مشاهدة الموضوع التالي من مباشر نت.. "رامز".. تفاهة.. وإسفاف!! والان إلى التفاصيل: أصبح برنامج "رامز موفي ستار" الذي ينطلق مع أذان المغرب كل يوم على إحدى الفضائيات العربية، وجبة رئيسية من "التفاهة" و"الإسفاف" في موسمنا الرمضاني. البرنامج، وبدلا من رسم الابتسامة والفرح على وجوه ضيوفه ومتابعيه من المشاهدين، تحول إلى حلقات يتفنن بها مقدمها لترهيب وتخويف ضيوفه، وتصويرهم في مشاهد تفقدهم السيطرة على انفعالاتهم، نتيجة حوادث طارئة مختلقة، قد يكون أقلها الشتائم والضرب والبكاء في مشهد مهين، وغير إنساني، وثقيل الظل. 'رامز جلال' الذي يحصد الملايين من الفضائية العربية، لا يقدم عبر تاريخه سوى برامج لإزعاج الضيوف والمشاركين، وبث الرعب في قلوبهم دون اكتراث بتداعيات ما قد يحدث لبعض الضيوف من ذوي القلوب الضعيفة، أوالمرضي. موعد اذان المغرب الاحساء — وقت اذان المغرب الاحساء الشيعه. تدور فكرة برنامج "رامز موفي ستار" هذا العام حول دعوة الضيوف من نجوم الفن والكرة وخلافه، للمشاركة في مشهد سينمائي مع الممثل العالمي "فاندام" ليقعوا ضحية المقلب، ليظهر بعد ذلك رامز بشكل مفاجئ، ويبدأ في تعذيب وإذلال الضحية، من خلال وسائل مختلفة. الفكرة "السمجة" التي يقدمها "رامز جلال" تعد "موضة قديمة" بالقياس مع المهارة والحرفية وابتكار المقالب الجديدة "خفيفة الظل" على القنوات العالمية، حيث يتورط برنامج 'رامز جلال' في تقديم "النكتة السخيفة" مع تعديلات بسيطة في "الشكل" سعيا وراء خطف أبصار المشاهدين، في استهداف واضح، ومتعمد للتلاعب بمشاعر ومصائر المشاركين على اختلاف قدراتهم وتقبلهم لمواجهة الصعاب.
مصدر الخبر: جريدة الأسبوع الأخبار مصر قبل 7 ساعة و 9 دقيقة 19 اخبار عربية اليوم
اي ان هذه الامراض قد تغيب لاجيال ومن ثم تظهرعند زواج اب وام يحملان الموروثات المسببة. نقل الصور والفيديوهات من أيفون لأيفون بدون انترنت او برامج - YouTube كلمة السيد عبدالملك الحوثي اليوم - YouTube هل وجود كتلة صلبة في مؤخرة الرأس هي سبب الصداع - موقع الاستشارات - إسلام ويب ثروة عبدالمحسن آل الشيخ كما تَجْدَرُ الأشارة بأن الموضوع الأصلي قد تم نشرة ومتواجد على دنيا الوطن وقد قام فريق التحرير في صحافة نت الجديد بالتاكد منه وربما تم التعديل علية وربما قد يكون تم نقله بالكامل اوالاقتباس منه ويمكنك قراءة ومتابعة مستجدادت هذا الخبر او الموضوع من مصدره الاساسي. مصدر الخبر: دنيا الوطن شؤون فلسطينية فلسطين قبل 22 ساعة و 11 دقيقة 29 اخبار عربية اليوم المسافة بين مدينة الهفوف مركز محافظة الاحساء و بين مدينة الرياض عاصمة السعودية تبلغ 390 كم في اتجاه الغرب ، بينما المسافة بينها و بين حدود السعودية مع دولة قطر فتبلغ 150 كم في اتجاه الجنوب الشرقي ، بينما المسافة بنيها و بين حدود السعودية البحرانية فتبلغ 180 كم في اتجه الشمال الشرقي. “شؤون الحرمين” تدين قيام بعض المتطرفين في السويد بالإساءة المتعمدة للقرآن الكريم. مساحة محافظة الاحساء تبلغ 530 الف كم مربع و هي تعتبر الاكبر مساحة مقارنة بباقي محافظات المملكة العربية السعودية و يقطن بها اكثر من مليون و نصف نسمة و الاغلبية بها للمواطنين ، و تقسم هذه المحافظة ادارية الى عدد من المدن و هم " مدينة الهفوف ، مدينة المبرز ، مدينة العيون ، مدينة الطرف ، مدينة الجفر ، مدينة العمران " بالاضافة الى عدد من القرى و البلديات.
