تم تصنيف النساء كقائدات أفضل من قبل الذين عملوا معهن مقارنة بالرجال، وذلك بعد مراجعة تقييمات أكثر من 60 ألف قائد. نظرا لأن المديرات من النساء هن أمهات مسؤولات عن صغارهن في أغلب الأحيان، فإن ذلك ينعكس على أدائهن كقائدات في أماكن العمل. حيث يؤكد تقرير صادر عام 2020 أجري على عينة قوامها 5388 شخصا، أنه نظرا لكون النساء يقمن بتدريب صغارهن بشكل أفضل، فإن الموظفين الذين يعملون تحت إشراف النساء يتفوقون على أولئك الذين يعملون لدى الرؤساء الرجال. وكان التقرير الصادر عن منصة "إس سي آي كيه إي واي" (SCIKEY) للبحوث -وهي منصة رقمية للوظائف والعمل قائمة على الذكاء الاصطناعي تساعد الشركات على تقييم المرشحين وتوظيفهم- أظهر أن النساء يتفوقن في التطوير التنظيمي وتدريب المواهب مقارنة بالرجال. حيث يتفوق حوالي 6. 56% من المهنيات في التطوير التنظيمي وتدريب المواهب مقارنة بـ 3. ما النساء تحب الرجال، رجل وامرأة - مقالات - 2022. 26% من الرجال المهنيين. ويعزي التقرير ذلك بشكل أساسي إلى القدرة على التنشئة والتواصل العاطفي المذهل الذي تمتلكه النساء. حيث من المرجح أن يُحسّن الموظفون الذين يعملون تحت قيادة النساء آفاق حياتهم المهنية مقارنة بمن يعملون تحت قيادة الرجال.
ثم أخذ الولاية التعليمية منها ومطاردتها فى بيت الصديقة الوحيدة التى فتحت لها بيتها لتعيش معها هى وابنتاها، وادعائه بأنه ليس مسكنًا آمنًا لها، ثم تضطر للذهاب لتعيش فى مجمع الخدمات المتكاملة، الذى أقامته وزارة التضامن الاجتماعى لدعم ومساعدة السيدات المعنفات، لكن لوائحه لا تتيح لها البقاء لأكثر من ٦ أشهر فقط، وبالطبع أضيف هنا أنه ينبغى أن تكون لدينا مراكز عديدة لمساعدة المطلقات المعنفات اللاتى ليس لديهن مأوى، وفى المسلسل سنجد أن الزوج يعتنق الفكر المتطرف الذى يستبيح إذلال المرأة وإهانة آدميتها، ويريد إرغام الطفلتين على ارتداء الحجاب منذ الصغر.
سير التحقيقات أما عن عمليات الإنقاذ فكما نشر في التحقيقات أن غرفة الإنقاذ الجوية التابعة لسلاح الجو، تلقت إشارات استغاثة أتوماتيكية من السفينة وقامت بتوصيلها إلى القاهرة وقامت 4 فرقاطات مصرية بعملية البحث والإنقاذ بمساعدة السفن الحربية البريطانية وأكدت التحقيقات أن المفقودين تعدوا 100 قتيل في تلك الحادثة. أما عن قبطان المركب فرغم أن الصندوق الأسود أكد أنه كان أول الغارقين بعد فقدان السيطرة على السفينة إلا أن عددا كبيرا من الركاب أكدوا أنه كان أول الفارين في قارب صغير قبل الغرق. غرق عبارة ام. البراءة للجميع تم تداول القضية على مدى عامين استمعت خلالها المحكمة إلى كافة المعنيين بالأمر من رئيسة هيئة موانئ البحر الأحمر إلى ممدوح إسماعيل مالك السفينة وتم الحكم في 17 يوليو 2007 بتبرئة جميع المتهمين وعلى رأسهم صاحب العبارة مما دفع بالنائب العام إلى النقض على هذا الحكم في 3 سبتمبر لتظل القضية حتى الآن معلقة ولم يتم الحكم على أحد فيها. المصدر
