7/ تلف رأس المكينة، وتدل عليه التفتفة القوية في المكينة، وفوران الرديتر عند تشغيل السيارة، يعني تجي للسيارة وهي باردة وتفتح غطاء الرديتر وتشغل السيارة، ما تقعد لك شوي الا والرديتر يفوح والحرارة h 8/ وزن البلوف: ويعرف بأن السيارة ما تشتغل من اول مرة، وصدور اصوات طقطقة في الراس أو صوت فرقعة داخل المكينة. 9/ صنفرة البلوف. 10/ انسداد البخاخات او الكربرتير. 11/ تلف البواجي. 12/ احتراق زيت المكينة والمشي عليه لمسافات طويلة، مما يؤدي لانعدام لزوجته. 13/ عدم ضبط وزنية الديلكو. 14/ تلف كلتش المروحة: ويمكن التشييك عليه بالطريقة التالية: تعال لسيارة وهي طافية، وقم بتدوير المروحة بيدك، إذا كانت خفيفة فهذا يدل على تلف الكلتش، والعكس بالعكس. 15/ تلف المروحة، وذلك بوجود عفط او كسر في احد ريشها. 16/ المراوح الكهرب: لابد ان تكون جميع توصيلاتها سليمة: (كتاوت، اسلاك كهربائية، فيوزات.... إلخ) وإلا قد تفصل في أي لحظة، او يتسبب خلل ما الى عدم اشتغال السرعة الثانية للمروحة، وبالتالي ارتفاع حرارة المكينة. 17/ بكرة كمبروسر المكيف، وكلتش الكمبروسر، لو كان مجيم يمسك المكينة ما يخليها تاخذ راحتها في الدوران، وبالتالي ترتفع حرارتها.
سرايا - سرايا - ارتفاع حرارة السيارة تتألف السيارة من نظام متكامل يحتاج إلى صيانة ومعالجة باستمرار، وتحديداً محرك السيارة لأنّ تبريده يتم من خلال التخلص من جميع الحرارة التي تتولد في النظام ككل باستخدام ماء يسمّى سائل التبريد، وتحديداً عندما يحدث احتراق داخلي وأبرز الأجزاء التي يمّر فيها الماء لتبريدها تضم ما يلي: الكوع والبلف إضافةً للرديتر. الأجزاء أو القنوات الخاصة بتمرير المياه كالمجاري، والطرمبات، والخراطيش الموجودة داخل الماكينة. حساس الحرارة. أسباب ارتفاع حرارة السيارة عندما يتعرّض أي جزء من هذه الأجزاء إلى خلل معيّن تزيد الحرارة في النظام ككل، إضافةً إلى مجموعة من الأسباب الأخرى ومن أبرزها ما يلي: خلل في الرديتر: نتيجة اتّساخه أو انسداده أو حتّى تلف بعض أجزائه وأبرزها غطائه. خلل في خراطيش المياه: وعادةً ما ينتج هذا الخلل نتيجةً لضربة أو حادث يؤدّي إلى تشقّقها، وبالتالي تآكلها وتهريب المياه من خلالها وعدم قدرتها على الوصول بالكمية المطلوبة إلى المحرك. خلل معين في الثيروموستات: بحيث يعمل بطريقة غير منتظمة؛ نتيجة صدأ أو وجود الأوساخ في بلف الحرارة وتحديداً عدم قدرته على الفتح عندما تصل إلى درجة الحرارة؛ لذلك عادةً ما ينصح بأن يتم الضغط على خرطوش الريديتر بشكل لطيف وتحديداً أثناء الإحماء؛ لأنّ عدم تغيّر الحرارة في الخرطوش يشكل مؤشراً على وجود خلل.
