01-15-2015, 12:38 PM #1 مطعم تحت البحر السلام عليكم: سمعت قبل مايقارب سنتين موجود في جدة مطعم زجاجي تحت البحر _ او بلورة تنزل فيك تحت البحر تستمتع فيها بمشاهدة الشعب المرجانية والأسماك النادرة الوجود في البحر الأحمر _ يالليت من الأخوة في المنتدى اللي يعرف أي معلومة يفيدنا ؟؟؟ وجزاكم الله خيرا.
5 مشترك كاتب الموضوع رسالة فتاة المستقبل][ مشرفـة قسـم الموبـآيل والجـوآل][ عدد الرسائل: 677 العمر: 27 الوظيفـة: طالبه المـزآج: رايـــــق تاريخ التسجيل: 27/08/2007 موضوع: مطعم تحت البحر الاحمر بجده روعه!! الأحد 27 يناير 2008 - 21:54 سلآإ'م هذآإ مطعم بـ جده تحت البحر الأحمر!!!! & & & لحووول بكره بيطلعولنـ'ـآإ فندق بالفضآإء بس رهيب لآإ تسألوني كيف يدخلونه!!!!! تراي مااعرف ملاك الحب][ عضـوٍ ماسي][ عدد الرسائل: 202 العمر: 24 تاريخ التسجيل: 16/01/2008 موضوع: رد: مطعم تحت البحر الاحمر بجده روعه!! الإثنين 28 يناير 2008 - 18:58 ثانكس اختي غريب مذهل ههههه بنوتة كول][ عضـو نشيـط][ عدد الرسائل: 44 العمر: 26 تاريخ التسجيل: 26/01/2008 موضوع: رد: مطعم تحت البحر الاحمر بجده روعه!! الثلاثاء 29 يناير 2008 - 11:36 فتاة المستقبل][ مشرفـة قسـم الموبـآيل والجـوآل][ عدد الرسائل: 677 العمر: 27 الوظيفـة: طالبه المـزآج: رايـــــق تاريخ التسجيل: 27/08/2007 موضوع: رد: مطعم تحت البحر الاحمر بجده روعه!! الخميس 31 يناير 2008 - 12:37 يعافيــــــــك اختي بنوتة كول ASHLEY][ عضـو نشيـط][ عدد الرسائل: 57 العمر: 26 تاريخ التسجيل: 11/01/2008 موضوع: رد: مطعم تحت البحر الاحمر بجده روعه!!
زائر موضوع: رد: هذآإ مطعم بـ جده تحت البحر الأحمر الثلاثاء يوليو 27, 2010 11:50 pm واوووووووو كتير حلو يسلموووو شوشو الجاسوسة سام عضوة ماسية نقاطيي*: 1878 تقييمــيً%: 3 أنضمآمـيً للمنتـدىً: 19/07/2010 عادي موضوع: رد: هذآإ مطعم بـ جده تحت البحر الأحمر السبت يوليو 31, 2010 4:26 am [b][i][u] موضوع حلو ورائع يا الله هلأ لما رديت كان في قصف عنا في غزة:(:(:( عنجد أنا ببكي يعني الدو الي بالخارج م بصير عندهم شي وعنا بصير مصايب كبيرة بااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااي بنات M!
منتديات بنوتات وبس:: اقسام الصور والغرائب والعجائب:: قسم الغرائب والعجائب +2 Senorita zozo. M! Ss ώŌOώ 6 مشترك كاتب الموضوع رسالة M! Ss ώŌOώ مراقبة نقاطيي*: 1811 تقييمــيً%: 12 أنضمآمـيً للمنتـدىً: 15/06/2010 عُمّرـيً *: 26 بلـدّڪكً:: الاردن في الزرقاء في الحزن والغموض بطاقة الشخصية الوطن: موضوع: هذآإ مطعم بـ جده تحت البحر الأحمر الثلاثاء يوليو 27, 2010 3:04 am لحووول بكره بيطلعولنـ'ـآإ فندق بالفضآإء بس رهيب لآإ تسألوني كيف يدخلونه!!!!! تراي مابعرف Senorita zozo. المديرة نقاطيي*: 3879 تقييمــيً%: -130 أنضمآمـيً للمنتـدىً: 09/06/2010 عُمّرـيً *: 21 بلـدّڪكً:: العرآآقق ♥ cool بطاقة الشخصية الوطن: عراقية موضوع: رد: هذآإ مطعم بـ جده تحت البحر الأحمر الثلاثاء يوليو 27, 2010 6:13 pm رهيييييييييييييييييب تسلمي حبيبتي اللہُـم اجعل اميّ قريرة العَينيـن، لا تشكي هماً ولا حُـزناً وَلا مرضاً ˛˓❋ M! Ss ώŌOώ مراقبة نقاطيي*: 1811 تقييمــيً%: 12 أنضمآمـيً للمنتـدىً: 15/06/2010 عُمّرـيً *: 26 بلـدّڪكً:: الاردن في الزرقاء في الحزن والغموض بطاقة الشخصية الوطن: موضوع: رد: هذآإ مطعم بـ جده تحت البحر الأحمر الثلاثاء يوليو 27, 2010 8:28 pm العفو حبيبتي ولووووو انتو بتستاهلو كل خير????
