ثمّ سل الله ما شئت. وقال الكفعمي تقول بعد الصّلوات: رَضيتُ بِاللهِ رَبّاً وبِالاِْسْلامِ ديناً وَبِمُحَمَّد صَلَّى اللهُ عَلَيْهِ وآلِهِ نَبِيّاً وَبِعَلِيٍّ اِماماً وَبِالْحَسَنِ وَالْحُسَيْنِ وَعَلِيٍّ وَمُحَمَّد وَجَعْفَر وَمُوسى وَعَلِيٍّ وَمُحَمَّد وَعَلِيٍّ وَالْحَسَنِ وَالْخَلَفِ الصّالِحِ عليهم السلام اَئِمَّةً وَسادَةً وَقادَةً بِهِمْ اَتَولّى وَمِنْ اَعْدآئِهِمْ اَتَبَرَّأُ ثمَّ تَقولُ ثلاثاً: اَللّـهُمَّ اِنّي أَسْأَلُكَ الْعَفْوَ وَالْعافِيَةَ وَالْمُعافاةَ فِي الدُّنْيا وَالاْخِرَةِ. المصدر: مفاتيح الجنان ، تأليف: الشيخ عبّاس القمي
2- يُستَحَبّ أن يقرأ سُورة (إنَّا أَنْزَلْنَاهُ). [سبع مرّات]
ثمّ تقرأ سورة الحمد وآية الكرسي وشَهِدَ اللهُ وآية قُلِ اَللّـهُمَّ مالِكِ الْمُلْكِ وآية السّخرة وهي آيات ثلاث من سورة الاعراف أوّلها اِنَّ رَبَّكُمُ اللهُ وآخرها مِنَ الْمُحْسِنينَ ثمّ تقول ثلاثاً: سُبْحانَ رَبِّكَ رَبِّ الْعِزَّةِ عَمّا يَصِفُونَ وَسَلامٌ عَلَى الْمُرْسَلينَ وَالْحَمْدُ للهِ رَبِّ الْعالَمينَ ثم تقول ثلاث مرّات: اَللّـهُمَّ صَلِّ عَلى مُحَمَّد وَآلِ مُحَمَّد وَاجْعَلْ لي مِنْ اَمْري فَرَجاً وَمَخْرَجاً وَارْزُقْنى مِنْ حَيْثُ أَحْتَسِبُ وَمِنْ حَيْثُ لا أحْتَسِبُ وهذا دعاء علّمه جبرئيل يوسف (عليه السلام) في السّجن.
27-05-2013 20:23 #1 (عضو مشارك) Array معدل تقييم المستوى 4455 للفائدة حل مشكلة كتمة الماكينة وعدم تبديل القير شبح 500 ابسم الله الرحمن الرحيم.... اخوكم ابو سفيان من الجبيل هذا الموضوع للفائدة وللتعليق من قبل المتخصصين، اريد اقول تجربتي ويا الشبح 96 استيراد اليابان، وللعلم ذكرت المشكلة قبل في المنتدى لكن ما كان هناك تواصل مثل ما كنت اتمنى.
إنضم الى أكثر من 10, 000, 000+ متابع المربع نت – صحيح أن السيارة تعتمد على المحرك كي تسير على الطرقات إلا أن علبة التروس في المركبات مهمة أيضاً خصوصاً وأنها تسمح للسائق بزيادة سرعته لاسيما إذا كان يقود على الطرقات السريعة. إلا أن القير في كثير من الأوقات يتعرض للمشكلات غير المحببة خصوصاً عندما يصار إلى تغيير السرعات وتحديداً في علبة التروس الأوتوماتيكية. القير التماتيك معلق على الثالث. وتعتبر مشكلة نتعة القير من السرعة الأولى إلى الثانية من أبرز هذه المشكلات والتي من الضروري أن يُصار إلى التخلص منها إذا تكررت. قد تكون المشكلة ناتجة عن زيت القير الذي أصبح قديماً وقد لا تكون ناتجة عنه، إلا أنه وفي كلا الحالتين يُنصح دائماً بتغيير هذا الزيت مع الفلتر بحسب ما توصي به الشركة المصنعة، فالزيت عزيزي القارئ يلعب دوراً مهماً في جعل التروس ينتقل من البطيئ إلى السريع من دون مشكلات. فلماذا تقوم بتغيير زيت المحرك ولا تقوم بتغيير زيت القير؟ إلا أن الحل الذي قد تستفيد منه بنسبة 90% هو من خلال التوجه نحو المكيانيكي الذي يملك سكانر حتى يقوم ببرمجة تغيير السرعات في علبة التروس، خصوصاً وأن ذاكرة الحاسوب في المركبة يمكن أن تتعرض للمشكلات ما قد يدفعك إلى إعادة برمجته.
افيدوني ي اخواني الله يجزاكم خير:(