طبعا بعد ما حدث من حريق و محاولة الإطفاء الفاشلة مالت السفينة و بدأت بالغرق. فتى لم يتعدى الثامنة عشر أيقن بغرق المركب فقفز إلى البحر و بدأ يسبح مبتعدا عنه لمدة ساعتين كما يقول ، لا ينظر خلفه من الخوف و الرعب. و لما أحس بالتعب توقف و أصبح يعمل على موازنة نفسه ليبقى على سطح الماء دون بذل جهد ربما سيكلفه الإنهاك المؤدي للموت. لم يسبح بأي اتجاه مخافة أن يتجه إلى عمق البحر بدلا من التوجه نحو الشاطئ ففضل البقاء في مكانه يتقلب في اوضاع مختلفة ، على البطن و على الظهر و أخيرا بالوقوف عموديا ، و بعد خمسة عشر ساعة مرت سفينة بنغلاديشية قامت بإنقاذه و تركته في ميناء الأردن. الذكرى الـ 16 لغرق عبارة السلام 98 .. مطالب بإعادة فتح التحقيقات. يقول هذا الفتى أنه ، قبل غرق السفينة ، أحس بالخطر فلبس طوق نجاة و لكن احد البحارة طمأن الجميع إلى ان الوضع تحت السيطرة فخلع الطوق و تركه عند قدميه و ما لبثت السفينة ان مالت فجأة فتزحلق طوقه بعيدا عنه ليفقده نهائيا ، و لولا انه سباح ماهر قد حصل على بطولة في رياضة السباحة لابتلعه البحر منذ أمد بعيد. و في حكاية أخرى ، خلفت بعض الضحايا رحمهم الله ، عن ثلاثة معلمين مصريين يعملون في السعودية في نفس المدرسة ، أحدهم كان معه أبواه يصطحبهما إلى مصر بعد أن قاما بأداء فريضة الحج ، و هناك كان سيلتقي بزوجته و اولاده ليقضي بينهم أسبوع العطلة قبل العودة إلى السعودية.
وأثبت التقرير أن ميناء سفاجا ليس به موظف السلامة البحرية، وأن سترات النجاة التى كانت على متن العبارة منتهية الصلاحية. 8ـ فى 27 يوليو 2008 صدر قرار عن المحكمة بتبرئة خمسة من المتهمين الستة فى القضية وأبرزهم المتهم الرئيسى ممدوح إسماعيل، مالك شركة "السلام" التى تعود اليها العبارة. وصدر الحكم ببراءة خمسة متهمين والحبس ستة أشهر والغرامة 10 آلاف جنيه لقبطان العبارة سانت كاترين بتهمة التقاعس عن التوجه لمكان غرق العبارة لإنقاذ الضحايا. 9ـ عقب النطق بالحكم اعتصم أهالى الضحايا فى المحكمة رافضين الخروج و هددوا بإضراب عن الطعام احتجاجا على الحكم، وقال محمد هاشم محامى عائلات وقتها إن الحكم "جائر"، مؤكدا أن المحكمة استندت فى حكمها إلى "أسباب واهية غير مبررة يوجد فى أوراق الدعوى ما يناقضها"، مضيفا رفض المحكمة الاستماع لشهادة رئيس لجنة تقصى الحقائق التى شكلها مجلس الشعب. 10ـ طعن النائب العام الأسبق عبد المجيد محمود على الحكم وقتها بعد الفاجعة بالبراءة للمتهمين. في واقعة غرق شقيق فنان شهير.. إحالة صاحب ومسؤولي مصحة إدمان للجنايات | صور. 11ـ فى مارس 2009 أى بعد ثلاث سنوات من الحادثة ألغت محكمة جنح مستأنف سفاجا حكم البراءة الذى حصل عليه مسبقا ممدوح إسماعيل مالك العبارة (السلام 98)، وقضت مجددا بمعاقبته بالسجن سبع سنوات، كما قضت بالسجن 3 سنوات لاثنين من مساعديه.
