وكان كلما يهبط القيسون تتم زيادة ضغط الهواء تدريجياً كي يتمكن من مقاومة الماء إلى أن يبلغ ضغطه 2،3 كيلو لكل سنتيمتر. وعند وصول القيسون إلى العمق المطلوب كان العمال يقومون بملء الغرفة بالخراسان ثم يتم رفع الماسورة وكباية الهواء وبالتالي تتكون كتلة صلبة من الخرسانة تكون أساساً لإحدى الدعامات الجرانيتية التي يقوم عليها بناء الكوبري. وكانت الدعامة الجرانيتية تبنى داخل امتداد للقيسون مصنوع من الصاج يعلو سطح الماء فيحجزه حتى إذا ما انتهى العمال من البناء تزال ألواح الصاج فلا تظهر الدعامة إلا عند انخفاض منسوب النيل. كوبري قصر النيل، بداية القرن العشرين. في واقع الأمر كان العمل في إنشاء الكوبري شاقاً للغاية، فتلك الطريقة تكررة عدة مرات لإنشاء دعائم الكوبري أضف إلى ذلك المصاعب التي كانت تعترض البناء في موسم الفيضان. كوبري قصر النيل - المعرفة. تم الانتهاء من البناء في يوم الثلاثاء الموافق السادس من يونيه عام 1933، وأطلق على الكوبري الجديد اسم "كوبري الخديوي اسماعيل" تخليداً لذكرى والد الملك فؤاد الأول وقام الأخير بافتتاح الكوبري بنفسه بعد أن تابع عملية البناء شخصياً. وكان واضحاً في الكوبير الجديد الناحية الفنية والجمالية التي بدت ملائمة لأهمية موقعه فأصبحت عند كل من مدخليه منارتان من حجر الجرانيت على رأس كل منها مصباح، وأمامها واحد من الأسود الأربعة التي كانت قائمة على مدخلي الكوبري القديم احتفظ بها لتكون أثرا يدل على صاحب المشروع الخديو اسماعيل ، وعند نهاية الكوبري شرفتان جميلتان تطلان على شاطئ النيل.
ولم يكن العبور علي الكوبري عند إنشائه مجانياً، وبعد أيام من إتمام البناء، أصدر الخديو إسماعيل مرسوماً يقضي بوضع حواجز على مدخلي الكوبري لدفع رسوم عبور نشرت تفاصيلها في جريدة الوقائع المصرية بتاريخ 27 فبراير 1872، وقدرت الرسوم بـ"ربع قرش" للرجال والنساء، و"قرشين" للعربات المليئة بالبضائع، و"قرش" للفارغة، وكان الهدف من فرض تلك الرسوم هو أن تستخدم لتغطية تكاليف الصيانة وتكاليف الإنشاء. تضاعف عرضه الكوبري إلى عشرين متراً كما أنشى نفقان الأول تحت ميدان التحرير و الآخر أسفل الكوبري مباشرة لتسهيل حركة المرور. منذ ذلك التاريخ صار الكوبري أحد أهم شرايين القاهرة التي تربط بين القاهرة والجزيرة. وخلال السنوات التالية شهد الكوبري الكثير من الأحداث التي لا تنسى منها حادث تعرض له الملك فاروق بسيارته مع لوري تابع للجيش البرطاني تعامل سائقه بوقاحة مع ملك مصر. جسر قصر النيل - المعرفة. كما شهد الكوبري حادث السيارة الشهير الذي تعرض له أحمد حسانين باشا رئيس الديوان الملكي في عهد فاروق الأول. وكانت هناك الكثير من الإشارات بأن هذا الحادث مدبراً من الملك فاروق للتخلص من حسانين بسبب علاقته باللملكة نازلي والدة فاروق. بعد ثورة يوليو 1952 ، تغير اسم الكوبري إلى كوبري قصر النيل"، وبعدها شهد الكوبري أحد أهم الأحداث التي شهدتها، فلا يزال كثيرين يتذكرون جنازة الرئيس الراحل جمال عبد الناصر في سبتمبر 1970 عندما بثها التلفزيون المصري وهي تعبر كوبري قصر النيل طوال 15 دقيقة.
كما يمكن إقتناء المترو من أقرب محطة مترو إليك ومن ثم التوجه لمحطة «أنور السادات»، ويتبعها رحلة قصيرى سيرًا على الأقدام من ميدان التحرير وحتى كوبري قصر النيل، كذلك يمكن أخذ سيارات الأجرة «التاكسي» أو حجز رحلة للكوبري من خلال تطبيقات شركات النقل الموجودة في مصر مثل شركة «أوبر».
