والمسكونة من طرف عائلات ذات وظائف محترمة من قضاة، ومدعين عامين، وأطباء وأساتذة جامعيين وزوجاتهم. تصف الدراما جهودهم المبذولة لإنجاح اولادهم وجعلهم يقبلون في أكبر الجامعات. منهم من نشأ في عائلات أطباء أو أساتذة لأجيال. وبهذا ستروى قصة طموحهم بطريقة كوميدية وواقعية في نفس الوقت.
الاسم بالعربية: قلعة السماء البلد المنتج: كوريا الجنوبية سنة العرض: 2019 عدد الحلقات: 20 موعد البث: 23 نوفمبر 2018 لـ1 فبراير 2019 (الجمعة والسبت) تدور أحداث هذه الدراما في مبنى مكون من أربعة طوابق بإحدى ضواحي سيؤول التي يسكنها بعض من أصحاب المهن الاحترافية كالقضاة والمُدعين والأطباء والأساتذة وزوجاتهم. تصف الدراما مجهوداتهم في سبيل إلحاق أطفالهم بجامعات جيّدة، حيث نشأ بعضهم في عائلات مكونة من أجيال من الأطباء أو المحامين، بالتالي ستظهر طموحاتهم بطريقة كوميدية وواقعية. الفنانين
المسلسل الصيني نوفولاند القلعة في السماء "Novoland The Castle in the Sky" الموسم 2 الحلقة 1 - YouTube
إعادة التأمين وأوضح "إبراهيم بن صالح الغفيلي" –موظف حكومي– أنَّ مشكلة التأمين تتركز في أنَّ معظم هذه الشركات تمحورت حول منتج وحيد وطريقة تأمين واحدة، بل إنَّ معظم هذه الشركات يعتمد على سوق إعادة التأمين بدلاً من ابتكار منتجات تأمين تتناسب مع ثقافة المجتمع السائدة لديها، ومن ذلك تطوير منتج التأمين التكافلي، كما أنَّها ركزت على سوق وحيدة وهي منتجات التأمين للأفراد، سواء الطبي أو التأمين على المركبات. ولفت إلى أنَّ هذه الشركات تجاهلت سوق تأمين ضخمة في بلد تمر فيه الناقلات بكل أنواعها وهي تحمل أطناناً من المنتجات المختلفة في منطقة ملتهبة مناخياً، خصوصاً في فصل الصيف، مرجعاً ذلك كلّه إلى قلة الكوادر البشرية المؤهلة، إلى جانب ضعف الأدوات الإدارية والابتكارية في هذه الشركات، وبالتالي فإن الخسائر التي واجهتها شركات التأمين ليست بسبب مشكلة في السوق، بل مشكلة في العملية الإدارية لهذه الشركات. وثيقة التأمين وبيَّن أنَّ السوق تسعى بطبيعتها لتصحيح نفسها من خلال قاعدة البقاء للأصلح؛ لذا لن يفيد إنقاذ هذه الشركات بشيء، سواءً رفع الأسعار على وثيقة "بوليصة" التأمين لتتحمّل السوق خسائر الضعف الإداري والابتكاري، كما أنَّ إعادة ضخ الأموال لن تفيد هذه الشركات الخاسرة بشيء، طالما هي تُدار بالطريقة نفسها قبل زيادة التمويل وبعده، وإذا كانت عوائق الخروج من السوق ضخمة، فإنَّ أقرب حل هو الاندماج بين هذه الشركات، على أن تُدار بكوادر ذات خبرات كبيرة وعميقة.
تعطيل العميل وقال "سمير الصبياني":"تتميَّز العديد من شركات تأمين السيارات بالعديد من الأمور الإيجابية التي لا يختلف عليها شخصان، سواءً من حيث دفع قيمة إصلاح السيارة أو غيرها من المميزات الأخرى التي تقدمها للعملاء، بيد أنَّه يوجد في مقابل ذلك الكثير من السلبيات التي نراها على أرض الواقع، ومن ذلك تأخير وتعطيل العميل لمدة تصل في أقصاها إلى (15) يوماً، كما أنَّ المدة قد تصل إلى شهر كامل دون الحصول على المبلغ المطلوب لإصلاح السيارة في حال تعرضها لبعض الأضرار الناتجة عن الحادث المروري". وأكد على أنَّ هذا التأخير ينعكس بشكلٍ سلبي على العميل؛ مما قد يدفعه إلى إصلاح سيارته على حسابه الخاص، مضيفاً أنَّ شركة التأمين قد تعيد هذا التأخير إلى عدم اكتمال الإجراءات أو إلى نقص المستندات المطلوبة، موضحاً أنَّ ذلك يعود إلى رغبة شركة التأمين في إدخال الملل والضجر واليأس إلى نفس العميل بشكل يجبره على أن يرضى بالقليل أو يكون مضطراً إلى إصلاح سيارته على حسابه الخاص، مؤكداً على أنَّ هذا الأسلوب في العامل سينعكس بشكلٍ سلبي على الشركة نفسها وسيؤثر بشكل سلبي في مدى إقبال العملاء على التعامل معها مرةً أُخرى. سيارة بديلة وأشار "ناصر السليس" إلى أنَّ أنظمة المرور تنص على ضرورة التأمين على المركبة وإلاَّ فإنَّ مالكها يعد في هذه الحالة مخالفاً لهذه الأنظمة، كما أنَّه يكون في هذه الحالة عرضةً للتوقيف في حال كان طرفاً في حادث مروري، مضيفاً أنَّ بعض شركات التأمين غير ملتزمة بتسليم العميل مبلغ إصلاح مركبته في حال تعرضها لحادث مروري في الوقت المطلوب، داعياً الجهات المعنية إلى إلزامها بدفع المبلغ المطلوب في أسرع وقت أو جعلها ملتزمة بتأمين سيارة بديلة للعميل في هذه الحالة.
