المصدر: مصراوى
كتب – محمد جمال: أقر وكيل علامة ستروين الفرنسية في مصر، زيادة أسعار سيارته C5 إيركروس الـ SUV موديل 2022 خلال إبريل الجاري بالسوق المحلي ووفقا للمعلن من قبل الوكيل، باتت C5 تبدأ أسعارها من 524. 900 جنيه للفئة الأولى، و 594. 900 جنيه للفئة الثانية، و 644. 900 جنيه للفئة الثالثة والأعلى تجهيزا. الاشارات المروريه بالسعودية والجرام يبدأ. تعتمد ستروين C5 إيركروس على محرك 4 سلندر سعة 1600 سي سي تربو بقوة 165 حصان وعزم 240 نيوتن. متر بجانب ناقل حركة أوتوماتيك 6 سرعات. وتتوفر الفئة الأولى بتجهيزات أمان تشمل 4 وسائد هوائية وأنظمة ABS وEBD وESP مع دعم التوازن أثناء صعود المرتفعات ومراقبة ضغط الإطارات بينما ظهرت بعض تجهيزات دعم السائق بالفئة الأعلى مثل تحديد الإشارات المرورية ودعم النقطة العمياء وتحذير الانحراف عن الحارة المرورية وفرامل ذكية. وتمتلك السيارة مجموعة من مواصفات الأمان القياسية تتمثل في 6 وسائد وستائر هوائية لحماية الركاب عند وقوع تصادم، نظام فرامل مانعة للانغلاق ABS، وبرنامج EBD لتوزيع قوة الفرامل إلكترونيًا، برنامج التوازن الإلكتروني ESP. كما يقدم الصانع الفرنسي أيقونته بنظام المساعدة على الطرق الصاعدة HSA، التنبيه في حالة الخروج عن المسار، كاميرا خلفية، نظام مراقبة ضغط الإطارات، نظام رصد النقاط العمياء مستشعرات ركن أمامية وخلفية، كاميرا خلفية، ونظام فرامل الطوارئ الأوتوماتيكي، ومثبت للسرعة.
تشهد محافظة حفر الباطن توقف عدد من الإشارات الضوئية بالكامل؛ بسبب أعطال أدت إلى حدوث اختناقات مرورية في عدد من الطرق الرئيسية والفرعية في حي الخالدية، وانتقل الازدحام والتكدس إلى الأحياء السكنية المجاورة؛ ما تسبب في إزعاج الأهالي. عدسة «عكاظ»، رصدت توقف عدد من الإشارات الضوئية، إضافة إلى عدد كبير من الإشارات المتهالكة والتالفة بالمحافظة. وقال عبدالله العنزي: «الإشارات الضوئية بحي الخالدية توقفت عن العمل منذ أكثر من شهرين، وتشهد التقاطعات حوادث يومية بسبب عدم وجود مطبات لتهدئة السرعة، ونناشد الجهات المسؤولة بإصلاح العطل الذي طال أمده دون أي تدخل».
والغريب في الامر بالامس استلمت على بريدي الالكتروني (استفتاء) موجه الى الجميع يتعلق بقيام إدارة مرور الرياض بتركيب (عدادات زمنية) في اشارات المرور في بعض الشوارع للحد من مخالفات ساهر كما يقول الاستفتاء, وجاء في الاستفتاء: «نبعث لكم هذا الاستفتاء لتبدي رأيك الهام حول أهمية العدادات الزمنية والتي ركبت على بعض الاشارات المرورية على طريق التخصصي والعليا والتحلية وغيرها, لحساب الوقت, فهل تؤيد أم تعارض هذه العدادات الزمنية؟رأيك يهمنا. بالطبع لم أشارك برأيي لعدة أسباب: 1 - مجهولية الجهة المرسلة للاستفتاء. 2 - اعتدنا أن نطرح الاستفتاء على شيء نريد إنزاله أو تطبيقه, لا على شيء تم. 3 - مع أنه من الصعب أن نحكم على (نتائج) هذه العدادات الزمنية في فترة قصيرة, ولكنني أعتقد أنها فكرة رائعة (واو) كما يقال. إشارات المرور الخاصة بالسعودية - YouTube. 4 - كنت أتمنى من إدارة المرور هي التي تطرح مثل هذا الاستفتاء للوقوف على فائدته من مضرته. 5 - حقيقة واضحة أن إدارة المرور تسعى جاهدة أن تضع المرور في المملكة إن لم يكن الافضل فعلى الاقل في مستوى الدول المتطورة. 6 - كلمة أخيرة أوجهها لإدارات المرور في المملكة: «حياة المواطنين والمقيمين أمانة في أعناقكم, فاحمونا حماكم الله من كل شر وهو قدير عظيم».