أول مرحلة هي تشييد خط بين درعة ودمشق، بعدها بثلاث سنين وصل الخط إلى عَمّان ومعان، عام 1906م وصل إلى مدائن صالح ثم إلى مكة والمدينة في 1908م. كانت رحلة الحج أو العمرة بالإبل تأخذ شهرين من اسطنبول، ومن دمشق تأخذ 40 يوماً، كلها شديدة المشقة بسبب الرحلة، والجو (حرارة أو برودة بالغة)، وقطّاع الطرق، ومخاطر الدرب، وأما الآن فلا يأخذ الحاج من اسطنبول إلا 3 أيام فقط. أضيفت محطات كثيرة، منها تَفرُّعٌ إلى بيت المقدس عام 1911م -طهرها الله من اليهود-، وما انتهى الخط إلا وقد امتد 1900 كيلومتر رابطاً مدن الدولة الشاسعة. سكة حديد الحجاز... الرحلة توقفت ولكن الحكاية مستمرة | صحيفة الاقتصادية. كان فخراً للأمة الإسلامية. ظهرت فتن كثيرة أول القرن الماضي منها الحرب العالمية الأولى التي هُزم فيها المسلمون، وتقاطب الأوروبيون فرحين يمزقون بلدنا، وكان من أهم قراراتهم تدمير سكة حديد الحجاز، واليوم لا زال هناك آثار بالأردن وسوريا والمدينة المنورة لهذه السكة، التي كانت ذات يوم رمزاً لوحدة المسلمين.
تقع محطة سكة حديد الحجاز بالقرب من مدينة الحِجر، وهي أول موقع في المملكة العربيّة السعوديّة يُدرج على لائحة اليونسكو للتراث العالمي. وسيتمكّن الزوّار ذات يوم من زيارة متحف المحطة للاستمتاع بإحدى القاطرات المثيرة للإعجاب. إلا أن المتحف مغلقٌ أمام الجمهور في الوقت الحالي. محطة سكة حديد الحجاز .. محطة الاستسيون | المرسال. Othamanic قلعة الحِجر تقع قلعة الحِجر، التي بُنيتْ في منتصف القرن الثامن عشر لإيواء المسافرين، في الطرف الجنوبي من محطة سكة حديد الحجاز. حيث بُني برج المياه المزدوج للسكة الحديدية بالقرب من خزان القلعة للاستفادة من الإمداد الجاهز للمياه - مما مكّن الحجاج من شراء المنتجات الطازجة، بما في ذلك البرتقال والليمون والتمور. كما تمركز موظفو التلغراف في سكة حديد الحجاز داخل القلعة. وتُشير كتابات المستكشفين الأجانب في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين إلى حديقة صغيرة إلى الشرق والجنوب من القلعة، حيث كانت غنيّةً بأشجار الرمّان ونخيل التمر. وتم تجديد القلعة والخزان كجزءٍ من مشروع ترميم مباني محطة سكة الحديد المجاورة. ستُتاح قريبًا للزوّار فرصة التجوّل في متحف الحج الموجود في هذه القلعة المرمّمة، وذلك لمعرفة المزيد عن تاريخها ودورها في رحلات الحجاج.
أنهت الهيئة العامة للسياحة والآثار المرحلة الأولى من ترميم محطة سكة الحديد بالمدينة المنورة التي افتتحها الأمير سلطان بن سلمان بن عبدالعزيز رئيس الهيئة العامة للسياحة والآثار خلال هذا الأسبوع، بحضور الأمير فيصل بن سلمان بن عبدالعزيز أمير منطقة المدينة المنورة، والأمير سلمان بن سلطان بن سلمان بن عبدالعزيز بالمدينة المنورة، وذلك ضمن برامج وفعاليات ملتقى التراث العمراني الوطني الثالث الذي يقام حالياً بالمدينة المنورة. سكة حديد الحجاز: القطار الذي ربط قلب الإمبراطورية بأطرافها. ويمثل المتحف واجهة حضارية لمنطقة المدينة المنورة، التي تتميز بكثرة المواقع الأثرية ومواقع التاريخ الإسلامي فيها. وأوضح نائب الرئيس للآثار والمتاحف في الهيئة العامة للسياحة والآثار، الدكتور على الغبان أن الهيئة قامت بترميم وتأهيل مباني محطة سكة حديد الحجاز في المدينة المنورة وتحويلها إلى متحف لعرض تاريخ المدينة المنورة منذ عصور ما قبل التاريخ وحتى العصر الحديث، كما نفذت متحفاً آخر بورشة إصلاح القاطرات بالمحطة يعرض تاريخ سكة حديد الحجاز. وأفاد أن متحف المدينة المنورة بمحطة سكة حديد الحجاز يضم في مرحلته الأولى متحف المدينة المنورة في مبنى المحطة الرئيسة، ومتحف سكة الحديد في المدينة المنورة، ويقع في ورشة إصلاح القاطرات، وقاعة المعارض الزائرة والمؤقتة، وقاعة المحاضرات والعرض المرئي، وسوق الحرفيين، إضافة إلى متجر المتحف والمقهى الشعبي، ومطعم القطار، حيث سيتم ترميم 12 عربة قطار ترتبط بمطبخ المحطة، لتحويلها إلى مطعم للعائلات.