رسوم التأمين وأكد "إبراهيم الرويس" -مسؤول التوظيف في الشركة السعودية للكهرباء- على أنَّ هناك من يعاني من جشع شركات التأمين فيما يتعلق برسوم التأمين على المركبات، مُضيفاً: "لا يوجد –للأسف- مفاضلة بين من لم يقع له حادث خلال عام كامل بغيره، بل إنَّ الفرد يتفاجأ بزيادة رسوم التأمين دون وجود أيّ مبرر، نعم لو كان سجلي حافلا بالحوادث فمن حق شركة التأمين رفع قيمة التأمين السنوي عليَّ والعكس صحيح". وأضاف أنَّ الأمر ينطبق أيضاً على طول فترة التعويض لمن تعرضت مركبته لحادث مروري موضحاً أنَّ هناك من تصل مدة انتظارهم إلى (45) يوماً أو أكثر، ناهيك عن كثرة مراجعاتهم وترددهم على شركة التأمين، داعياً لوضع نظام إلكتروني يحد من طول هذه الفترة، مُشيراً إلى أنَّه من المفترض أن يحصل العميل على خدمات راقية مقابل دفعه قيمة التأمين. سيارة بديلة وأشار "عبدالله بن يحيى شراحيلي" –موظف حكومي- إلى معاناة المؤمّنين على سياراتهم من شركات التأمين، حيث يعاني جداً مالكو السيارات، خصوصاً مالكي سيارات نظام التأجير المنتهي بالتمليك، موضحاً أنَّه حينما يحصل لسيارته حادث، فإنَّه يدخل في دوامة تأخير الإجراءات المتعلقة بإنهاء معاملته؛ ممَّا يجعله يلجأ إلى مكاتب تأجير السيارات للحصول على سيارة تقضي حاجته في حال عطل سيارته المؤمن عليها، في ظل عدم توفير شركة التأمين سيارة بديلة.
الثلاثاء 29 جمادى الاخرة 1435 هـ - 29 ابريل 2014م - العدد 16745 المطلوب تسوية مطالبات الإصلاح والتعويض والموافقة على «تصوير الحوادث» بدلاً من تعطيل حركة السير سوق التأمين على المركبات بحاجة لمزيد من الرقابة والتنظيم أكَّد متعاملون على أنَّ سوق التأمين على المركبات بالمملكة بحاجة إلى مزيد من التنظيم، داعين شركات التأمين إلى تحديد إطار زمني محدَّد لتسوية مطالبات الحوادث المرورية، سواءً في ما يتعلَّق بالبدء في عملية إصلاح المركبات المتضررة أو الانتهاء منها، فضلاً عن الفترة الزمنية اللازمة للحصول على التعويض المادي المطلوب مقابل إصلاح المركبة. وفي تحقيق استقصائي ل"الرياض" شمل عدداً من شركات التأمين، لوحظ أنَّ هناك تفاوتاً في الأسعار لقاء الحصول على الخدمات المطلوبة في هذا الجانب، كما أكد عدد من المتعاملين على أنَّهم انتظروا فترات زمنية طويلة قبل أن تُقرِّر الشركات التي يتعاملون معها على البدء بتحويل ملفات مركباتهم إلى ورش الصيانة، لافتين إلى أنَّ هذا التأخير ينعكس بشكلٍ سلبي على العميل؛ مما قد يدفعه إلى إصلاح سيارته على حسابه الخاص. وأضافوا أنَّ الوضع العام في العديد من هذه الشركات يفتقد للتنظيم، خصوصاً بالنسبة لعملية تسليم المستندات المطلوبة عند وقوع الحوادث المرورية أو عند تجديد "بوليصة" التأمين أو غيرها من الخدمات المقدمة الأخرى، موضحين أنَّ بعض الشركات تشترط على العميل الذهاب بسيارته إلى الورش العادية لتقدير تكلفة إصلاحها، مبيِّنين أنَّ ذلك فيه ظلمٌ كبير لهم؛ نتيجة التباين الكبير بين أسعار الورش والوكالة، وبالتالي فإنَّ من الأجدى إصلاح السيارة في الوكالة في حال كانت حديثة الصنع بخلاف السيارات ذات الموديلات القديمة نسبياً.
