قناة اسطنبول الجديدة في تركيا – البوسفور الجديد قناة اسطنبول الجديدة ما هو مشروع قناة اسطنبول الجديدة في تركيا ؟ قناة اسطنبول الجديدة هو أحد المشاريع الكبرى من مشاريع تركيا 2023. يصل المشروع بين البحر الأسود و بحر مرمرة. ويعتبره صناع السياسة التركية أكثر أهمية مستقبلا من قناة السويس وقناة بنما. كنال اسطنبول هو اسم المشروع التركي من الممر المائي على مستوى سطح البحر الاصطناعي، الذي يقترح أن يكون بني من قبل جمهورية تركيا على الجانب الأوروبي من تركيا، وربط البحر الأسود مع بحر مرمرة، وبالتالي إلى بحر إيجه والبحر الأبيض المتوسط. كنال اسطنبول سوف يشطر الجانب الأوروبي الحالي في اسطنبول ، وهو مايؤدي لتشكيل جزيرة ( لديها شواطئ على البحر الأسود، بحر مرمرة، القناة الجديدة ومضيق البوسفور). وهو مايعني ارتفاع جنوني لأسعار العقارات في المناطق المشمولة بالقناة الجديدة. سيكون الممر المائي الجديد تجاوز مضيق البوسفور الحالي. خريطة قناة اسطنبول الجديدة. وتهدف قناة اسطنبول الجديدة لتقليل حركة الملاحة في مضيق اسطنبول الكبيرة والحد من المخاطر البيئية. وبخاصة مرور ناقلات النفط بمضيق البوسفور. وهو ما يهدد الثروة البحرية في المضيق و البيئة المحطية به بشكل عام.
منذ 1 week 18 April، 2022 في مثلِ هذا اليومِ من العامِ الفٍ وتسعِمئةٍ وستةٍ وتسعين، إرتكبَ العدوُ الصهيونيُ مجزرةَ قانا الأولى.. مئةٌ وستةُ شهداءَ غالبيتُهم من النساءِ والأطفالِ استُشهدوا بفعلِ القصفِ الاسرائيلي الذي لم يأبَهْ بالرايةِ الزرقاءِ التي احتمى فيها الأهالي.. المصدر: قناة المنار
وتقرر تعديل رسوم العبور الإضافية لناقلات النفط الخام المحملة إلى 15%، اعتبارًا من 1 مايو، واستمرار فرض رسوم إضافية على الناقلات الفارغة بـ 5% من رسوم العبور العادية.
اقتصاد سفينة الحاويات إيفرجيفين الثلاثاء 29/مارس/2022 - 10:55 ص أعلنت هيئة قناة السويس، احتفالية اليوم الثلاثاء، بذكرى تعويم سفينة الحاويات إيفرجيفين، وذلك في مبنى المارينا الجديدة شرق قناة السويس بالإسماعيلية. ذكرى تعويم سفينة الحاويات إيفرجيفين وأشارت قناة السويس إلى أن الاحتفالية سوف تبدأ في الحادية عشرة والنصف صباحا (بالتوقيت المحلي)، على أن يعقب الاحتفالية؛ عقد مؤتمر صحفي للفريق أسامة ربيع، رئيس الهيئة، للإجابة عن كافة التساؤلات، وإلقاء الضوء على مستجدات مشروع تطوير القطاع الجنوبي، وإحصائيات الملاحة بالقناة خلال الآونة الأخيرة. كانت سفينة الحاويات الضخمة إيفيرجيفن، قد أثارت ضجة عالمية العام الماضي، إثر جنوحها في 23 مارس بالنقطة 151 ترقيم قناة السويس، وإعاقتها للملاحة البحرية، في حين تمكنت هيئة القناة بتعويمها عبر عمليات التكريك، بعد 6 أيام من الحادث، وتم قطرها إلى البحيرات المرة القريبة من مدينة فايد بمحافظة الإسماعيلية. قناة اسطنبول الجديدة في تركيا - البوسفور الجديد - Ario Real estates. وتعتبر السفينة إيفر جيفن؛ واحدة من أكبر سفن الحاويات في العالم، ويبلغ طول السفينة 400 متر، وعرضها 59 مترًا، فيما تبلغ حمولتها الإجمالية 224 ألف طن. تعديل رسوم عبورالسفن في سياق آخر، أعلنت هيئة قناة السويس، سلسلة من الزيادات المؤقتة في الرسوم الإضافية المفروضة على السفن؛ التي تستخدم المجرى الملاحي للقناة، وفقا لما ذكرته وكالة رويترز.