مصدر الخبر: صحيفة الاحساء اليوم محليات السعودية 2022-4-19 52 اخبار عربية اليوم
الأشواط الاساسية في الة الاحتراق الداخلي: (1) شوط السحب: يبدأ المكبس عمله في الحركة من أعلى موضع له ليتحرك إلى الأسفل حيث يكون صمام الإدخال مفتوح ليدخل خليط من الوقود والهواء إلى داخل اسطوانة الاحتراق. وتكون نسبة الوقود صغيرة بالنسبة للهواء ولكن كافية لإحداث الاحتراق. وهذا الشوط موضح في الفترة المحددة باللون الأصفر. (2) شوط الانضغاط: يغلق صمام الأخذ عندما يبدأ المكبس في الحركة للأعلى ليضغط خليط الوقود والهواء وترتفع درجة حرارته تدريجياً ليساعد على رفع كفاءة الاحتراق. وهذا الشوط موضح في الشكل الجانبي باللون البنفسجي. كيف تعمل محركات الاحتراق الداخلي في السيارات؟ - عا.... (3) شوط القدرة: في اللحظة التي يصل إليه المكبس إلى أعلى ارتفاع له يصبح الخليط عند ضغط عالي تنطلق شرارة كهربية لينتج عنها احتراق (انفجار) للوقود المكون للخليط فترتفع كلا من درجة الحرارة والضغط ارتفاعاً هائلاً لتدفع المكبس بقوة للأسفل. وهذا الشوط موضح في الشكل الجانبي باللون البرتقالي. (4) شوط الانفلات: عندما يصل المكبس في حركته للأسفل إلى ادنى قيمة له يفتح صمام العادم لتخرج نواتج الاحتراق من المكبس ومنه إلى العادم خارج السيارة ويرتفع المكبس نتيجة لدوران ناقل الحركة إلى الاعلى طاردا ما تبقى من نواتج الاحتراق ليبدأ دورة جديدة بسحب كمية جديدة من الهواء والوقود.
تمّ تشغيله بواسطة محرك الغاز الخاص بـ (Lenoir)، ممّا أكسبه تمييزًا عن السيارة الأولى بمحرك احتراق داخلي، على عكس المحرك البخاري، لم يتم حرق الوقود خارج المحرك وتوجيه الحرارة الناتجة إلى الأسطوانات، وبدلاً من ذلك تمّ توليد الطاقة الحركية عن طريق الاحتراق المتفجر داخل المحرك، محرك الغاز (Lenoir)، الحاصل على براءة اختراع في عام 1959م، كان يُنظر إليه على أنّه البديل الأول للمحرك البخاري الكبير والثقيل، لم يكن هناك حاجة إلى التسخين المسبق لفترة طويلة قبل أن يتم تشغيله، تمّ تزويده بالغاز من قبل الشبكة البلدية. وتمّ نشر المحرك الهادئ لقيادة المعدات مثل المطابع والأنوال، ومع ذلك فإنّ بنائه يعني أنّه يحتاج إلى نظام تبريد مائي قوي للغاية، وكان لا يمكنه تحويل سوى نسبة صغيرة جدًا من الطاقة الموجودة في الوقود إلى طاقة ميكانيكية، أدرك البائع والمعالم الآلي التقني نيكولاس أوغست أوتو كلاً من إمكانات هذه الآلة وحدودها، في عام 1861م، أمر ببناء نسخة طبق الأصل من محرك لينوار وتثبت أنّه سيعمل بشكل أفضل إذا تمّ تغذيته بالكحول الإيثيلي، في نفس العام أشار إلى استقلالية شبكة الغاز لمحركات الاحتراق الداخلي ورفع من إمكانية النقل الذاتي على الطرق الريفية.