وأضاف أنَّ الجهات المعنية بدلاً من ذلك تلزم المواطن بالتأمين على سيارته دون أن تهتم في الوقت نفسه بإلزام شركات التأمين بدفع مبلغ الإصلاح في أسرع وقت فضلاً عن مراقبة الأسعار التي تفرضها هذه الشركات على المواطن مقابل التأمين على مركبته، مؤكداً على أنَّ ذلك هو ما جعل العديد من هذه الشركات تتلاعب بالأسعار ولا تلتزم بما هو مطلوب منها في هذا الجانب وتماطل في دفع المبالغ المستحقة لإصلاح المركبات المصدومة. اشتراطات شركات التأمين بحاجة إلى وعي وقراءة متعمقة من المواطن قبل توقيع الوثيقة تأخّر وصول الموظف المسؤول عن مباشرة الحادث أكثر ما يزعج طرفي الحادث رفض شركات التأمين تحريك السيارة جعل بعض الحوادث البسيطة توقف حركة السير فترة طويلة سمير الصبياني صالح الزهراني إبراهيم هزازي سعد القحطاني عبدالرحمن الدوسري
وأضاف أنَّه ينتج عن ذلك أيضاً تكدّس للسيارات على الطريق مكان الحادث وانتظار قائديها طويلاً، داعياً إلى إيجاد بعض البدائل الأخرى عند مباشرة الحوادث المرورية، ومن ذلك تصوير الحادث، إلى جانب زيادة فروع شركة "نجم"، وغير ذلك من الحلول التي تحد من سلبيات تأخّر الموظف المسؤول عن مباشرة الحوادث المرورية في حال وقوعها. إصلاح السيارة ورأى "صالح الزهراني" أنَّ عملية تقدير تكلفة إصلاح السيارات المصدومة عبر عدد من الورش تنطوي على أمور سلبية، موضحاً أنَّ هناك تبايناً بين أسعار الورش والوكالة، لافتاً إلى أنَّ شركة التأمين تشترط على العميل الذهاب إلى الورش العادية لتقدير تكلفة إصلاح السيارة، وبالتالي فإنَّ من الأجدى إصلاح السيارة في الوكالة في حال كانت حديثة الصنع بخلاف السيارات ذات الموديلات القديمة نسبياً، مؤكداً على أنَّ شركات التأمين تكتفي في هذه الحالة بالتسعيرة التي تضعها الورش العادية. واستشهد في هذا الشأن بتجربة شخصية حدثت حينما تعرَّض لحادث مروري، مضيفاً أنَّه تفاجأ حينها أنَّ المقابل المادي الذي قدمته له شركة التأمين مقابل عملية إصلاح سيارته قليل جداً ولا يكفي لإصلاحها في الوكالة، موضحاً أنَّ ذلك جعله يلجأ إلى إصلاحها في إحدى الورش العادية رغماً عنه، مبيِّناً أنَّ شركة التأمين اعتمدت على الأسعار التقديرية لثلاث ورش ولم تعتمد على سعر الوكالة، مشيراً إلى أنَّ عملية الإصلاح لم تكن بالشكل المطلوب، خصوصاً أنَّ سيارته حديثة الصنع، وبالتالي فإنَّ من الأجدى أن يتم إصلاحها في الوكالة.
وبيّن أن الجزء الأكبر من الشركات خفضت الأسعار، وهم بالتالي يستقطبون معظم المتعاملين الذين يبحثون عن أرخص الأسعار، بصرف النظر عن الخدمات التي تقدمها هذه الشركة، مشيراً إلى أن التراجع في متوسط الأسعار طال وثائق التأمين ضد الغير والشامل معاً. تراجع مستمر في سياق متصل، قال المدير التنفيذي لشركة «الخليج المتحد» لوسطاء التأمين، سعيد المهيري، إن «الأسعار واصلت التراجع بنسب كبيرة منذ بداية الجائحة»، مضيفاً أن شركات التأمين تتنافس في ما بينها للحصول على أكبر حصة سوقية في قطاع تأمين المركبات. وبيّن المهيري أن حدة المنافسة في ازدياد، وبالتالي لا يمكن التنبؤ بالمرحلة التي يمكن للأسعار أن تستقر أو تعاود الارتفاع بنسب محددة، لافتاً إلى أن متوسط الأسعار في السوق بالنسبة للتأمين الشامل، وضد الغير، دون مستويات عام 2017 في المرحلة الحالية. وأشار إلى أن الأسعار قد تواصل التراجع، في حال سجلت شركات التأمين نتائج مالية فنية جيدة، أما في حال تسجيلها خسائر، فإن هذه الشركات ستكون مضطرة لرفع الأسعار، لافتاً إلى أن سياسات التسعير تختلف من شركة إلى أخرى، وتستند بالدرجة الأولى على وضعها المالي. • تراجع الحوادث وعدد ساعات القيادة ساعد الشركات على تطبيق مزيد من التخفيضات في أسعارها.