نظام التصنيف الاجباري للموظفين ، أعلنت وزارة الخدمة بالمملكة العربية السعودية استعدادها الكامل لإطلاق نظام التصنيف الاجباري 1439 للموظفين، وهو النظام المعني بتقسيم كافة الموظفين العاملين بالدولة في القطاع الحكومي إلى عدد من التصنيفات المحددة، ويكون تصنيفهم إجباريا حسب نسبة مئوية معينة تحددها الوزارة لجميع الجهات الحكومية خلال الأيام المقبلة، لبدأ إدراجها رسميا في اللائحة التنظيمية لإدارات الأداء الوظيفي لموظفي الدولة. نظام التصنيف الاجباري للموظفين 1439 حرصت الخدمة المدنية على تطبيق ما يعرف بالتصنيف الإجباري للموظفين وفق التعميم السنوي المقرر من الوزارة سنويا، لتخصيص عدد من الفئات العاملة بالدولة والعمل على تصنيفهم إلى خمس أقسام رئيسية، تم تخصيصها بحساب نسبة مئوية عينها الوزارة، ويأتي تطبيق نظام التصنيف الاجباري للموظفين لتحقيق الأهداف التالية: توزيع العاملين بالقطاعات الحكومية إجباريا لفئات مختلفة. دليل تصنيف الوظائف في الخدمة المدنية pdf. تحديد المميزين من موظفي الدولة وفق نظام التصنيف الاجباري الجديد للموظف ومعايير المدرجة في اللوائح. تحقيق المرونة والسهولة في عملية تقسيم جميع العاملين بالدولة. العدالة والمساواة بين الموظفين بناء على الكفاءة التي تحددها نسبتهم المئويه.
ويندرج من هذه المجموعات الرئيسية مجموعات فرعية، وكل مجموعة فرعية تنقسم إلى مجموعة ثانوية، وكل مجموعة ثانوية تنقسم إلى وحدة
الجانب الوظيفي: ويتكون من الجداول الوظيفية وبطاقات الوصف الوظيفية، تتقدم بها الوحدة إلى وزارة الخدمة المدنية لدراسة المشروع والموافقة عليه قبل صدور قرار الاعتماد من رئيس الوحدة، وذلك وفق خطة عمل إنجاز المشروع، ويتم التوافق عليه بين المختصين في الوحدة الحكومية وفريق العمل المعاون من وزارة الخدمة المدنية. وتتم الموافقة على البيانات السابقة من وزارة الخدمة المدنية -بعد دراستها بشكلها النهائي- ومن ثم يصدر قرار اعتمادها من رئيس الوحدة الحكومية.
المنظمة البحرية الدولية (IMO) هي وكالة متخصصة تابعة للأمم المتحدة مسؤولة عن تحسين السلامة البحرية ومنع التلوث الناجم عن الشحن البحري. ما هي المنظمة البحرية الدولية؟ تتمثل المهمة الرئيسية للمنظمة البحرية الدولية في تطوير إطار تنظيمي شامل للشحن البحري والحفاظ على ملاءمته. وتشمل اختصاصاتها اليوم السلامة والمخاوف البيئية والمسائل القانونية والتعاون الفني والأمن البحري وكفاءة الشحن البحري. بينما تحدد الجمعية اتجاه المنظمة ويقرر المجلس برنامج العمل التفصيلي لمدة عامين، يتم إجراء الكثير من العمل الفني لتحديث التشريعات الحالية، أو تطوير لوائح جديدة واعتمادها، من قِبل اللجان واللجان الفرعية المتخصصة التابعة للمنظمة البحرية الدولية. يحضر الاجتماعات خبراء بحريون من الحكومات الأعضاء، إلى جانب الخبراء من المنظمات الحكومية الدولية والمنظمات غير الحكومية ذات الاهتمام، بما في ذلك منظمة المنتدى البحري الدولي لشركات النفط. تتمتع منظمة المنتدى البحري الدولي لشركات النفط بالصفة الاستشارية منذ عام 1971. بالإضافة إلى ذلك، تشارك منظمة المنتدى البحري الدولي لشركات النفط والأعضاء في المراحل المختلفة للمناقشة، على سبيل المثال في مجموعات العمل بالمراسلات التي يتم تنظيمها بين جلسات الاجتماعات الرسمية.
دعا كل من مدير منظمة العمل الدولية (ILO) ومدير المنظمة البحرية الدولية (IMO) إلى اتخاذ إجراءات عاجلة لحماية السفن والبحارة الذين تقطعت بها السبل في الموانئ الأوكرانية والمياه المجاورة في أعقاب العدوان الروسي على البلاد. تقطعت السبل بحوالي 200, 000 من أفراد طواقم سفن الشحن في البحر بعد انتهاء مدة عقودهم، بسبب قيود كوفيد-19، مما شكل ضغطا كبيرا على صحتهم الجسدية والعقلية. ونشرت الأمم المتحدة إرشادات جديدة يوم الخميس، تهدف إلى مساعدة هذا القطاع على حماية حقوق الإنسان في البحر بشكل أفضل، حيث تهدد متغيرات جديدة من كوفيد بتأخير تغيير الطاقم. تدعم الأمم المتحدة مبادرة تهدف إلى التخلص من النفايات البحرية، بما يتماشى مع هدف التنمية العالمي بشأن حماية المحيطات والبحار والموارد البحرية واستخدامها على نحو مستدام. أكدت المنظمة البحرية الدولية التابعة للأمم المتحدة أنها تراقب عن كثب حادثة جنوح سفينة الحاويات في قناة السويس في 23 آذار/مارس 2021، وأنها تتطلع قدما لتلقي معلومات من التحقيق في الحادثة. مسلطة الضوء على الأزمة غير المسبوقة التي تواجه آلاف البحارة العالقين في البحر بسبب تداعيات فيروس كورونا، دعت الأمم المتحدة قطاع الأعمال والمشاركين في صناعة النقل البحري إلى بذل مزيد من الجهود لمعالجة محنتهم في جميع أنحاء العالم.
اقرأ أيضا: منظمة العمل الدولية تعلق التعاون الفني مع روسيا مؤقتا وتحث على التسوية السلمية في آذار/مارس، كان مجلس إدارة منظمة العمل الدولية قد أصدر قرارا يدعو الاتحاد الروسي إلى "الوقف الفوري وغير المشروط لعدوانه على أوكرانيا".
ورأى المصدر الدبلوماسي أن كل دولة تحاول توظيف ملف السفن سياسيا لإثبات وجهة نظرها، أو لتحميل المسؤولية على الطرف الآخر، في إطار الحرب الدائرة حاليا. يشار إلى أن سفارة أوكرانيا ذكرت في 5 أبريل الجاري، أن روسيا منعت سفينة شحن من التوجه إلى مصر، بحمولة من القمح اشترتها القاهرة. لكن السفارة الروسية في القاهرة نفت حينها ذلك الاتهام، وأكدت أن الإدارات العسكرية الأوكرانية هي المسؤولة عن حركة السفن في مناطق أوديسا وتشيرنومورسك. وشددت على أن الأسطول البحري الروسي يضمن حرية حركة السفن التجارية، وأن السلطات الأوكرانية تمنع خروج هذه السفن من الميناء.