محرك الاحتراق الداخلي هو محرك حراري يحترق بداخله وقود مع مؤكسد (عادة هواء) في غرفة الاحتراق، والتي تُعتبر جزءًا من دائرة سريان الوقود. يؤثر تمدد الغازات ذات الضغط ودرجة الحرارة المرتفعين الناتجة عن الاحتراق في محرك الاحتراق الداخلي، بقوة مباشرة على بعض مكونات المحرك. تُطبق هذه القوة على المكابس وريش التربينة والفوهة الدافعة. تؤدي هذه القوة إلى تحريك الجزء الذي تُؤثر عليه لمسافة معينة نتيجة تحول الطاقة الكيميائية إلى طاقة ميكانيكية. صُنع أول محرك احتراق داخلي نجح تجارياً بواسطة إتيان لينوار عام 1859 تقريباً، وصُنع أول محرك احتراق داخلي حديث في عام 1876 بواسطة نيكولاس أوتو (انظر دورة أوتو). يشير مصطلح محرك الاحتراق الداخلي في العادة إلى أن عملية الاحتراق تتم بشكل متقطع (أي أنها تحدث كل فترة وليست مستمرة بشكل متصل)، ومثال على ذلك المحركات المكبسية الأكثر شيوعاً رباعية الأشواط وثنائية الشوط، بالإضافة إلى المحرك سداسي الأشواط ومحرك فانكل الدوار. يستخدم نوع آخر من محركات الاحتراق الداخلي عملية احتراق متصلة، مثل: التربينات الغازية والمحركات النفاثة ومعظم المحركات الصاروخية، كل منها يندرج تحت تصنيف محركات الاحتراق الداخلي.
في عام 1885م، قام دايملر ومايباخ ببناء مقدمة للدراجة النارية، والتي أطلقوا عليها اسم "Reitwagen"، أو "آلة الركوب"، في أكتوبر 1886م، قاموا بتركيب محرك في عربة وبالتالي صنعوا أول سيارة بأربع عجلات، في عام 1889م، كشفوا النقاب عن أول مركبة ذاتية الدفع بالكامل، ذات محرك رباعي أو ما تسمّى "السيارة ذات العجلات الفولاذية"، في معرض باريس العالمي بعد أحد عشر عامًا، طوروا سيارة لرجل الأعمال النمساوي إميل جيلينيك، كان جسمها يمثل خروجًا كبيرًا عن مبدأ النقل السابق والذي دفع محركه بسرعة قصوى تبلغ حوالي 90 كم / ساعة. معلومات عامة عن محرك الاحتراق الداخلي: محركات الاحتراق الداخلي هي أجهزة تقوم بتوليد الطاقة وهي الأكثر استخدامًا حاليًا، من الأمثلة عليها محركات البنزين ومحركات الديزل ومحركات التوربينات الغازية وأنظمة الدفع الصاروخي، تنقسم محركات الاحتراق الداخلي إلى مجموعتين، محركات الاحتراق المستمر ومحركات الاحتراق المتقطع، يتميز محرك الاحتراق المستمر بالتدفق المستمر للوقود والمؤكسد في المحرك، و يتم الحفاظ على شعلة ثابتة داخل المحرك (على سبيل المثال، المحرك النفاث). ويتميز محرك الاحتراق المتقطع بالاشتعال الدوري للهواء والوقود ويشار إليه عادةً بالمحرك الترددي، تتم معالجة الأحجام المنفصلة من الهواء والوقود بطريقة دورية، المحركات المكبسية للبنزين ومحركات الديزل هي أمثلة على هذه المجموعة الثانية، لا تشكل الكهرباء محركًا رئيسيًا، فعلى الرغم من أهميتها كشكل من أشكال الطاقة، يجب اشتقاقها من مولد ميكانيكي يعمل بالماء أو البخار أو الاحتراق الداخلي، محرك الاحتراق الداخلي هو المحرك الرئيسي، في محرك الاحتراق الداخلي، يتم حرق الوقود في المحرك، جرّب العديد من الأشخاص استخدام البارود كوسيلة لدفع مكبس في اسطوانة، كانت المشكلة الرئيسية هي العثور على وقود مناسب.