اذا حلقت طائرة من النقطة أ، هذا السؤال مطروح من الطلبة في مادة العلوم للمراحل الثانوية الذي يعبر عن مقدار الاتجاه والتغير، وهو من المفاهيم الفيزيائية المهمة التي يتم استخدامها بشكل كبير في مجالات الحياة، فالاتجاه يتغير بالعديد من العوامل والذي يغير الاتجاه هو القوة المؤثرة والموجه إليه، ويمكن حساب مؤشر الاتجاه بتطبيق نوع مؤشرات الاتجاه الفيزيائي، فمن خلال مقالنا سنتعرف علة الإجابة النموذجية للسؤال المطروح. يبحث الكثير من الطلبة عن الإجابة الصحيحة لهذا السؤال حيث واجهوا الكثير من الصعوبة في حله، ففي السطر التالي نقدم لكم الجواب الصحيح تابعو معنا: السؤال كاملًا: اذا حلقت الطائرة من النقطة أ الى النقطة ب بزاوية قدرها 60 بحسب مؤشر الاتجاه وعند وصول قائد الطائرة الي النقطة (ب)، أراد العودة الي النقطة أ، كم هو مقياس مؤشر الاتجاه التي سوف يحلق به قائد الطائرة للعودة الي النقطة أ. الإجابة الصحيحة هي: ستون درجة يكون مؤشر الاتجاه للطائرة.
هل يمكنك توقع المسافة التي ستتحركها من النقطة أ اعتمادا على المسارات الثلاث؟ حل سؤال من الدرس الثاني الاحتمالات كتاب النشاط علوم ثاني الفصل الدراسي الأول، سنقدم لكم من خلال موقعنا التعليمي الاجابة الصحيحة. هل يمكنك توقع المسافة التي ستتحركها من النقطة أ اعتمادا على المسارات الثلاث؟ الاجابة هي: نعم يمكن توقعها نسعد بزيارتكم في موقع ملك الجواب وبيت كل الطلاب والطالبات الراغبين في التفوق والحصول علي أعلي الدرجات الدراسية، حيث نساعدك علي الوصول الي قمة التفوق الدراسي ودخول افضل الجامعات بالمملكة العربية السعودية هل يمكنك توقع المسافة التي ستتحركها من النقطة أ اعتمادا على المسارات الثلاث
دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN) -- ما الذي لفت انتباهك آخر مرة نظرت فيها من نافذة طائرتك؟ ربما الجناح الصغير، الملحق بطرف الجناح الآن، الذي تضع شركات الطيران عليه شعارها وعلامتها التجارية، حتى يتسللان ضمن مشهدية صور السفر الخاصة بك التي ستلتقطها من فوق الغيوم. لكن، لا يُستخدم الجناحين الصغيرين لأغراض تسويقية فقط، بل يساهمان أيضًا بتوفير الوقود. إذ يمكن أن تستهلك طائرة مجهزة بهما وقودًا أقل بنسبة وسطية تصل إلى 5٪، فيما طائرة ركاب نموذجية من طراز "بوينغ 737" يمكن أن توفر 100 ألف غالون من الوقود سنويًا، بحسب وكالة "ناسا". ويوازي توفير الوقود الجماعي لشركات الطيران مليارات الدولارات. ويتم ذلك عن طريق تقليل الدوامات الطبيعية التي تتشكل عند أطراف الجناح، التي قد تكون قوية جدًا بحيث تتسبّب بقلب الطائرات الأصغر في الجو عند عبورها بمحاذاة طائرات كبيرة جدًا. وكان هذا الأثر واضحًا لدرجة أنّ علماء الديناميكية الهوائية كانوا يفكرون به حتى قبل أن يكمل الأخوان رايت رحلتهما الأولى. ورغم ذلك، فإن تبنّي الأجنحة الصغيرة على نطاق واسع حديث العهد. تصميم أفضل Credit: Pascal Pigeyre/MasterFilms وعندما يتدفق الهواء حول جناحي الطائرة، فإنه يولد ضغطًا مرتفعًا على السطح السفلي وضغطًا منخفضًا على السطح العلوي، ما يؤدي إلى الارتفاع.