أتيحت لي الفرصة في رحلتي الاخيرة الي اليابان أن أطلع على تطوير إشارات المرور في اليابان الى إشارات مرور (رقمية) تعمل بالليزر بحيث تظهر أمامك وكأنها (شاشة) تتحرك فيها الارقام الكبيرة بتوقيت محدد. وتعتبر إشارات المرور الضوئية (التقليدية) غير الرقمية أحد أهم الاختراعات التي أنجزها الانسان في مطلع القرن الماضي, نظرا للدور الهام والحيوي الذي تقوم به هذه الاشارات في تنظيم وتسهيل حركة مرور المركبات وضمان سلامتها وسلامة المشاة والركاب على حد سواء. وأول دولة طبقت إشارات المرور في تنظيم مرورها هي بريطانيا العظمى, عندما اخترع المهندس الانجليزي (ج. ب. نايت) أول إشارة مرور مكونة من مصباحين يعملان على الغاز, أحدهما باللون الاحمر والآخر باللون الاخضر من أجل تنظيم حركة القطارات وإعطاء الالوية لأحد هذه القطارات لعبور منطقة التقاطع دون أن يصطدم أحدهما بالآخر. الاشارات المروريه بالسعودية word. وبالرغم من أهمية هذه الفكرة, الا أنها توقفت بسبب حدوث خلل فني في هذه الاشارة الضوئية, حيث أدى انفجارها المفاجئ الى مقتل الشرطي المسئوول عن مراقبتها. على أثر تلك التطورات في تنظيم حركة السير التي لعبت الاشارات دورا مهما فيها تبنت بعدها بريطانيا في عام 1925م اختراعها القديم وتم تركيب أول أشارة مرور ضوئية على تقاطع شارعي (البيكاديللي-وسانت جيمس) بلندن.
ان البت بامرها هو ما حاولنا فعله واذا اخطأنا يمكننا ان نصحح فلا مشكلة لدينا. " للمزيد من التفاصيل والاخبار تابع حضرموت نت على الشبكات الاجتماعية
ان عملية الدمج ستتم بعد الانتخابات، لقد اقرينا الخطة وحررنا الرواتب بعدما كان ديوان المحاسبة ربط بينهما، واليوم ازف خبرا لكل موظفي مراكز الخدمات الإنمائية في لبنان بأنهم سيبدأون بقبض مستحقاتهم واجورهم ومنحهم في الوقت المطلوب". وتابع: "كذلك تطرقت مع فخامة الرئيس الى زيارة البابا للبنان وتحضيرات ما قبلها وما بعدها. الرابطة 1: انطلاق مرحلة التتويج يوم الخميس تحت رقابة ”الفار” | المنبر التونسي. وقد اعلمت الرئيس عون ان هناك وفدا من رجال الاعمال العرب والفرنسيين سيزور لبنان على هامش الزيارة وتحديدا قبل يومين منها وسيعقد مؤتمرا لدعم لبنان ودوره ورسالته والوضع الاجتماعي فيه، وهذا الوفد سيبقى خلال زيارة البابا وقد أبلغت فخامة الرئيس برغبته في لقاء قداسته لدقائق ليضع بين يديه ورقة عن كيفية دعم لبنان. كما تداولنا في اللقاء اليوم بموضوع لقاء بروكسل في أيار المقبل حول النازحين، علما انه سيكون هناك وفد لبناني الى اللقاء وسأكون انا كوزير للشؤون الاجتماعية مسؤولا عن ملف النازحين، على امل ان نلتقي برئيس الوفد وزير الخارجية كي نحضر الكلمة المشتركة بالنسبة لهذا الموضوع". وسئل الوزير الحجار عن البطاقة التمويلية وعما اذا صحح الخلل المتمثل باستفادة البعض المزدوجة، فأجاب: "ان برنامج امان يعمل بشكل صحيح وجيد، تم دفع دفعة الثلثاء لحوالي5000 شخص، وفي الوقت نفسه بدأنا بالدفع للأشخاص الذين دفعت لهم الدفعة الأولى.
