قصة علم دولة الإمارات العربية المتحدة علم الإمارات العربية المتحدة، اعتمد بتاريخ الثاني من ديسمبر العام 1971، حيث رفعه الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، بين يديه في اليوم نفسه، معلناً إياه علماً لدولة الإمارات المتحدة، كدولة مستقلة ذات سيادة. ويتضمن العلم الوطني الألوان الأحمر والأخضر والأبيض والأسود، التي ترمز للوحدة العربية. وعرضه نصف طوله. علم الامارات العربية دة. وقد صممه في ذلك الوقت شاب إماراتي اسمه عبد الله محمد المعينة شغل بعدها منصب وزير مفوض في وزارة خارجية دولة الإمارات. من هو مصمم علم دولة الإمارات العربية المتحدة؟ هو سعادة عبدالله وزير الخارجية الإماراتي المفوض وهو صاحب التصميم الرائع والفريدي لعلم الإمارات حيث كان يعمل مصمم اعلانات وقد عبر عن سعادته فور رفع علم الامارات والذي رفعه الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان والذي كان رئيس دولة الإمارات رحمه الله. إختيار العلم الإماراتي تم الإعلان عن مسابقة لإختيار أفضل تصميم ليكون هو علم الإمارات العربية المتحدة، وقد تمت المسابقة تحت إشراف الديوان الأميري ودائرة الإعلام لحكومة أبو ظبي، وقد تقدم للمسابقة ألاف المتسابقين ولكن صاحب العلم الحالي هو الفائز في هذه المسابقة وقد فاز بجائزة قيمتها أربعة آلاف درهم، والتصميم الفائز كان لعبد الله محمد المعينة، وقد تم تعيينه في فترة لاحقة في منصب وزير مفوض لوزارة الخارجية في الإمارات.
المادة (11) ينشر هذا القرار في الجريدة الرسمية، ويعمل به من تاريخ نشره. رئيـس مجلـس الـوزراء يتم الاحتفال بـ يوم العلم الإماراتي كل عام في الثالث من شهر نوفمبر سارية أبوظبي
والألوان الأحمر على طرف العلم القريب من السارية، والأخضر والأسود والأبيض، والتي تتوزع مساحة العلم، بأقسامه الأربعة المستطيلة الشكل، استند فيها المصمم إلى ألوان الوحدة العربية التي تتمثل بيتي الشعر الشهيرين للشاعر صفي الدين الحلي وتصف الصنائع التي هي أعمال البر والمعروف والخير، والوقائع وهي المعارك الدامية، والمرابع وهي الأراضي الواسعة الخضراء، والمواضي وهي السيوف المحمرة بسبب تلطخها بدماء الأعداء.
انظر أيضاً شعار الإمارات العربية المتحدة إمارات الساحل المتهادن معرض الصور الراية المدنية البديلة. (مقياس العلم: 1:2) علم رئيس الإمارات العربية المتحدة. علم رئيس الإمارات العربية المتحدة (1973-2008) المصادر ^ ^ أ ب Hawley, Donald. "The Trucial States". من هو مصمم علم الامارات العربية المتحدة | أنوثتك. Twayne Publishers, New York, 1970. pp. 326-7. ^ خطأ استشهاد: وسم غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة book وصلات خارجية First raising of the flag on 2 December, 1971 (photo) United Arab Emirates at Flags of the World Interview of the designer of the U. A. E flag Embassy of the United Arab Emirates in Prague, Czech Republic
لذا، فإن نظام مراقبة ضغط الإطارات (حساس الكفرات) غير المباشر لا يقيس ضغط الإطارات فعليًا، لا تتم معالجة نفس نوع القياس الذي قد تراه باستخدام مقياس الإطارات إلكترونيًا، بدلاً من ذلك، يقيس جهاز مراقبة ضغط الإطارات غير المباشر مدى سرعة دوران الإطارات ويرسل إشارات إلى الكمبيوتر الذي سيشغل ضوء المؤشر عندما يبدو شيء ما في الدوران غير صحيح. مزايا نظام حساس الإطارات غير المباشرة غير مكلف نسبيًا مقارنة بنظام حساس الإطارات المباشر. يتطلب برمجة / صيانة أقل على مر السنين من المباشر. صيانة تركيب عامة أقل من نظيرتها المباشرة. مساوئ حساس الإطارات غير المباشرة قد يصبح غير دقيق إذا اشتريت إطارًا أكبر أو أصغر. قد يكون غير موثوق به عند ارتداء الإطارات بشكل غير متساو. القياس الغير مباشر. يجب إعادة ضبطه بعد نفخ كل إطار بشكل صحيح. يجب إعادة ضبطه بعد الدوران الروتيني للإطار. ثانيا: حساس الكفرات المباشر يستخدم نظام حساس الكفرات المباشر مستشعرات مراقبة الضغط داخل كل إطار والتي تراقب مستويات ضغط معينة وليس فقط بيانات ثورة العجلة من نظام الفرامل المانعة للانغلاق. قد توفر المستشعرات الموجودة في نظام TPMS المباشر قراءات لدرجة حرارة الإطارات، يرسل نظام مراقبة ضغط الإطارات المباشر كل هذه البيانات إلى وحدة تحكم مركزية حيث يتم تحليلها وتفسيرها، وإذا كان ضغط الإطارات أقل مما ينبغي، يتم إرساله مباشرةً إلى لوحة العدادات حيث يضيء ضوء المؤشر، عادةً ما يرسل جهاز مراقبة ضغط الإطارات المباشر كل هذه البيانات لاسلكيًا، كل مستشعر له رقم تسلسلي فريد، هذه هي الطريقة التي لا يميز بها النظام بينه وبين الأنظمة في المركبات الأخرى فحسب، بل يميز أيضًا بين قراءات الضغط لكل إطار على حدة.
يستخدم العديد من الشركات المصنعة تقنية خاصة لهذه الأنظمة عالية التخصص، لذا فإن استبدال TPMS بطريقة متسقة ومتوافقة مع سيارتك سيتطلب فنيًا متمرسًا وواسع المعرفة. الحصول على قراءات ضغط الإطارات الفعلية من داخل الإطار. غير عرضة لعدم الدقة بسبب دوران الإطارات أو استبدال الإطارات. إعادة مزامنة بسيطة بعد دوران الإطارات أو استبدال الإطارات. عادة ما تدوم البطاريات الموجودة داخل أجهزة الاستشعار حوالي عقد من الزمان. يمكن تضمينه في الإطار الاحتياطي للمركبة. مساوئ نظام حساس الكفرات المباشرة أغلى بشكل عام من غير المباشر. على الرغم من بساطتها، إلا أن إعادة المزامنة قد تتطلب أدوات مكلفة. البطارية نادرا ما يتم صيانتها، إذا تم تفريغ البطارية، يجب تغيير المستشعر بالكامل. ما هو القياس الغير مباشر. تجعل الأنظمة الاحتكارية عملية التركيب والخدمة والاستبدال مربكة للمستهلك.