أختزن في ذاكرتي بعضا من حكايات مصيبة غرق العبارة المصرية في البحر الاحمر قبل ثلاثة أسابيع. منها ما يتصل عبر واسطة شخص واحد بناجين من الحادث و منها ما جمعته من قراءتي في الأخبار المعنية بالحادث. كانت البداية عندما اندلع حريق في الطابق السفلي من العبارة حيث عدد من الشاحنات. لم يستطع البحارة إطفاء الحريق بالوسائل التقليدية عندها قرر القبطان فتح باب في هيكل السفينة الخارجي يطل على هذا الطابق لتغمر جزء منه مياه البحر مما سيقضي تماما على النار المتوقدة ، و بمساعدة 12 محركا سيتم ، عقبها ، إخراج مياه البحر إلى خارج السفينة ، و فـُـتح الباب و تدفق الماء و انطفأت النار ثم جاء دور المحركات فكانت الطامة ان لم يعمل منها إلا اثنان. أيقن القبطان بالهلاك فأذاع بمكبر الصوت ، حرفيا ، إلى الركاب أنكم ستصيرون الليلة " رزقا للسمك ". كان القبطان يعرف سوء حال السفينة و قبل خروجه من مينا ضباء السعودي شعر بخطر البحر العاصف بالريح الشديدة فأبرق مرتين إلى مالك السفينة ، مرة في الميناء و مرة عند استوائه في عرض البحر ليس ببعيد عن الشاطئ ، يطلب إعفاء الرحلة إلى اليوم المقبل ، و الرد كان صارما: أنك ستفقد عقدك و ستفصل من عملك إن فعلت.
5ـ فى 7 فبراير 2006 ظهرت جثث طافية على سطح مياه البحر الأحمر، بينما فقدت فرق الإنقاذ الأمل فى العثور على ناجين من كارثة العبارة بعد خمسة أيام من غرقها فى مياه البحر الاحمر مخلفة حوالى ألف قتيل أو مفقود. 6ـ قال تقرير لجنة تقصى الحقائق المشكلة من قبل مجلس الشعب فى أبريل 2006 أنه شاب تسيير العبارة كثيرا من المخالفات للقوانين والقرارات والأعراف الدولية والمعاهدات التى تنظم عمليات النقل البحرى للركاب؛ وذلك لأن السفينة كانت تعمل بانتظام على الخطوط الملاحية بين الموانئ المصرية والسعودية على البحر الأحمر، وهى تابعة لشركة مصرية لكنها ترفع علم دولة بنما لتتحرر من شروط الأمن والسلامة التى تتطلبها القوانين المصرية، كما أن حمولتها من الركاب تجاوزت العدد المسموح به بكثير. 7ـ الاتصالات التليفونية التى أجراها رئيس الشركة ممدوح إسماعيل محمد التى تتبعها السفينة ونائبه عمرو ممدوح إسماعيل مع الربان محفوظ طه رئيس هيئة موانى البحر الأحمر والربان المدثر محمد يوسف نائب مدير ميناء سفاجا اعتبارا من الساعة السابعة والدقيقة الخامسة عشرة من صباح يوم الجمعة 2006/2/3 التى اتصل بناء عليها بمركز البحث والإنقاذ كانت تبلغ عن فقد السفينة وانقطاع الاتصال بها وتطلب البحث عنها حالة أنهما كانا يعلمان علما تاما بأنها غرقت!.
وعرضت المساعدة. السلطات المصرية من جهتها قالت أنها لم يصلها خبر وجود مشكلة بالعبارة (من الشركة المالكة) إلا بعد 6 ساعات من استغاثة العبارة. مصير القبطان [ تحرير | عدل المصدر] قال العديد من الركاب أن القبطان كان أول من غادر العبارة وأنهم شاهدوه يغادر العبارة على متن قارب صغير مع بعض معاونيه [1]. إلا أن الأخبار الواردة من مصر في البداية لم تشر للقبطان في البداية، ثم ما لبثت أن أشارت إلى أن بعض طاقم السفينة أفاد بوجود القبطان في غرفة القيادة مع كبير المهندسين حتى اللحظة الأخيرة و أوامره لهم بالخروج و النجاة بأنفسهم. عمليات البحث والإنقاذ [ تحرير | عدل المصدر] في الساعة 23:58 UTC من 2 فبراير 2006 التقطت غرفة الإنقاذ الجوية-البحرية التابعة لسلاح الجو البريطاني في مدينة كِنْلوس Kinloss في أسكتلندا اشارات استغاثة اوتوماتيكية ساتلية من السفينة وقامت الغرفة بنقل الأشارات إلى السلطات المصرية عن طريق فرنسا [2]. وفي 3 فبراير نقلت وكالة رويتر تقارير عن عشرات الجثث الطافية على سطح البحر الأحمر وقامت 4 فرقاطات مصرية بعمليات البحث و الأنقاذ وقامت السفينة الحربية البريطانية HMS Bulwark بالإنحراف عن مسارها المعتاد للمساعدة في عمليات الأنقاذ ورفضت السلطات المصرية عرضا من القوات البحرية الاسرائيلية بالمساعدة في عمليات الأغاثة [3].