هناك من يطلق إشاعة استقالته ليعرف مقدار «معزته» لدى الإدارة أو مَن حوله، وهناك حكومات تشيع خبرا يمس مصير السواد الأعظم من الشعب في مسعى لجس نبضهم قبل إقدامها على قرار تاريخي تخشى عواقبه. وهناك «طابور خامس» من المندسين الذين يبثون إشاعاتهم لزعزعة الجبهة الداخلية وتفتيت اللحمة الوطنية وترويع الآمنين أو التشكيك بثوابتهم الوطنية الراسخة في المجتمعات العربية، هؤلاء هم الخطر بعينه. «مكافحة الشائعات» تكشف حقيقة فيديو القبض على شخص في مزرعته بسبب التجمع. يروى أن «الطابور الخامس» مصطلح أطلقه جنرال إبان الحرب الأهلية الإسبانية، في حقبة الثلاثينات، حينما قال إن هناك طابورا خامسا يعمل ضد الحكومة، غير الطوابير الأربعة الموالية، فصارت مثلا يضرب في أدبيات العلوم السياسية والإعلام. الشاب السعودي ريان عادل دفعته خشيته من تنامي سيل الافتراءات والأكاذيب والإشاعات للطابور الخامس في وسائل التواصل الاجتماعي التي لا تجد من يتصدى لها، فأسس حسابا تطوعيا في «تويتر» سماه «هيئة مكافحة الإشاعات» يتقصى من خلاله صحة الإشاعة ثم ينشر «الحقيقة» و«الإشاعة»، عبر اتباع تقنية فنية للتأكد من صحة الصورة أو الفيديو. وقد نفى قبل أيام الفيديو الذي أشيع عن مجموعة فرنسية تجوب شوارع فرنسا في أعقاب حوادث تفجيرات باريس الإرهابية، لتضرب العرب ضربا مبرحا، ثم تبين أنها أحداث شغب رياضية قديمة!
8 أغسطس، 2021 آخر المواضيع 399 زيارة أعلنت هيئة مكافحة الإشاعات مجدداً أنه لا صحة للرسالة المتداولة سنوياً ( هنا وهنا وهنا) بعنوان «وزارة التعليم تقترح معلمات بديلات لسد عجز ٣٥ الف حالة». “مكافحة الإشاعات” تنفي صحة الرسالة المتداولة مجدداً بشأن فرض رسوم على المقابر – الموجز السعودي. الرسالة متداولة منذ عام ٢٠١٤ ويعاد نشرها سنوياً، وسبق أن نفاها المتحدث الرسمي السابق لوزارة التعليم مبارك العصيمي قبل عدة سنوات، وايضا سبق أن صرح "العصيمي" لبرنامج يا هلا عام ٢٠١٨ في إجابة عن سؤال وُجِّه له عن وجود نقص فعليّ في أعداد المعلمين والمعلمات في المدارس: "ليس هناك نقص، وإن شاء الله العدد من المعلمين والمعلمات كافٍ في المدارس للقيام بالعملية التعليمية". وأشار المتحدث الرسمي السابق حينها إلى أن الوزارة توظف سنويًّا مجموعات جديدة من المعلمين والمعلمات، وتعمل مسحًا لاحتياجات المناطق. لا صحة للرسالة المتداولة سنوياً بعنوان «وزارة التعليم تقترح معلمات بديلات لسد عجز ٣٥ الف حالة»، وسبق أن نفاها رسمياً المتحدث السابق لوزارة التعليم قبل عدة سنوات. التفاصيل: — هيئة مكافحة الإشاعات (@No_Rumors) August 7, 2021
البحث عن الإشاعة فكثير من الإشاعات القديمة يتم إعادة تدويرها من جديد من وقت لآخر، وعن طريق البحث يمكن العثور على النفي من أرشيف الصحف والمواقع العالمية والعربية، فالقاعدة تقول أنه إذا ما انطلقت الإشاعة فإن الكشف عن مصدرها كفيل بقتلها. التواصل مع الجهات المعنية إذا كان الخبر متعلقا بوزارة أو جهة حكومية أو مؤسسة ما وذلك عن طريق حساباتها الرسمية أو موقعها الإلكتروني أو أي طريقة أخرى. تجاهل الشائعات ذات التأثير الضعيف التي قد تنشر في صحف مغمورة أو مواقع إنترنتية غير رائجة، حتى لا يكون إلقاء الضوء عليها سببا في نشرها. أمثلة لأنواع مختلفة من الشائعات مع توضيح طريقة دحضها فيما يلي بعض الشائعات التي انتشرت عبر وسائل التواصل الاجتماعي مع الأسلوب المتبع في كشفها وإثبات عدم صحتها: إشاعة انتقال كورونا عن طريق التمور تم نفي الخبر عن طريق الحساب الرسمي لوزارة الصحة بكاء رئيس الوزراء اللبناني الأسبق سعد الحريري بعد رفض السعودية تغيير موقفها. وسيلة نفي الشائعة هو الرجوع لمصدر الصورة وتاريخها عن طريق محركات البحث خبر وفاة حسن نصر الله، عبر تداول صورة للشريط الإخباري من قناة المنار. وسيلة نفي الشائعة هي تحليل الصورة والتي اتضح استخدام برامج تعديل الصور عليها.
