مرسيدس بنز إس كلاس (الجيل 126) فترة الثمانينيات قامت شركة مرسيدس بتقديم ابتكارات جديدة لأول مرة ظهرت في طرازات مرسيدس بنز إس كلاس 126 والتي امتد تصنيعها من 1979 وحتى 1991. تم إجراء عدة تعديلات على هيكلها الخارجي بهدف تحسين الديناميكية الهوائية للسيارة، كما تم تطوير نظام احتراق الوقود لخفض استهلاك المركبة للوقود. مرسيدس بنز إس كلاس (الجيل 140) اشتمل جيل التسعينات من مرسيدس إس على نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية كان لهذه الطرازات أثر كبير في عالم السيارات ككل، فقد كانت أول سيارة من الصانع الألماني تحظى بمحرك من اثني عشر أسطوانة، كما تم التركيز على المقصورة الداخلية وتمت إضافة العديد من وسائل الراحة والرفاهية بما يتناسب مع مساحة المقصورة الواسعة، ومن جهة أخرى تم تزويد زجاجها بخواص عازلة للصوت والرطوبة وجعلها مقاومة للضباب الأمر الذي أعطى مستوى أعلى من الفخامة لهذا الجيل. أما تكنولوجياً فقد تم تزويد اس كلاس 140 بنظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية. مرسيدس بنز إس كلاس (الجيل 220) عادت مرسيدس مرة أخرى إلى ساحة التطور والحداثة في طرازات إس كلاس 220 التي امتد تصنيعها من 1998 وحتى 2005.
بالرغم من استخدام مرسيدس-بنز للرمز S في سياراتها الفخمة منذ العام 1956، إلا أن "الفئة اس S-Class" ظهرت فعليًا في العام 1972 وكان ذلك مع الجيل W116. لدينا اليوم فيديو تعريفي بالجيل الثاني من الفئة اس، والذي يحمل الرمزW126 أعده الزميل عبد الله الحديد، وذكَرَ فيه معلومات قيّمة عن "الرئاسي" أو "جامبو" أو "المقاتلة" كما تُلقب في بعض دول المنطقة. مرسيدس بنز W126: السيارة الفاخرة الأكثر نجاحًا في التاريخ مع مبيعات فاقت 818 ألف وحدة للنُسخة السيدان و78 ألف وحدة للكوبيه كانت مرسيدس-بنز اس كلاس W126، والتي ظهرت في سبتمبر 1979، أول سيارة في العالم مزودة بوسادة هوائية للسائق (عام 1987) مع حزام شد سريع للراكب الأمامي. ومنذ العام 1988، قدّمت مرسيدس-بنز أيضاً لعملائها وسادة هوائية للراكب الأمامي. تميزت هذه السيارة بتصميم مُختلف عن السائد آنذاك، فقد عمل المُصمم برونو ساكو Bruno Sacco على جسم خفيف بلا تفاصيل كرومية مُحققًا معامل انسيابية بلغ 0. 36. أدناه نظرة سريعة على تاريخ مرسيدس اس كلاس، نلقي فيها معلومة عن كل جيل ونتعرف على التطورات التقنية التي جعلته مميزاً. ما قبل الفئة اس ظهرت سيارة نوربورغ 460 (W 08) لأول مرة في العام 1928 كأول سيارة مرسيدس-بنز ضمن سلسلة الإنتاج تضم محركاً من ثماني اسطوانات.
بعد أسابيع قليلة من الكشف عن رائدة الفخامة بجيلها السابع الجديد، ها هي مرسيدس-بنز تزيح الستار عن ذروة طرازاتها وقمة القمة لديها عبر فئة مايباخ الفارهة من اس كلاس الجديدة كلياً. مايباخ كعلامة مستقلة: قصة فشل قلما عرفت مرسيدس-بنز فصلاً مثلها في تاريخها الحافل، أما مايباخ كفئة فارهة من طرازات القمة: فهي قصة واعدة ومستمرة ، أحدث ثمارها مرسيدس-مايباخ اس كلاس الجديدة كلياً والمبهرة! بشكل سريع ومبسط فإن مايباخ هي الفئة الأكثر فخامة من اس كلاس في كل شيء، بدءاً من المساحات الأكثر رحابةً ووصولاً إلى أدق التفاصيل، فإن كانت اس كلاس الجديدة هي القمة من مرسيدس-بنز فإن مايباخ اس كلاس هي قمة القمة. سنبدأ أولاً بتسليط الضوء على الجانب التقني وتحديداً قاعدة العجلات التي اكتسبت قرابة 180 مم من الطول لتقف عند 3, 396 ملم، ومعظم هذه الزيادة صبت لصالح المساحات المخصصة لأقدام ركاب المقعد الخلفي، أي المالك الفعلي والثري المدلل الذي سينال المزيد من الفخامة والمزيد من الكمال! من هذا المزيد نذكر نظام إلغاء ضجيج خاص يعمل على إرسال موجات صوتية معاكسة للضجيج بغية إلغاء هذا الأخير وتوفير جو هادئ وفاره لأبعد درجة. تبعاً للأسواق، ستتوفر مرسيدس-مايباخ اس كلاس بالفئات التالية: مايباخ S580 4 Matic المزودة بمحرك V8 سعة 4.