وأشار إيجالي إلى أن عدد السفن المارة عبر مضيق البوسفور يتزايد عاماً بعد عام، حيث بلغ عدد السفن التي تعبر مضيق البوسفور 17 سفينة عام 1936، وصلت إلى 135 سفينة خلال العام الجاري، وتقترب من 40 ألف سفينة سنوياً. وبحسب إليجالي، فإن الزيادة في عبور السفن الكبيرة في المضيق بأحمالها الكبيرة تشكل خطراً كبيراً بسبب صعوبة الوحدة المتعرجة في المضيق، وستتسبب في العديد من المخاطر والحوادث أثناء عبور السفن. قناة اسطنبول الجديدة. الأهمية الاقتصادية لقناة إسطنبول وفي حديثه عن الأهمية الاقتصادية لقناة إسطنبول، أكد إليجالي أن القناة ستكون بديلاً عن مضيق البوسفور، وستحتل موقعاً استراتيجياً خاصاً، نظراً لموقعها الجغرافي الحساس، خاصة في أوقات الحرب. وأشار البروفيسور إليجالي إلى بعض الأرقام الناتجة عن الأرباح الضئيلة التي يوفرها مضيق البوسفور، حيث أوضح أن الرسوم المفروضة على كل سفينة تمر عبر مضيق البوسفور تقدر بثلاثة آلاف دولار فقط. وتابع إليجالي قائلاً:"هذا الرقم، عند مقارنته بقناة بنما على سبيل المثال، يظهر بوضوح حجم الخسارة الاقتصادية الكبيرة للبلاد، حيث يتضح نتيجة المقارنة أن تركيا يجب أن تحصل على عائدات لا تقل عن 8 مليارات دولار، ولكن في الواقع لا تحصل حتى على واحد من كل عشرة من هذا المبلغ، وهذا ما يفسر الخسارة الاقتصادية الكبيرة لتركيا ".
سيتم بناء مدينتين ذكيتين وستكونان على أساس العمارة الافقية، وسيكون الحد الأقصى للسكان 500 ألف شخص. وسيكون للمدينتين معايير انشائية، منها ان تكون المنشئات على شكل العمارة الافقية المنخفضة، بارتفاع 5 طوابق كحد أقصى وذات كثافة سكانية منخفضه. ما الذي سيدفع السفن للعبور من قناة إسطنبول الجديدة واضطرارهم لدفع الرسوم مع وجود مضيق أخر يحق لهم المرور منه مجانا! يعتبر مضيق البسفور من أكثر الممرات المائية ازدحاما. ويشهد كثافة ملاحية هي الاعلى على الصعيد العالمي. فمتوسط حركة السفن في مضيق البسفور سنويا يبلغ حوالي 40 ألف سفينة سنويا. علما أن طاقة مضيق البسفور الاستيعابية تبلغ 25 ألف سفينة سنويا فقط. ففي عام 2019 وحده، مرت من خلال مضيق البوسفور 53 ألف سفينة مدنية وعسكرية، مقارنة بـ 17 ألف سفينة مرت عبر قناة السويس، و12 ألف سفينة مرت من قناة بنما. قناة اسطنبول الجديدة│إرث مدينة القارتين - دريم العقارية. وقد وقعت العديد من الحوادث الخطيرة بسبب هذه الزيادة، مما يؤدي الى تعطيل حركة السفن والتسبب في خسائر هائلة على الحركة الاقتصادية في العالم. في هذه الحالة سيكون توجه السفن الي قناة إسطنبول الجديدة التي تمتاز بسرعة حركة الملاحة هو الخيار الأفضل والمنطقي. وهذا يأخذنا الى الإيرادات العائدة منها على تركيا.. بحسب التقديرات الاقتصادية فإن مشروع قناة إسطنبول الجديدة سيكون مصدر دخل وربح مالي قوي لتركيا وسيكون تعويضاً عن الأموال التي حُرمت منها من مضيق البسفور بسبب اتفاقية مونترو.