كيف صدقت هذه الشائعة؟ حتى هذه اللحظة لا أعرف كيف؟ ولكني تحولت فجأة إلى شعبوية واصطففت في طابور العوام الذين يتم التلاعب بهم.. في حقيقة وفيات التونة نفت وزارة الصحة الخبر جملة وتفصيلاً وأكدت أنها رسالة تنافسية لتشويه المنتج وبلا مصدر.. نفس الشيء موكب الرئيس الأميركي المنتخب ترامب صورة متداولة مفبركة وغير صحيحة.. صورة العماني الذي نثر عشرة ملايين على الأرض لزوجته غير صحيحة والحقيقة هي أطول لوحة بالأوراق النقدية أعدها فريق تطوعي في نادي السيب العماني..! آخر الإشاعات وليس آخرها هي توزيع محطات البنزين لمفاتيح بها أجهزة تتبع وهي مجرد إشاعة عالمية كاذبة بنسختها العربية.. ليست المشكلة في الشائعات التي هي في الواقع قصص وأخبار مزيفة كما تعرف تتداول بين العامة وتنتشر بشكل سريع ظناً منهم على صحتها وهي دائماً ما تكون شيقة ومثيرة لفضول المجتمع والباحثين وتفتقر عادة إلى المصدر الموثوق الذي يحمل أدلة على صحة الأخبار.. وكما يعرفها عالم الاجتماع الأميركي "تي شيبوتاني" بأنها أخبار ملفقة تتولد من نقاش جماعي ومصدرها حدث مهم وملتبس وتعريفها المختصر "الإشاعة = الأهمية + الالتباس"..! وما يصدره الملفقون من شائعات يبقى في دائرة الشأن العام ينتشر بسرعة وبتأثير مخيف يتفاعل معه العامة وكأنه الحقيقة دون أن يكلفوا أنفسهم التأكد من صحته.
نتيجة لذلك ستستمر الطاقة في التدفق إلى الدينمو الكهربائي لمروحة التبريد مما يجعلها تعمل بشكل مستمر. 4- ضعف مكيف السيارة في معظم السيارات تعمل مروحة التبريد كمروحة لرديتر المكيف أيضاً. عند تشغيل مكيف السيارة تعمل المروحة على طرد الحرارة المتراكمة حول رديتر المكيف. عند تلف الكتاوت لن تعمل المروحة لطرد الحرارة المتراكمة حول الرديتر والمحرك وذلك يجعل أداء مكيف السيارة ضعيفاً. كيف تفحص كتاوت مروحة التبريد ؟ هناك عدة طرق لمعرفة ما إذا كان الكتاوت التالف هو المسؤول عن توقف مروحة الرديتر. أسهل طريقة هي تشغيل المحرك ثم تشغيل مكيف السيارة فإذا لم تعمل مروحة التبريد فقد يكون هناك خطأ في كتاوت المروحة. يمكنك أيضاً هز أو النقر على الكتاوت فربما يعمل. هذه الأجزاء يجب فحصها في حال تعطل مروحة التبريد في السيارة. الطريقة الأفضل للفحص وهي عن طريق قياس مقاومة الكتاوت عبر الملتيميتر. المراجع Bad Cooling Fan Relay Symptoms
علامات تلف كتاوت مروحة التبريد - YouTube
هذا الأمر يجعل المراوح تعمل بشكل مستمر للحفاظ على تبريد المحرك. أيضاً يمكن أن يؤدي وجود خلل ما بحساس المروحة (FCU) أو الكتاوت (Relay) إلى استمرار عمل المروحة مباشرة بعد تشغيل المحرك. قد تستمر المروحة بالعمل دون توقف حتى بعد إطفاء المحرك كما سيأتي في العطل التالي. 2 – استمرار مروحة التبريد بالعمل دون توقف بعد إطفاء المحرك تحدث هذه المشكلة بسبب تلف كتاوت المروحة (Relay) أو وجود خلل ما بحساس المروحة (FCU) أو حساس الحرارة (CTS) مما يساعد في استمرار سريان التيار الكهربائي القادم من بطارية السيارة. سيؤدي هذا الأمر إلى استنزاف طاقة البطارية بسرعة وبالتالي تلفها. ذات صلة: كتاوت مروحة التبريد 4 علامات تدل على تلفه. مشكلة في كتاآوت مروحة التبريد. 