أعلنت الهيئة العامة للموانئ (موانئ)، اليوم، بدء التشغيل الفعلي لأكبر عقد تخصيص منفرد في المملكة الذي تم إبرامه في إبريل الماضي، وذلك في إطار تطوير وتشغيل محطات الحاويات بميناء الملك عبدالعزيز بمدينة الدمام مع الشركة السعودية العالمية للموانئ (SGP) المملوكة بالشراكة بين صندوق الاستثمارات العامة السعودي ومجموعة بي إس أي (PSA) العالمية، بقيمة استثمارات تتجاوز 7 مليارات ريال، وفقًا لصيغة البناء والتشغيل والنقل BOT بعقد يمتد 30 عامًا. ويأتي هذا الحدث الرائد تفعيلًا لمذكرات التفاهم التي وُقعت أمام صاحب السمو الملكي الأمير محمد بن سلمان بن عبدالعزيز، ولي العهد نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع، حفظه الله، في إطلاق برنامج تطوير الصناعة الوطنية والخدمات اللوجستية ومن ضمن عمليات التطوير المستمرة التي تعمل عليها الهيئة العامة للموانئ كإحدى مبادرات (ندلب) ضمن رؤية المملكة 2030 للاستفادة من الموقع الاستراتيجي للمملكة الذي يتوسط ثلاث قارات هي آسيا وأوروبا وإفريقيا وتمر من خلاله ثلث التجارة العالمية كإحدى ركائز البرنامج والتي تدعم خطط النمو وتسهم في توفير بيئة جاذبة للاستثمار لجعل المملكة مركزًا لوجستيًّا عالميًّا.
وأكد أن مشروع القانون الجديد الذى يأذن لوزير المالية فى ضمان الشركة القابضة لمصر للطيران، وشركة مصر للطيران للخطوط الجوية فى رحلاتها من وإلى المطارات الروسية، يُسهم فى العودة التدريجية لحركة السياحة الوافدة من روسيا. الشركة السعودية العالمية للموانئ ورابط التقديم علي الوظائف - خليجي دوت كوم. وأضاف الوزير أنه تيسيرًا على المجتمع الضريبي؛ فإن مجلس الوزراء وافق على مشروع قانون يتضمن معاملة ضريبية مبسطة وقطعية للبت فى الملفات الضريبية المتراكمة، قبل بدء تطبيق المنظومة الضريبية المميكنة، بنفس فلسفة المحاسبة الضريبية الواردة بقانون تنمية المشروعات المتوسطة والصغيرة ومتناهية الصغر. وقال: «مصر ليست في حاجة إلى زيادة سعر الضريبة، وتحتاج فقط إلى تعزيز الحوكمة وحصر المجتمع الضريبي بشكل أكثر دقة، لتوسيع القاعدة الضريبية، وقد ساعدتنا مشروعات الميكنة فى كشف 5 آلاف حالة تهرب ضريبي، حصلنا منها على أكثر من 6 مليارات جنيه من مستحقات الخزانة العامة للدولة». وأضاف أنه سيتم بدء مرحلة جديدة من المنظومة الضريبية المميكنة بالكامل اعتبارًا من أول يوليو المقبل، تسهم في دمج الاقتصاد غير الرسمى فى الاقتصاد الرسمى. وأشار الوزير إلى أنه يُمكن، وفقًا للقانون، طلب مد أجل سداد الضرائب المستحقة قبل انتهاء المواعيد المقررة بـ١٥ يومًا، على أن يتم تحديد المبلغ المراد دفعه، وسداد الجزء المتبقى فى موعد أقصاه نهاية العام المالى مع سداد «مقابل التأخير»، وأن يختار الممول إلكترونيًا السداد الجزئى، لافتًا إلى أن مجلس الوزراء وافق على مشروع قانون لتجديد العمل بإنهاء المنازعات الضريبية مرة أخرى حتى ٣١ ديسمبر ٢٠٢٢، بحيث يتم الانتهاء من كل الملفات في لجان الطعون ولجان إنهاء المنازعات قبل ٣٠ يونيو المقبل للمساعدة في التيسير على الممولين.