من جهة أخرى أكد إمام أوغلو، أن هذا المشروع يعني ترك إسطنبول في مواجهة خطر العطش وتدمير الموارد المائية التي تغذي المدينة منذ آلاف السنين. وأوضح أن "مشروع قناة إسطنبول يعني الحكم بالعطش، نحن سنخسر موارد المياه الموجودة منذ 8500 عام، تقارير مؤسسة المياه الحكومية توضح أبعاد الكارثة واحدا واحدا، سوف تختلط المياه المالحة ببحيرة تركوس، وهنالك احتمال قوي أن البحيرة ستفقد صفة مورد المياه إلى الأبد، وسيبقى سد سازلي دره عاطلا بالكامل" وأشار إمام أوغلو إلى تقارير شركة المياه التي عبرت عن احتمال تسرب المياه المالحة إلى موارد المياه الباطنية نتيجة الحفر، مؤكدا أن الموارد التي ستفقدها المدينة لا بديل لها ولا يمكن تعويضها؛ ما يجعل مدينة إسطنبول مهددة بالعطش. وفي إشارة أخرى إلى مخاطر هذا المشروع، نوه إمام أوغلو إلى خطر آخر ستثيره القناة، وهو خطر الزلازل، لا سيما وأن المدينة تحتاج للميزانية التي سيتم إنفاقها في المشروع لتحصين المدينة واتخاذ التدابير الاحتياطية اللازمة. قناة اسطنبول الجديدة | ما هي وما أهميتها؟ | Al Burak Real Estate. وتابع: "إن عملية البناء التي ستتم على طول ممر القناة تحمل مخاطر بالنسبة لشعبنا. الزلزال هو الحقيقة التي لا يمكن تغييرها في المنطقة، العلماء يحذروننا جميعا.
الصناديق تحتاج وقت حتى يعرفها الناس. 06-09-2021, 11:16 PM المشاركه # 10 يا رجل عين خير السوق عند مكرر 20 والارباع القادمة سيرتفع النمو وينخفض المكرر والامور تمام السوق ما منه خوف الخوف من الاستثمار في الشركات الخاسره فقط 06-09-2021, 11:17 PM المشاركه # 11 المشاركة الأصلية كتبت بواسطة تاجربدون رصيد صندوق الراجحي المرن سيجمع سيوله ضخمه ويضخها في السوق استثمااااااار افهموا يا ناس يعني هناك اسهم سيتم استهدافها من قبل الصندوق 06-09-2021, 11:28 PM المشاركه # 12 السيولة الضخمة لن يجمعها من المساهمين بين يوم وليلة.
78 سعر الوحدة 2. 6526 اخر تحديث 2022/02/24 التغير (1. 9299)% الإغلاق السابق 2. 70 الأدنى خلال 12 شهر 1. 83 الأعلى خلال 12 شهر 2. 72 اداء الصندوق (التغير (1 شهر 4. 8293% (التغير (3 شهر 12. 7423% (التغيير (1 سنة 63. 3073% (التغيير (3 سنوات 123. 2077% (التغيير (5 سنوات 160. 4674% التغير من بداية العام 13. 0642% التغيير منذ التأسيس 165. 2600%
أعلنت تداول السعودية أنه سيتم إدراج وبدء تداول أسهم الشركة الوطنية لصناعة الأسمدة الكيماوية في نمو – السوق الموازية اعتباراً من يوم الأربعاء 18/12/1442هـ الموافق 28/07/2021م كإدراج مباشر برمز تداول 9517 وبالرمز الدولي SA15BG54KMH4 وعلى أن تكون حدود التذبذب السعرية اليومية +/- 30% مع تطبيق حدود ثابتة للتذبذب السعري عند +/- 10%. للإطلاع على مستند التسجيل لــ" الشركة الوطنية لصناعة الأسمدة الكيماوية " يرجى ( الضغط هنا).