الانقطاع في التيار الكهربائي وصل إلى 24/24 في غالبية المناطق. فيما تؤمن القدرة الانتاجية القصوى للمعامل ساعتين من التغذية يومياً. وذلك في حال انتظام وصول شحنات النفط العراقي المقدرة بحدود 40 ألف طن شهرياً. المولدات الخاصة انتقلت بدورها للتقنين القاسي، حيث لم يعد يتجاوز معدل تغطيتها الـ 5 ساعات يومياً. فهي غير مصممة من الناحية التقنية لتعمل كالمعامل الحرارية على مدار الساعة. كما أن تراجع استهلاك المواطنين مع تجاوز كلفة الكيلواط ساعة 15 ألف ليرة، حول تشغيلها لساعات طويلة إلى عبء على أصحابها من الناحية المادية. التغذية بحسب القدرة على الدفع يفيد سعد عبد الصمد أحد القيمين على مولدات اشتراك، إلى أن "ارتفاع كلفة التشغيل الناتجة عن احتساب أسعار المازوت، وقطع الغيار، والصيانة بـ"الفريش" دولار، يلزم أصحاب المولدات برفع التسعيرة بشكل كبير. الراعي استقبل سفير قطر الجديد ورئيس الجامعة اللبنانية اكد له أهمية دعمها - News, Shopping & Directory 112112. وفي حال تجاوز الفاتورة قدرة أكثرية المواطنين عن الدفع سيخسر صاحب المولد ربحيته نتيجة توقف المشتركين عن تسديد الفواتير أو اضطرارهم إلى فصل خطوطهم. وبالتالي لجأ الجميع إلى معادلة "التغذية على قدر ما يستطيع المواطن الدفع". هذه التغذية قد تختلف من منطقة إلى أخرى، مع اختلاف قدرات المستهلكين الشرائية وإمكانياتهم المادية.
من هنا لجأ معظم أصحاب المولدات إلى الالتزام بتعرفة وزارة الطاقة مقابل تقاضي 10 دولارات بدل اشتراك 5 أمبير. المستقبل أصعب بكثير بصيص الضوء الآتي من كهرباء الدولة والمولدات لغاية الآن، قد يتحول إلى عتمة كلية في المستقبل القريب. ففي نهاية أيلول ينتهي مفعول صفقة الفيول العراقي، ولا بوادر تلوح في الافق عن إمكانية استجرار الطاقة، أو حتى تجديد عقد الاستيراد بسبب العجز عن التمويل. أما بالنسبة إلى المولدات الخاصة، فان التوقع باستمرار ارتفاع أسعار النفط عالمياً، (ولا سيما مع تسارع الخطوات الاوروبية بالتخلي عن الغاز الروسي، وفرض حزمة عقوبات على النفط بعد قطع "غازبروم" الروسية التصدير عن بلغاريا وبولندا، وإصرار الرئيس الروسي بيع النفط بالروبل)، وارتفاع الدولار محلياً، سيجعلان من سعر الكيلواط ساعة تعجيزياً لاغلبية المشتركين. إرتفاع الأسعار "يدق آخر مسمار" في "نعش" الكهرباء - Lebanon Economy. فتتوقف المولدات تلقائياً. البديل موجود… ولكن! أمام هذا الواقع لم يتحول كل مواطن إلى خفير على مصلحته فحسب، إنما "إلى دولة بحد ذاته"، بحسب الخبيرة في شؤون الطاقة المحامية كريستينا أبي حيدر. وعليه أن يؤمن طاقته بقدر معرفته وإمكانياته. و"هذا ما يمثل قمة الخطورة والفوضوية في آن معاً" برأي أبي حيدر.
إلا أنه اذا افترضنا أن ثلثي الشعب اللبناني يعيش تحت خط الفقر، بمتوسط دخل لا يتجاوز 2. 5 مليون ليرة، فان التغذية من المولد لا تتخطى 5 ساعات يومياً في أغلبية المناطق. التقنين الذاتي مشكلة أخرى لا تقل أهمية تتعلق بـ"التقنين الذاتي عند المستهلكين"، دفعت أصحاب المولدات لتخفيض ساعات التغذية إلى الحد الاقصى. حيث يلاحظ أصحاب المولدات تراجع الاستهلاك الشهري، على معدل 10 ساعات دوران يومياً، من 20 ألف كيلواط إلى حدود 13 ألفاً، وأحياناً أقل. فمعدل الاستهلاك الوسطي تراجع إلى حدود 40 كيلواط بعدما كان بحدود 100 كيلواط شهرياً. في المقابل فان كل ساعة دوران على حمل 300 أمبير لمولد بقدرة 500 kva تتطلب 60 ليتر مازوت بقيمة مليون و710 آلاف ليرة بسعر صرف اليوم؛ هذا عدا عن بقية التكاليف من غيار زيت وايجارات وصيانة. الأمر الذي يرفع كلفة التدوير في الساعة إلى أكثر من 2. 2 مليون ليرة. ومع تراجع الاستهلاك والإلتزام بالتعرفة المحددة من وزارة الطاقة تتحول كل ساعة دوران إلى خسارة. فالتسعيرة العادلة بحسب اصحاب المولدات يجب ألا تنخفض عن 70 سنتاً، أي ما يقارب 19 ألف ليرة. وهو ما ترفضه وزارة الطاقة ولا طاقة للمستهلكين على تحمله.