كتب على إحدى لوحات القطار بالتركية العثمانية " ممنوع التدلي خارج القطار".
وتوقف القطار عن العمل نتيجة الصراعات وكان ذلك في أواخر عام 1334ه وقد تمت الاستفادة من محطة السكة الحديد اليوم فقد تم تحويلها إلى متحف عام للمدينة جرى افتتاحه عام 1419ه على يد صاحب السمو الملكي الأمير عبد المجيد بن عبد العزيز رحمه الله وكانت أولى خطوات مشروع متحف المدينة المنورة قد بدأت في العام 1998م وتمثلت في تجهيز جزء من محطة القطار القديمة وتحويلها إلى متحف صغير يضم العديد من الآثار والمقتنيات مثل: العملات والأحجار المنقوشة والصور الفوتوغرافية. وقد تلقى المتحف دعماً من الأمير سلطان بن عبد العزيز ولي العهد نائب رئيس مجلس الوزراء ووزير الدفاع والطيران والمفتش العام بإهدائه صورا فوتوغرافية نادرة للمدينة المنورة يعود تاريخها إلى العام 1880م.
* مبنى خاص بالورشة (لصيانة القطارات وقطع الغيار). * برج للمياه مكون من عدد اربع خزانات. * بئر تخزين مياه. * عدد 4 قطارات للسحب. القطارات الموجودة بالمحطة: خلال الثورة العربية بمساعدة لورنس في عام 1916 ميلادي قامت القوات العربية بعدة تفجيرات ادت الى قطع سكة الحديد الخاصة بالقطار وبالتحديد في شمال الحجاز, وفي هذا الوقت كانت توجد عدد 5 قطارات داخل محطة الحجاز بالمدينة المنورة حيث تم احتجازها حتى وقتنا والقطارت الخمسة المتجز بها عاربتها كملة وهي صالحة للاستخدام وتعتبر من الاثار القديمة للمحطة وهي: * قطار رقم 54 / 3094 -1907 م ويسمى هارتمان. * قطار رقم 105 / 3465 -1910 م ويسمى هارتمان. * قطار رقم 111/ 3546 – 1912 م ويسمسى هارتمان. * قطار رقم 151 /2286 -1912 ويسمى اس ال ام SLM. * قطار رقم 158 /2293 – 1912 م ويسمى اس ال ام SLM. اهمية بناء المحطة: – كانت المسافة بين الحجاز ودمشق تستغرق اربعين يوما ثم بنيت محطة الحجاز او محطة الاستصيون بالمدينة المنورة لتسهل السفر من الدمشق الى المدينة المنورة وتختصر الوقت ليجتاز في خمسة ايام فقط, والوقت الفعلي للسفر بالقطار هو ثلاثة ايام (72 ساعة) وباقة الخمسة ايام تستغرق في وقوف القطارات في المحطات والصيانة وتحميل الركاب.
على اي حال رغم ان البدو سرقوا معظم القضبان الحديدية الا ان اساس الخط (وما يتضمنه من جسور ومعابر وتقاطعات) مايزال بحالة ممتازة ولا يتطلب غير مد قضبان جديدة فوقه. ومن وجهة نظري المتواضعة ان الجدوى الاقتصادية لإعادة تشغيل سكة الحجاز هي الآن اكثر كفاءة من ايام الامبراطورية العثمانية. فبالاضافة الى ارتفاع نسبة حجاج البر فإن اساس المشروع شبه جاهز. ووصول الخط الى شمال المملكة يعني ارتباطه بالوصلات الفرعية لخطوط الشام وايران ومصر والمغرب العربي. كما ان الوصول الى استانبول يعني الوصول ـ من خلالها ـ الى برلين وباريس ولندن!! كلمة اتمنى ان لا اقولها لابني ذات يوم: "يا ولدي سمعت عن هذه الدراسات من ايام جدك"