0 ليتر مع ضاغط توربيني مزدوج لتوليد 496 حصاناً إلى جانب وجود نظام هجين عبر بطارية 48 فولط تؤمن 21 حصاناً إضافياً. مايباخ S680 بمحرك V12 سعة 6. 0 ليتر مع ضاغط توربيني مزدوج لتوليد قدرة جبارة بواقع 621 حصاناً مع إمكانية طلبها أيضاً بنظام دفع رباعي. أما الأثرياء من أنصار البيئة فيمكنهم في بعض الأسواق الذهاب إلى الفئة الهجينة بقابس مع محرك سداسي الأسطوانات متتالي الوضعية سعة 3. 0 ليتر وآخر كهربائي لتوليد قدرة إجمالية تبلغ 503 حصاناً. التاج في المقصورة! من الصعب تصديق بأن من سيقتني مرسيدس-مايباخ اس كلاس سيعمد إلى قيادتها بنفسه، فالألمانية نفسها لن توفر هذا الطراز إلا بمقعدين خلفيين منفصلين ومزودين بنظام تدليك خاص، وهذا النظام يتوفر أيضاً لمقعد السائق. ويمكن تعديل المقعدين الخلفيين وفق عدد كبير من الخيارات التي تتيح تحويلها إلى ما يشبه الأسرة الفارهة. وحتى أحزمة الأمان في الخلف تتحرك آلياً كما في طرازات الكوبيه الفاخرة وذلك لمزيد من التميز. ولأننا في عصر الاتصالات والتواصل والشاشات، وضعت النجمة الثلاثية عددًا كبيرًا من الشاشات سواء في الصف الخلفي أو الأمامي للتحكم بأدق التفاصيل والوظائف، وطبعاً يمكنكم تخيّل المواد الفاخرة المستخدمة في بناء المقصورة من جلود وأخشاب ومعادن نفيسة.
وقدّمت مرسيدس-بنز في العام 2005 ابتكارات جديدة مثل المساعد النشط للرؤية الليلية، ونظام التحكم المطوّر والفائق بالقرب DISTRONIC PLUS، ومساعد الفرملة الفائق. وهناك المزيد من أنظمة المساعدة مثل مساعد النقطة العمياء، ومساعد الحفاظ على المسار، ومساعد تحديد السرعة، والتي ساهمت جميعها في تقليل الضغوطات على السائق، ومضت بالفئة-S بخطوة أقرب نحو رؤية القيادة الآمنة والخالية من الحوادث. 1998-2005 Mercedes-Benz S-Class 2013 – رؤية تحققت حققت مرسيدس-بنز مع العام 2013 رؤيتها بإنتاج أفضل السيارات في العالم، مع ثلاث ركائز وسّعت من إمكانات التكنولوجيا البديهية – القيادة الذكية، والتكنولوجيا الفعّالة، وجوهر الفخامة. وجاء طراز الفئة-S للعام 2013 مجهزاً بمجموعة من أنظمة السلامة المبتكرة، مثل نظام MAGIC BODY CONTROL – لتصبح السيارة الأولى في العالم بقدرات اكتشاف المطبات على الطريق مسبقاً وتعديل التعليق وفقاً لذلك. ونالت الفئة-S أيضاً لقب سيارة السيدان الأكثر اقتصادية في فئة السيارات الفاخرة. وتعرض الشاشات المزدوجة عالية الدقة بقياس 12. 3 إنش الطيف الكامل من أنظمة القيادة، وإعدادات السيارة، والترفيه، والملاحة.