14/ تلف كلتش المروحة: ويمكن التشييك عليه بالطريقة التالية: تعال لسيارة وهي طافية، وقم بتدوير المروحة بيدك، إذا كانت خفيفة فهذا يدل على تلف الكلتش، والعكس بالعكس. 15/ تلف المروحة، وذلك بوجود عفط او كسر في احد ريشها. 16/ المراوح الكهرب: لابد ان تكون جميع توصيلاتها سليمة: (كتاوت، اسلاك كهربائية، فيوزات.... إلخ) وإلا قد تفصل في أي لحظة، او يتسبب خلل ما الى عدم اشتغال السرعة الثانية للمروحة، وبالتالي ارتفاع حرارة المكينة. 17/ بكرة كمبروسر المكيف، وكلتش الكمبروسر، لو كان مجيم يمسك المكينة ما يخليها تاخذ راحتها في الدوران، وبالتالي ترتفع حرارتها. 18/ انسداد او عفط الشكمان او الدبة. 19/ القير التماتيك اذا كان ما يبدل مضبوط، أو وزنيته فيها خلل يسبب حرارة. 20/ حساس الحرارة، كثير من الأحيان يعطي قراءة خاطئة، من المهم التشييك عليه قبل الدخول في الحلول الأخرى.. 21/ سير المروحة إذا كان مرتخياً. 22/ الفرامل!! طبعاً قد يستغرب البعض، كيف تكون الفرامل سبب في ارتفاع الحرارة؟! الجواب ببساطة: الفرامل إذا كانت ماسكة ولو شي بسيط تسبب ارتفاع الحرارة مع المشي، خاصة السيارات القديمة والسيارات اللي وجه الراس حقها فيه ضعف،،، كثير من السيارات مرت علي جننت أصحابها بسبب الحرارة، سيخ رديتر وغير طرمبة وووو.. والمشكلة مستمرة، بعد الكشف على السيارة يتبين ان السبب في قسام أو سلندر أو وزنية الفرامل!!
أيضًا في حالة تشغيل تكييف السيارة بشكل مستمر يؤدي إلى استهلاك كمية من ماء الرديتر. كذلك في حالة قدم العمر الافتراضي فقد يكون بحاجة إلى التغيير. لو كان الغطاء الموجود أسفل الرديتر موجود به تسريب فقد يقوم بتسريب مقدار من الماء. أو حدوث أي ثقب في الأنابيب المرنة المتصلة بالرديتر مما يتسبب في تسريب الماء الواصل إليه. اقرأ أيضًا: تغيير ماء تبريد محرك السيارة علاج مشكلة غليان ماء الرديتر وارتفاع الحرارة بعد التعرف على أسباب فوران ماء الرديتر فإن هذه المشكلة يتم حلها من خلال الخطوات الآتية: يتم إطفاء السيارة على الفور وتركها حتى تبرد. بعدها يتم الكشف عن أسباب فوران ماء الرديتر وعلاج المشكلة عند الفني المتخصص. في حالة ما إذا كان المروحة بها مشكلة يتم الذهاب إلى كهربائي السيارات لحل هذه المشكلة. أو لو كانت المشكلة في الغطاء، يتم شراء واحد جديد. اقرأ أيضًا: كيف اعرف غطاء الرديتر المناسب طرق الوقاية من ارتفاع حرارة السيارة وخروج الماء من الرديتر لكل من يرغب في الحفاظ على سيارته من التعرض إلى ارتفاع حرارة السيارة وخروج الماء من الرديتر عليه باتباع الآتي: ينبغي الحفاظ على مستوى الماء في الرديتر بشكل مستمر والكشف عليه كل فترة.
اللي عنده خبره يا اخوان يفيدني.. و اللي يعرف ورشة ممتازة في جدة يدلني عليها الله يحزاكم الجنة و والديكم و من تحبون.
منذ حوالي شهر والعالم بدت تشتكي من الحرارة، اللي يقول انا إذا صرت واقف الحرارة نص، وإذا مشيت الحرارة توصل اتش، وانواع السوالف والمشاكل.. لذلك رأيت أن أفرد موضوعاً يختص بالحرارة ومشاكله وأسبابها وحلولها، أرجو أن يكون فيه الفائدة لأعضاء هذا المنتدى المميز.. نأتي للموضوع.. الجواب: لنعرف هذا الجواب يلزمنا معرفة ما يجري داخل المحرك، في داخل غرفة الاحتراق يدخل البنزين الهواء ثم يتلو ذلك اطلاق الشرارة الكهربائية، التي تقوم بتفجير هذا الخليط داخل غرفة الاحتراق مما ينتج عنه درجة حرارة هائلة جداً داخل غرفة الاحتراق تصل بعض الأحيان ل 2000 درجة مئوية!! مما يلزم منه وجود دورة للماء متكاملة تعمل على تخفيض هذه الحرارة الهائلة.. 1/ الرديتر. -خزان للماء- تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لمشاهدة الصورة كاملة. الصورة الأصلية بأبعاد 1024 * 768 و حجم 44KB. 2 /مروحة التبريد. -لتبريد الماء- وتلاحظونا مركبة على الرديتر في هذه الصورة: 3/طرمبة الماء. -لتدوير الماء وتحريكه بين المكينة والرديتر- 4/الثرموستات (بلف الحرارة). -الهدف من وجود الثيروموستات في السيارة هو التحكم في درجة حرارة المحرك. فهو يمنع دخول الماء من الرديتر إلى المحرك حينما يكون المحرك باردا.