واصلت ليلى علوي: "كملت لحد ما الألم زاد ومبقتش عارفة أطبق إيدي وصوابعي، قولتلهم تعبانة ورحت المستشفى وأنا اندمجت في المشهد والانفعال ومحستش بنفسي وأخدت 9 غرز بشكل تجميلي".
ويجعل البدو للمجاهيم (ذوات اللون الأسود) رحولا عفراء حتى تتميز ويراها بقية الذود * * * الفحول صورة لفحل (الفصام) المسمى مشعوفان قيمته 12 مليون ريال عادة ما تظهر (اللهاة) في فم الفحل أيام الشتاء وهو موسم التزاوج وقد تضر الفحل بسد حلقه ، فبعضهم يقطعها أو يشقها حتى لا تنتفخ ، وهي تظهر عند الغضب أو رؤية فحل آخر. والجمل يضرّب غالبا في الشتاء ونادرا في الصيف وهو شديد الغيرة لا يسمح بفحل آخر معه في الذود ، وإذا كان الفحل قد تربى مع الذود فإنه يكون لها كالحارس يحفظها من الضياع ويقودها ويرد التي تخرج عن الذود. وإذا كبر الفحل وظهرت له أنياب فإنه قد يقتل الناقة ، وقد يعتدي على الإنسان إذا غضب ولذا يقوم الراعي عادة بقلع الأنياب. الوان الابل بالصور إغاثي الملك سلمان. فحل مقيد من أطيب الفحول الزور أو الزار: هو العظم الناتئ أسفل الغارب ومن ميزاته أنه عريض وفائدته في أن البعير يبرك عليه ويستخدمه في الدفاع عن نفسه صورة لكيفية نقل الإبل وعادة ما تستخدم السيارات لنقل القعدان المعدة للذبح لاحظ الزور في الصورة ألوان الإبل: تقسم الإبل حسب ألوانها إلى قسمين رئيسين: المغاتير والمجاهيم أما المغاتير واحدتها مغتر: هي ذوات اللون الفاتح وتقسم إلى: الوضح: وهي ذات اللون الأبيض.
أينما ذهبت إلى صحراء واسعة أو وادي سحيق أو ارض ممتدة أو هضبة مرتفعة أو حتى جبل شاهق في الصحراء تجد الإبل العربية عالية القامة تتبختر في مشيها تذكرك بالماضي وذكرياته والحاضر وإنجازاته والمستقبل وطموحاته، فهي حقا تعتبر هبة من الله عز وجل. فللإبل مكانة خاصة في قلوب ابناء البادية... تعد الإبل من الثدييات المجترة, عديمة القرون, ذوات الخف مزدوج الإصبع والاسنان القوية. الوان الابل بالصور الجوية. وتمتاز الإبل بطول رقبتها وارتفاع قوائمها. تحمي الرموش الطويلة الغليضة عيون الإبل من الأتربة, وجلد الإبل سميك مغطى بوبر.
8- العرقوب: في الفحل خاصة يحبذ أن يكون ضخما. وبصفة عامة في الإبل فإن الناقة المزيونة هي التي تمد رقبتها أثناء المشي ويكون غاربها مرتفعا وسنامها إلى الخلف ، كأنها تصعد مرتفعا ، ويسمونها ( قعساء) و( أقعس). ميزات المغاتير: آذانها مرتخية - ذيلها قصير قليلا - استجابتها للراعي سريعة - سهلة التطبيع. لا حظ السواد في الأنف وتكحيل العين لاحظ أذان الملحاء ميزات المجاهيم: آذانها مرتفعة - ذيلها طويل وعريض - مدرة للحليب - جسمها أعرض وأضخم - مواطيها أكبر. بالصور.. مزايا وعجائب تختص بها الإبل عن سائر المخلوقات. ومن عيوبها: لا تستجيب للراعي بسهولة - يصيبها مرض ( العصفور) إذا تأخر الراعي عن حلبها. وهذا من أمراض الثدي عند النوق وهناك مرض ( الحضاة) وهو بسبب أي جرح يكبر ويتضخم حتى يفسد الثدي. مشي الإبل له أسماء وعادة ما يسمى الركض السريع ( البطح) أو ( الهجيج) وضحاء ضخمة الجسم مع التحية لـ أبو عبد الرحمن