وتأسست عام 1991، واستعانت بخبرة عالم الديناميكية الهوائية السابق في "بوينغ" لويس غراتزر، الذي حصل عام 1994، على براءة اختراع لنوع جديد من تصميم الجناح ينحني بسلاسة من طرف الجناح، ما يوفر زيادة كبيرة بالكفاءة مقارنة مع النسخ السابقة ذات الزوايا المروسة. وكانت طائرة "Gulfstream II" أول طائرة تستخدم الجناح المدمج. وهي طائرة رجال أعمال تتمتع بمحركين وسعة قصوى تصل إلى 19 راكبًا. وبعد فترة وجيزة، توسعت شركة "Aviation Partners" إلى طائرات أكبر، وبدأت العمل مع شركة "بوينغ" التي أظهرت اهتمامًا بالأجنحة الصغيرة من خلال وضعها على طائرتها "747" لأول مرة عام 1988. وقال مايك ستويل، الرئيس التنفيذي لشركة "Aviation Partners Boeing"، وهي مشروع مشترك بين الشركتين، إنّ "بداية الشركة مع بوينغ أفضت إلى طائرة Boeing Business Jet التي هي طائرة 737 أساسًا". وصُنّعت عام 1999، وصُممت الأجنحة الصغيرة التي في وسع "بوينغ" تثبيتها مباشرة في المصنع على طائرات جديدة، وعُدلت طائرات بوينغ الحالية بأجنحة مدمجة تتراوح كلفتها التحديثية بين 737 و750 ألف دولار. وأشار ستويل إلى أنّ بعض جاذبية الأجنحة الصغيرة المدمجة تعتمد على مظهرها الأملس، وليس فقط توفير الوقود.
أجنحة القرش وخلافًا لشركة "بوينغ"، تأخرت شركة "Airbus" بتبنّي الأجنحة الصغيرة وظلت غير مقتنعة بفوائدها في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. وفي عام 2011، طارت لأول مرة مع تصميم جناحيها الصغيرين الخاصين بها، واللذين وُصفا بـ"القرش". وقال مومر: "تأخرت شركة إيرباص عن اللعبة، لكنها استطاعت اللحاق بالركب بسرعة". وبدأت عائلة "A320"، الطائرة الأكثر مبيعًا في العالم التي لديها أكثر من 16000 طلب، حاليًا، بطرح أجنحة أسماك القرش كخيار عام 2012، في حين تم تحديث طائرات "A320" الحالية منذ عام 2015. ووعدت شركة "إيرباص" بتخفيض استهلاك الوقود بنسبة 4٪ وتوفير 900 طن من ثاني أكسيد الكربون لكل طائرة سنويًا. وفي عام 2013، مع طائرة "A350"، حسّنت "إيرباص" تصميم جناحيها الصغيرين، اللذين لم يعودا ملحقين بالجناح الكبير ويمكن فصلهما، بل أمسيا "التواءً سلسًا ثلاثي البعد لشكل الجناح الأساسي". وتم تطبيق التصميم الجديد أيضًا على "A320neo"، نسخة الطائرة الشهيرة الأحدث ذات المحركات الأفضل، المزودة بأجنحة أسماك القرش الصغيرة كمعيار. وتوجد الأجنحة الآن على كل طائرة صغيرة ومتوسطة الحجم تقريبًا في العالم، رغم أنّ فعاليتها على الطائرات الأكبر حجمًا أقل وضوحًا.
2013-11-30, 13:15 رقم المشاركة: 1 معلومات العضو إحصائية بحث حول المستعمرات في افريقيا و آسيا المستعمرات البريطانية في إفريقيا: * في جنوب افريقيا: 1. إفريقيا الجنوبية( 1795 م- 1961 م) 2. بوتسوانا ( 1885 م – 1966 م) 3. الليزوتو ( 1868 م- 1966 م) في شمال إفريقيا: 4. مصر ( 1882 م – 1952 م) 5. السودان ( 1899 م- 1956 م) * وسط إفريقيا الاستوائية: 6. زامبيا (..... - 1964) 7. زيمبابوي (..... – 1893) 8. الملاوي (1891 - 1964) * غرب إفريقيا: 9. سيراليون ( 1808 م- 1961 م) 10. غامبيا ( 1863 م - 1965 م) 11. غانا ( 1874 م - 1957 م) 12. نيجيريا ( 1914 م- 1960 م) * شرق إفريقيا: 13. تحضير درس الكفاح التحرري في قارتي افريقيا و آسيا للسنة الثانية ثانوي. السيسل ( 1810 م- 1976 م) 14. جزر موريس ( 1814 م- 1968 م) 15. الصومال ( 1884 م- 1960 م) 16. تنزانيا ( 1890 م - 1961 م) 17. اوغندا ( 1894 م- 1962 م) 18. كينيا ( 1896 م- 1963 م) المستعمرات البريطانية في آسيا: * جنوب شرق آسيا 19. سنغافورة ( 1819 م- 1963 م) 20. ماليزيا( 1867 م- 1946 م) 21. برمانيا (ميانمار)( 1886 م- 1948 م) 22. بروناي ( 1888 م- 1971 م) 23. هونغ كونغ ( 1842 م- 1997 م) * جنوب آسيا 24. بنغلادش ( 1757 م- 1947 م) 25. الهند ( 1764 م - 1947 م) 26.