وتشمل العمليات في ساحة الرياض الفارغة لإعادة الحاويات الفارغة للتصدير عن طريقها, كما ستخضع ساحات ميناء الرياض الجاف الحالية وكذلك الساحات التابعة لها بالدمام لسلسلة من عمليات إعادة التأهيل والتطوير لأنظمة التشغيل في المحطات الخاصة بها. ومن المتوقع أن تستثمر «إس جي بي» أكثر من 250 مليون ريال سعودي في تطوير النظام البيئي لميناء الرياض الجاف. من جانبه، أعرب الدكتور بشار المالك، الرئيس التنفيذي لشركة «سار» عن سعادته البالغة بنجاح التعاون المثمر ما بين «سار» و«إس جي بي» المشغل في غضون جدول زمني قصير، مؤكدًا أن هذه الشراكة ستكون خطوة مهمة نحو تحقيق رؤية المملكة 2030 بأن تصبح المملكة مركزًا لوجستياً من خلال دمج قطاعي السكك الحديدية والموانئ. من جهته، أبدى المهندس عبدالله الزامل، رئيس مجلس إدارة «إس جي بي» عن امتنانه للجهود المبذولة من قبل إدارة وفريق العمل في شركتي «سار» و«إس جي بي» والتي اسهمت في سلاسة إبرام هذه الشراكة رغم الاضطرابات التي تعيشها سلاسل التوريد العالمية. كما أشار الزامل إلى أن هذه الشراكة تُعد خطوه مهمة في مسيرة شركة «إس جي بي» مؤكدًا مدى استفادة الشركة من خبراتها وإمكانياتها في العمل بميناء الدمام، الأمر الذي أسهم بلا شك في توسع نشاطها للانتقال للعمل بالميناء الجاف بالرياض.
وأضاف الوزير، فى لقائه مع رموز جمعية رجال الأعمال المصريين، والجمعية المصرية اللبنانية لرجال الأعمال: إن الاقتصاد المصرى ينمو ويكبر بما نشهده من مشروعات قومية تُشكِّل حراكًا تنمويًا غير مسبوق، يرتكز على بنية تحتية قوية أنفقنا على تطويرها ٤٠٠ مليار دولار خلال ٧ سنوات؛ لتُصبح أكثر قدرة على استيعاب حجم ضخم من الاستثمارات، موضحًا: إننا نثق فى إمكانيات وقدرات الدولة المصرية بقيادتها السياسية الحكيمة، مع الإرادة المصرية الصلبة للشعب العظيم، بما يدفعنا للعمل سويًا؛ لتجاوز تحديات الأزمات الاقتصادية العالمية، خاصة أن أداء الاقتصاد المصرى حظي بالعديد من شهادات الثقة الدولية.
المحور الصادي في المستوى الإحداثي هو خط الإعداد الأفقي. ؟ حل سؤال المحور الصادي في المستوى الإحداثي هو خط الإعداد الأفقي من مطلوب الإجابة. خيار واحد. هو خط الاعداد الافقي في المستوى الاحداثي فارغ. (1 نقطة) من قلوبنا أحبتي الطلاب والطالبات في المملكة العربية السعودية نتمنى لكم دوام التقدم والنجاح، والحياة السعيدة المكللة بالتفوق والتميز، ولتحقيق هذا الهدف تابعونا وتواصلوا معنا على الموقع الأكثر من روعة الموقع الاكثر شهره موقع الفجر للحلول ليقدم لكم كل ما تحتاجون من حلول نموذجية ومثالية للأسئلة التي تردكم في الكتب الوزارية المقرر عليكم دراستها وحلها بالشكل المناسب، فابقوا معنا في السؤال التالي من أسئلة كتاب الطالب الفصل الدراسي الأول والسؤال نقدمه لكم على الشكل التالي: الحل هو: خاطئة.
المحور الصادي في المستوى الإحداثي هو خط الإعداد الأفقي. قد نحاول أحياناً في موقع « البسام الأول » في البحث عن حل لبعض الأسئلة الصعبة التي قد لايتمكن الطلاب حلها ببساطة وسهولة، ومن هنا يقدم موقعنا « البسام الأول » والآن نقدم لكم حل السؤال التالي في مربع الإجابة الأسفل ↓↓↓↓:-↓↓↓↓↓ المحور الصادي في المستوى الإحداثي هو خط الإعداد الأفقي (1 نقطة) العبارة السابقة صحيحة خاطئة الإجابة الصحيحة هي صواب.
الاجابة هي: محور السينات هو الخط الافقي في المستوى الاحداثي، وبهذا تكون العبارة صحيحة. اما عن خط الاعداد العمودي في المستوى الاحداثي فهو محور الصادات.