6- "ممكن لو ربطنا مؤخر السفينة بحبال سلكية ولغاية الضفة التي بجهة اليمين وربطنا ايضا المقدمة بحبال سلكية مثلها وصولا لجهة اليسار وبنهاية هذه الحبال ربطناها في بلدوزرات او شاحنات عملاقة مثل التي تستخدم في المناجم ويبدأ كلا الفريقين بالسحب بحيث تسحب مقدمة السفينة باتجاه اليسار ومؤخر السفينة باتجاه اليمين فستنعدل وجهة السفينة وتنتهي المشكلة. مع التاكيد بان قوة السحب على اليابسة تكون اضعاف القوة في المياه مما يجعلها فكرة ناجحة اما ما يخدث من توسيع للقناة وسحب بحري فهو غير ناجح". 7- "اولاً:تخفيف الحمل من الامام والخلف لجعل مركز الثقل للناقلة في المنتصف. ثانياً: الحفر حول مقدمة الناقلة من الامام للتوسعة. ثالثاً: ربط السفينة بأحبال من الفولاذ (ذات المقاومة العالية للشد) من الامام والخلف. رابعاً: استخدام آليات ضخمة لسحب الناقلة باتجاهين متعاكسين". 8- "بما أن تربة الارض رخوه و رمليه يمكن استخدام مضخات مياه ضخمه بحيث يتم سحب المياه بواسطة المضخه من القناه و تسليط المياه ذات الضغط المرتفع على الجزء الذي قد علقت فيه السفينه مما يؤدي الى انجراف التربه مع مراعاة توازن السفينة". اخبار قناه السويس الان. 9- "طريقة خزانات كبيرة تثبت جنب السفينة مملوءة بالماء، على طول وعرض السفينة، تملأ بالماء لانزالها تحت مستوى السفينة، ثم نفرغها من الماء ليحل محله الهواء فترتفع السفينة وتوجه الوجهة الصحيحة".
أعلنت هيئة قناة السويس في مصر، الجمعة، اكتمال 87 بالمئة من عمليات التجريف عند مقدمة سفينة "إيفر غيفن" الجانحة. وقال رئيس هيئة قناة السويس الفريق أسامة ربيع إن نسبة إنجاز أعمال التكريك المستهدفة بواسطة الكراكة مشهور لإزالة الرمال المحيطة بمقدمة سفينة الحاويات البنمية الجانحة "إيفر غيفن" بلغت نحو 87 بالمئة، بمعدلات تكريك تقترب من 17 ألف مترا مكعب من الرمال. وأوضح رئيس الهيئة أن الكراكة مشهور "بدأت الخميس العمل على بعد 100 متر من السفينة، واقتربنا الجمعة حتى بعد 15 متراً، ومن عمق ابتدائي نصف متر وحتى عمق تكريك بلغ حاليا 15 مترا". اخبار قناه السويس اليوم. وأكد رئيس الهيئة أن أعمال التكريك تتم بمراعاة أقصى معايير الأمان الملاحي وذلك بالحفاظ على مسافة آمنة تقدر عند أقرب نقطة مسموح بها للاقتراب من السفينة بحوالي 10 أمتار من السفينة، مشيرا إلى "أننا لن نتمكن من التكريك بعد هذه المسافة ولكننا سنستعيض عن ذلك بالانهيارات الترابية التي ستتم من تلقاء نفسها". هذا ومن المقرر استئناف تجارب الشد بواسطة كل من القاطرة " بركة ١ " والقاطرة " عزت عادل " فور انتهاء أعمال التكريك المستهدفة والتي تتراوح ما بين 15 إلى 20 ألف مترا مكعب من الرمال.
ثالثاً: ممكن جر السفينة من الناحيتين في نفس الوقت بواسطة سفينتين تانيين". 30- "ممكن نستخدم قرب هوائية يتم نفخها تحت الماء على جانب السفينة لتحريكها للايجار المطلوب مع القطر بالقاطرات". أنباء عن تعطل سفينة جديدة في قناة السويس.. ومصادر توضح (صورة) - RT Arabic. سيناريوهان لتسهيل تعويم سفينة قناة السويس الجانحة أيهما ينجح؟ تتواصل الجهود لإعادة تعويم سفينة الحاويات "إيفر غيفن"، التي يبلغ طولها 400 متر، والتي تغلق قناة السويس في مصر منذ يوم الثلاثاء. وتقوم الجرافات بإزالة الرمال والوحل بعيداً عن مقدمة السفينة، بينما يتم استخدام زوارق القطر ورافعات السفينة في محاولة لتحريكها.
عزيزي المستخدم العائد من الإعلانات يمثل مصدر الربح الأساسي للموقع والعاملين به مما يساعدنا على البقاء مستقلين وحياديين حيث أننا غير تابعين لأي جهة حكومية أو حزب. لمساعدتنا على الإستمرار في إنتاج محتوى مهني صحفي حيادي غير موجه أو ممول نرجو إلغاء تفعيل مانع الإعلانات "AD Block". شكرا لتفهمك