويتكون من قاطرتين و9 عربات مختلفة الأنواع: 4 عربات للدرجة الاقتصادية، و3 عربات لدرجة رجال الأعمال، وعربة مطعم، وعربة لنقل الأمتعة، فيما يبلغ طول القطار 280 مترا.
أعلنت الخطوط الحديدية السعودية "سار"، بالتعاون مع شركة أوبر السعودية المحدودة، طرح خدمة نقل المسافرين من وإلى محطاتها على متن رحلاتها باستخدام التطبيق، بهدف تسهيل عملية تنقل العملاء من محطات سار إلى وجهاتهم النهائية المقصودة. وتغطي الخدمة الجديدة في مرحلتها الأولى بموجب اتفاقية الشراكة الموقعة لمدة عامين، محطات (الرياض - قطار الشمال، القصيم، الرياض - قطار الشرق، الهفوف، الدمام)، ومن المقرر أن تشهد المرحلة الثانية من الاتفاق تغطية محطات كل من (المجمعة، حائل، الجوف، القريات، بقيق). سرعة قطار سار الخطوط الحديدية. وتسهم هذه الخدمة في تمكين عملاء "سار" من إجراء حجوزاتهم الخاصة بالخدمة مباشرة باستخدام تطبيق أوبر؛ وذلك قبل وصولهم المحطة للتمكّن من وصولهم بشكلٍ آمن وسريع ومريح إلى وجهاتهم النهائية. وستعمل الخدمة المقدمة، بالتعاون بين كل من "سار" و"أوبر"، على تعزيز مستوى خدمات نقل مسافري "سار" وإسهامها المباشر في توفير الوقت والجهد عليهم، ووفقاً للاتفاقية سيتم تخصيص 3 مواقع لنقل المسافرين لمستخدمي تطبيق أوبر، وذلك في منطقة القدوم بالمحطات، والمجهزة جميعها بأنظمة إرشادية لتوجيه عملاء "سار" لحظة وصولهم نحو مواقع الاستقبال المخصصة.
01-12-2016 خطوة مهمة انتظرناها طويلا وهي مد خط حديدي يربط العاصمة الرياض بمناطق المملكة الأخرى ومنها الوسط والشمال حيث عملت الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) على هذا الطريق الذي يربط الرياض بالمجمعة والقصيم وحائل والجوف والقريات (على حدود الأردن) وهو تحرك وإن جاء متأخرا عن خط الشرقية الحديدي بأكثر من 60 عاما إلا أنه جاء أخيرا.
وفي الإطار ذاته، ستعمل "سار" مع "أوبر" بشكلٍ مشترك بهدف تعزيز الشراكة القائمة فيما بينهما داخل محطات "سار"، وكذلك على متن القطارات والموقع الإلكتروني بما في ذلك التطبيق الخاص بكل طرفٍ من أطراف هذا الاتفاق بهدف تحسين تجربة العملاء وتشجيعهم على إجراء حجوزات نقل مسبقة. وأوضح نائب الرئيس التنفيذي الأول لنقل الركاب في شركة سار المهندس خالد الحربي؛ أن هذه الاتفاقية بين "سار" و"أوبر" تشكّل إضافة مهمة لتجربة السفر ككل عبر قطارات سار، الأمر الذي يخوّل عملاءنا الوصول إلى وجهاتهم النهائية بكل سرعة ومرونة تامة، مبيناً أن هذه الاتفاقية تندرج ضمن خطط "سار" التطويرية بهدف استقطاب مزيدٍ من الراغبين في خوض تجربة السفر عبر القطار، مؤكداً أن هذه الخطوة ستتبعها في القريب العاجل خطوات مماثلة بهدف تعزيز تجربة سفر عملائنا، وجعلها أكثر راحة وسهولة وأماناً من خلال تسهيلات السفر المتنوعة التي نعمل على توفيرها لهم، وفق أفضل الشروط وأكثرها تلبية لتطلعاتهم.
بدوره، ثمن الرئيس التنفيذي لنادي الإبل نائب المشرف العام على المهرجان خالد بن سعود أبوحيمد، الرعاية الملكية الكريمة لختام هذا المهرجان، مؤكداً أن إشراف ولي العهد على نادي الإبل، كان له الدور الأبرز في النجاحات المتميزة التي وصلها مهرجان الملك عبدالعزيز للإبل في نسخته الرابعة، موضحاً أن سياسة الحزم التي اتبعها نادي الإبل برئاسة فهد بن فلاح بن حثلين مع حالات العبث ساهمت بشكل كبير في انتعاش قطاع الإبل، فأصبح قوة اقتصادية لها مستقبل واعد. وشهد المهرجان الذي انطلق في 15 ديسمبر الماضي مشاركة واسعة ومنافسات متعددة شملت جميع ألوان الإبل من (حمر - شقح - شعل - صفر - وضح - مجاهيم) بفئتيه (جل - دق)، كما احتوى المهرجان على مسابقات أصايل جمل والطبع ونخبة النخبة والهجيج إلى جانب سباقات الهجن بأشواطها الـ 252 والتي تجاوز مجموع جوائزها 88 مليون ريال، كما سبق انطلاقة المهرجان تنظيم مزاد النخبة الذي يمثل حراكاً اقتصادياً وحدثاً مهماً في سوق الإبل. وشهدت النسخة الرابعة من مهرجان الملك عبدالعزيز للإبل استحداث مسميات جديدة وهي مسابقات (100 بيرق المؤسس، 50 سيف الملك، 30 شلفا ولي العهد) وساهمت هذه الأسماء بما تحمله من مكانة خاصة في نفوس ملاك الإبل، في ارتفاع وتيرة التنافس بين الملاك الذين تسابقوا إلى تعزيز منقياتهم بأجود أنواع الإبل فارتفعت الأسعار كثيراً، مما انعكس بشكل إيجابي على الدور الاقتصادي الذي لعبه المهرجان.
سيف المملكة (الملك سلمان بن عبدالعزيز آل سعود) - YouTube
سيف الملوك بين يدي الملك سلمان بن عبدالعزيز - YouTube