تعتبر الإمبراطورية الفرنسية دولة ضمن دول القارة الأوروبية والتي تقع في منتصف القارة، وبالرغم من أنها صغيرة المساحة ولكنها استطاعت أن تكون إمبراطورية مترامية الأطراف في جميع أنحاء الأرض وذات شأن عظيم، ووصلت إلى أن تكون الامبراطورية الثانية من حيث الاتساع والقوة وأخذت بذلك مكان الإمبراطورية البريطانية التي كانت معروفة بأن الشمس لا تغيب عنها، وأصبحا هما الأثنين أكبر قوتين في العالم. التنافس بين فرنسا وبريطانيا امتلكت بريطانيا هي الأخرى القوة والبأس في نفس الفترة التاريخية التي امتلكت فيها فرنسا نفس القوة والشأن العظيم، فهما كانوا في تنافس دائم وهما القوة العظمى في العالم وقت ذلك وتحديدًا في فترة ما قبل الحرب العالمية الأولى. وبالرغم من كثرة الحروب بين هاتين القوتين فرنسا و بريطانيا إلا أنهم اتفقوا على شيء واحد وهو أن يتقاسمون السيطرة على الدول والشعوب الضعيفة فيما بينهم. خريطة الاستعمار الاوروبي في افريقيا واسيا. ولكن ظهرت دولة أخرى وهي ألمانيا ، والتي قلبت تلك الموازين وأصبحت منافسًا للدولتين وتحديدا في المرحلة أو الفترة التي سبقت الحرب العالمية الأولي، فقد تفوقت ألمانيا عن الدولتين بالصناعات العسكرية كما امتلكت ألمانيا جيشا قويا يمتاز بالتدريب العالي وبشكل جيد، ومما زاد من قوة ألمانيا أيضًا هو التحالف الذي سعت إليه مع بعض الدول الأخرى.
فقد تحالفت ألمانيا مع كل من " إيطاليا، ومع الإمبراطورية العثمانية "، وأصبح هذا التحالف منافس قوي لبريطانيا وفرنسا، ومن ثم بدأت الصراعات بينهم جميعًا والتي أدت إلى حدوث وقيام الحرب العالمية الأولى. الإمبراطورية الاستعمارية الفرنسية الأولى قامت فرنسا في البداية بتأسيس المستعمرات في كل من الهند و الكاريبي وأمريكا الشمالية، وقد اقتفت في ذلك النجاحات التي حققتها كل من الإمبراطورية الإسبانية والإمبراطورية البرتغالية وذلك أثناء عصر الاستكشافات وكانت تنافس في ذلك بريطانيا العظمى للوصول للسيادة. وفي أواخر القرن الثامن وبداية التاسع عشر حدثت سلسلة كبيرة من الحروب ما بين فرنسا وبريطانيا والتي انتهت بخسارة فرنسا وانتهى أيضًا طموح فرنسا في السيطرة على تلك القارات السابق ذكرها وهو ما أطلق عليه المؤرخين " الإمبراطورية الاستعمارية الفرنسية الأولى ". خريطة أفريقيا - العالم واحد. إمبراطورية فرنسا الجديدة قامت فرنسا وفي القرن التاسع عشر بتأسيس امبراطورية جديدة في كل من قارة أفريقيا وشرق آسيا، وظلت تلك الإمبراطورية متماسكة بالرغم من ما قامت به ألمانيا النازية من غزو أثناء الحرب العالمية الثانية. وبعد انتهاء الحرب ظهرت العديد من الحركات والقوى المناهضة للاستعمار والتي وقفت وتحدت السلطات الفرنسية، وخاضت فرنسا العديد من الحروب بدون نجاح في عام 1950 إلى مطلع عام 1960 في كل من الجزائر و فيتنام وذلك في تشبث منها بالإمبراطورية.
وأشارت دراسة نُشرت أخيراً إلى أن أكثر من 3600 فهد بيعت في شكل غير قانوني خلال العقد الذي انتهى في ديسمبر/ كانون الأول 2019. أما مديرة صندوق الحفاظ على الفهود لوري ماركر فتقول: "إذا استمرت الأمور على هذا النحو، ستتسبب هذه المتاجرة في انقراض الفهود في وقت قصير". وإلى الاتجار، يعزو خبراء خطر الانقراض إلى تدمير البشر وأطماعهم التي لا تنتهي بموائل الحيوانات، علماً أن الفهود تفضّل العيش في مساحات من الأراضي العشبية والسافانا والغابات والتضاريس الجبلية، والتي توجد في أفريقيا وآسيا. أما اليوم فتعيش 10 في المائة فقط من الأماكن التي كانت فيها على مرّ التاريخ، وبينها في شمال أفريقيا وكينيا وتنزانيا في شرق أفريقيا، وناميبيا وبوتسوانا في جنوب أفريقيا. وحتى وقت قريب كانت الفهود في منطقة الساحل التي تقع بين الصحراء الكبرى والسافانا السودانية. وتميل أنثى الفهد عادة إلى العيش بمفردها أو مع صغارها، بينما يعيش الذكر في مجموعات أسرية صغيرة لحماية الموقع. ولا تتواصل الإناث مع الذكور إلّا عند التزاوج، وتتولى تربية الصغار بمفردها، حتى سن الستة أشهر، ثم تبدأ بتعليمها الصيد وطرق تجنب الحيوانات المفترسة، مثل الأسود والضباع والنسور، وكذلك البشر.