3 – استمرار مروحة الرديتر بالعمل دون توقف يمكن أن يؤدي وجود خلل ما بحساس الحرارة (CTS) أو عدم ثبات الفيش بشكل محكم إلى استسمرار الطاقة في التدفق إلى الدينمو الكهربائي مما يجعل المراوح تعمل بشكل مستمر. ذات صلة: حساس الحرارة 3 علامات تدل على تلفه. كذلك قد تتسب بعض الأعطال الميكانيكية المسببة لارتفاع الحرارة إلى حدوث هذا الأمر كتلف بلف الحرارة وضعف طرمبة الماء وانسداد في دبة التلوث وتلف غطاء الرديتر.
ثالثاً: يجب فحص مروحة التبريد في السيارة وفي هذه الحالة يجب فحص مروحة التبريد في السيارة ، وذلك عن طريق إزالة فيشة الخاصة بالمروحة ، ثم أخد سلكين ويتم ربطهم بمكان دخول الفيشة الخاصة بها, ويتم وضع طرفي السلكين في البطارية ، ويتم وضع إحدهما في الاتجاه الموجب والآخر في الاتجاه السالب ، ففي حال عمل المروحة فهذا يعني أن المشكلة تكمن في الوصلات الكهربائية الخاصة بالمروحة ويجب تغييرها على الفور حتى تتخلص من هذه المشكلة سريعاً. ثالثاً: يجب فحص فيش المروحة وحساس الحرارة بالسيارة: وفي هذه المرحلة يجب فحص للأسلاك الكهربائية المتصلة بالمروحة في السيارة وحتى تتأكد من سلامة الدائرة الكهربائية بها بشكل كامل, ويمكن القيام بهذه الخطوة عن طريق القيام بفك الفيشة الخاصة بحساس الحرارة في السيارة وينصح ايضاً باحضار سلك وثنيه على شكل حرف C وادخاله في أسنان الفيشة, وبعدها يتم فتح السويتش أو الكونتاكت كما يطلق عليه, فإذا تم تشغيل المروحة ، هذا يعني أن المشكلة تكمن في حساس الحرارة في السيارة واذا لم تشتغل يكون المشكل في الريلي أو الفيوز أو في التوصيلات كما اشارنا في السابق. والجدير بالذكر أن حساس الحرارة في السيارة هو المسؤول عن تشغيل مراوحة التبريد بها, وعن مكان هذا الحساس ، فيتواجد في الرادياتير في بعض السيارات أو في المحرك ويكون متصل بمجرى الماء لقياس درجة الحرارة بشكل مستمر.
ارتفاع درجه حرارة في عداد قياس الحرارة عدم عمل مروحه التبريد سيؤدي الي ان سائل التبريد سيمتص الحرارة من المحرك ولكنه لن يجد ما يبرده ليعاود عمله مره اخري بمعين سيصبح سائل التبريد سائل تسخين ،وبالطبع سيلتقط الترموستات ارتفاع درجة حرارة المحرك ويؤدي إلى ارتفاع مقياس درجة الحرارة على لوحة القيادة بسيارتك. يمكن أن يؤدي ارتفاع درجات الحرارة إلى توقف المحرك. تبخر سائل التبريد عندما لا يتم تبريد سائل التبريد سيحدث ارتفاع في درجه حرارته كما وضحنا فيما سبق ومن سيغلي سائل التبريد داخل المحرك ثم يتبخر ويتحول إلى غاز يشبه البخار. إذا بدأ البخار يتصاعد من المحرك فهذا دلاله وجود مشكلة في منظومة التبريد ولا سيما مروحه التبريد. اعطال مروحه التبريد تلف ريلاي مروحه التبريد يتم تشغيل المروحة بالكهرباء التي توفرها بطارية السيارة. ومع ذلك ، فإن المرحل هو الجزء الذي يضمن أن المروحة تتلقى الجهد الصحيح والأمبير للعمل بكفاءة. ويعرف باسم كتاوت مروحه التبريد وهو اشبه بمفتاح كهربائي يتحكم في تشغيل او عدم تشغيل مروحه التبريد ، وفي حاله تلفه قد لا تعمل المروحه. يمكن أن تتلف المرحلات بسبب العمر أو ارتفاع الطاقة ، لذا من الأفضل فحصها قبل إضاعة المال على مروحة التبريد نفسها.