الرياض - مباشر: أصدرت هيئة الحكومة الرقمية بالمملكة العربية السعودية وهي "الجهة المختصة بكل ما يتعلق بالحكومة الرقمية في المملكة"، تعميماً إلى جميع الجهات الحكومية والجهات التابعة لها أو المرتبطة بها. هيئة السوق: طرح وحدات "صندوق الراجحي المرن للأسهم السعودية" طرحا عاما | صحيفة الاقتصادية. وأوضحت الهيئة في بيان لها اليوم الأحد أن التعميم يؤكد على ضرورة الحصول على الموافقة المسبقة من الهيئة قبل تأسيس أيّ منصة جديدة، سواءً كانت ستطلق مباشرة عن طريق الجهة أو من خلال شركة متعاقدة. ويشمل ذلك تطبيقات الهواتف المتنقلة، والمواقع الإلكترونية على جميع النطاقات، وقنوات التكامل والخدمات الرقمية، وذلك في إطار بناء بيئة تنظيمية للخدمات الحكومية الإلكترونية. ويأتي إصدار هذا التعميم في إطار مهام واختصاصات الهيئة المتعلقة بتنظيم أعمال الحكومة الرقمية، والمنصات والمواقع والخدمات الحكومية الرقمية، والشبكات الحكومية، وتنظيم عمليات التشغيل والإدارة والمشاريع المتعلقة بها، وتعميمها على الجهات ذات العلاقة، ومتابعة الالتزام بها، ويشمل ذلك وضع الخطط والبرامج والمؤشرات والمقاييس ذات العلاقة بأعمال الحكومة الرقمية. وأوضح محافظ هيئة الحكومة الرقمية أحمد بن محمد الصويان، أن هذا التوجيه يهدف إلى تنظيم أعمال الحكومة الرقمية لدى الجهات الحكومية، وتمكينها من تقديم تجربة رقمية متكاملة وفاعلة تلبي احتياجات المستفيدين، والوصول إلى حكومة رقمية استباقية ومبادرة وقادرة على تقديم خدمات رقمية ذات كفاءة عالية، وتحقيق التكامل في مجال الحكومة الرقمية بين جميع الجهات الحكومية، والإسهام في تحسين البيئة الاستثمارية للقطاع الخاص.
فيما توقعت أن يشهد قطاع الإسمنت تحسنا كبيرا، حيث شهد القطاع خلال الربع الأول من عام 2021، ارتفاع إجمالي حجم مبيعات الإسمنت بنسبة 4% على أساس سنوي بفضل اقتطاع من الرهون العقارية. كما نما الحجم الإجمالي خلال الأشهر الخمسة الأولى من العام بنسبة 16% على أساس سنوي، في حين شهد شهرا أبريل ومايو ارتفاعاً بنسبة 51% في الحجم، على خلفية الأساس المنخفض من المبيعات العام الماضي، بسبب الإغلاق المرتبط بالفيروس. كما أشار التقرير إلى أنه خلال الأشهر الخمسة الأولى من عام 2021، سجلت معظم شركات الإسمنت المدرجة زيادة في حجم المبيعات على أساس سنوي بقيادة الشركة العربية للإسمنت (+ 94% على أساس سنوي)، إسمنت الرياض (+ 59% على أساس سنوي)، إسمنت المدينة (+ 28% على أساس سنوي) وإسمنت ينبع (+ 26% على أساس سنوي). كما بلغ إجمالي مخزون الكلنكر للقطاع 32. 7 مليون طن، بنهاية الربع الأول وهو ما يمثل 60% من مبيعات الأشهر الاثني عشر الماضية. وتوقع التقرير ارتفاع إيرادات شركات الإسمنت التي تتم تغطيتها بنحو 12% على أساس سنوي. قطاع الاتصالات الاتصالات: وتوقعت الراجحي المالية، نمواً متعادلاً لقطاع الاتصالات، مع عدم وجود متغيرات كبيرة، مع فتور الأداء في قطاع المستهلكين، ونمو جيد في قطاع الأعمال.