2 – مروحة تبريد كهربائية مروحة تبريد الرديتر الكهربائية وهي منتشرة اليوم في أغلب السيارات الحديثة ويتم تشغيلها بواسطة دينمو كهربائي. يعمل دينمو المروحة على تشغيل أو إيقاف مروحة التبريد بناءً على درجة حرارة ماء الرديتر بالمحرك. تعمل المروحة عند الحاجة للمساعدة على تبريد المحرك. حيث يتم استخدام حساس الحرارة أو حساس المروحة (FCU) لمراقبة درجة حرارة ماء الرديتر. عند بدء تشغيل المحرك لأول مرة لا حاجة إلى تبريد إضافي. لذلك لا تعمل المروحة حتى يصل المحرك إلى درجة حرارة التشغيل العادية. لذا فإنها تعمل في الغالب عند الخمول أو القيادة بسرعة منخفضة عندما يكون المحرك في درجة الحرارة العادية. كما تعمل عند تشغيل مكيف السيارة لتوفير تدفق هواء إضافي عبر رديتر المكيف. ذات صلة: رديتر المكيف 4 علامات تدل على تلفه. أغلب السيارات الحديثة تستطيع المروحة تغيير السرعة لزيادة أو تقليل تدفق الهواء حسب الحاجة بواسطة حساس المروحة (FCU). قد تسمع صوت المروحة وهي تعمل عند إيقاف تشغيل المحرك بعد القيادة وهذا أمر طبيعي ولكن يجب أن تتوقف بعد عدة دقائق من إطفاء المحرك. كيف تعمل مروحة تبريد الرديتر ؟ تعتمد السيارات في نظام التبريد على ماء الرديتر لتنظيم درجة حرارة المحرك.
4 – توقف المحرك يمكن للمحرك أن يتوقف بدون سبب أو أي مقدمات. يحدث هذا عندما يعطي حساس TPS معلومات غير صحيحة إلى وحدة التحكم في المحرك ECM. يمكن للمحرك أن يتوقف عند السرعة العالية أو السرعة المنخفضة أو حتى في وضع الخمول. 5- ضعف العزم وفقدان التسارع عند وجود خلل ما بالحساس قد لا تستطيع التسارع بسيارتك بشكل طبيعي. بالإضافة إلى ذلك قد لا يحدث هذا الأمر طوال الوقت حيث قد تواجه أحياناً ضعفاً في التسارع وأحياناً أخرى زيادة التسارع في السرعات العالية أوالمنخفضة أوالتردد أو التأخير في التسارع. 6 – نتعة علبة السرعة (القير) بسبب حساس TPS يمكن أن تؤدي المشاكل المتعلقة بالتسارع إلى مشاكل في تبديلات علبة السرعة (القير). يحدث هذا الأمر لأن وحدة التحكم في المحرك لا تحصل على المعلومات الصحيحة وبالتالي فوحدة التحكم في ناقل الحركة ستترجم الاشارات القادمة بشكل خاطئ مما يؤدي إلى تبديلات غير صحيحة في علبة السرعة (القير). كيف يتم فحص حساس TPS ؟ بداية يتم فحص الحساس بصرياً للبحث عن أي تآكل في الأسلاك المتصلة والتأكد من تركيب الفيش جيداً يمكنك اختبار حساس TPS عبر قياس الجهد بجهاز الملتيميتر وإذا لم يكن يعمل بشكل صحيح فيجب استبداله بآخر حديث، لسوء الحظ لا يمكن إصلاح الحساس.