وقوله تعالى: "هذا يوم الفصل جمعناكم والأولين * فإن كان لكم كيد فكيدون" وهذه مخاطبة من الخالق تعالى لعباده يقول لهم: "هذا يوم الفصل جمعناكم والأولين" يعني أنه جمعهم بقدرته في صعيد واحد يسمعهم الداعي وينفذهم البصر. وقوله تعالى: "فإن كان لكم كيد فكيدون" تهديد شديد ووعيد أكيد أي إن قدرتم على أن تتخلصوا من قبضتي وتنجوا من حكمي فافعلوا فإنكم لا تقدرون على ذلك كما قال تعالى: "يا معشر الجن والإنس إن استطعتم أن تنفذوا من أقطار السموات والأرض فانفذوا لا تنفذون إلا بسلطان" وقد قال تعالى: "ولا تضرونه شيئاً" وفي الحديث: "يا عبادي إنكم لن تبلغوا نفعي فتنفعوني ولن تبلغوا ضري فتضروني".
{ انطَلِقُوا إِلَىٰ ظِلٍّ ذِي ثَلَاثِ شُعَبٍ}: يعني لهب النار إذا ارتفع وصعد معه دخان فمن شدته وقوته أن له ثلاث شعب. { لَّا ظَلِيلٍ وَلَا يُغْنِي مِنَ اللَّهَبِ}: أي ظل الدخان المقابل للهب لا ظليل هو في نفسه ولا يغني من اللهب يعني ولا يقيهم حر اللهب. { إِنَّهَا تَرْمِي بِشَرَرٍ كَالْقَصْرِ}: أي يتطاير الشرر من لهبها كالقصر قال ابن مسعود كالحصون وقال ابن عباس ومجاهد وقتادة ومالك عن زيد بن أسلم وغيرهم يعني أصول الشجر. { كأنه جمالة صفر}أي: كالإبل السود. قاله مجاهد ، والحسن ، وقتادة ، والضحاك. واختاره ابن جرير. ما معنى ظل ذي ثلاث شعب - أجيب. وعن ابن عباس ومجاهد وسعيد بن جبير:{ جمالة صفر} يعني: حبال السفن. وعنه - أعني ابن عباس -: { جمالة صفر}قطع نحاس. وقال البخاري: حدثنا عمرو بن علي ، حدثنا يحيى ، أخبرنا سفيان ، عن عبد الرحمن بن عابس قال: سمعت ابن عباس: ( إنها ترمي بشرر كالقصر) قال: كنا نعمد إلى الخشبة ثلاثة أذرع وفوق ذلك ، فنرفعه للشتاء ، فنسميه القصر ، ( كأنه جمالة صفر) حبال السفن ، تجمع حتى تكون كأوساط الرجال. وَيْلٌ يَوْمَئِذٍ لِّلْمُكَذِّبِينَ:أي ويل لمن تأمل هذه المخلوقات الدالة على عظمة خالقها ثم بعد هذا يستمر على تكذيبه وكفره.
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته كنت قد سألت فضيلة الحاج عبود الخالدي حول بعض ما استشكل في سورة المرسلات فتفضل مشكورا بالإجابة.
{هَذَا يَوْمُ لاَ يَنطِقُونَ} لأن النطق لا يكون إلاَّ للاعتذار عما بدر منهم ليدافعوا عن أنفسهم، ويتخلصوا من نتائج أعمالهم بما يبررونه منها، ولكن المسألة هناك، أن العذر لا معنى له، لأن الحقائق التي عاشوها في الدنيا لا مجال للدفاع عنها، ولا للشك فيها، فيكون النطق عبثاً. {وَلاَ يُؤْذَنُ لَهُمْ فَيَعْتَذِرُونَ} لأنه لا مجال لديهم للاعتذار عن ذنوبهم، {وَيْلٌ يَوْمَئِذٍ لِّلْمُكَذِّبِينَ} بهذه الحقيقة الأخروية.
وكان ذلك أول اشارة علنية لاستخدام تركيا البر المصري لعبور شاحناتها إلى الخليج. [1] في 6 يوليو 2013 تكدست 350 شاحنة ضخمة لنقل الحاويات في الموانئ التركية وأعداد مماثلة من الشاحنات التركية في الموانئ المصرية والسعودية انتظاراً لتحميلهم في عبارات رو-رو، حسب الأرقام من هيئة النقل التركية في اسطنبول. [2] واكتشفنا أن تلك الشاحنات تحمل صادرات تركية تقدر بنحو 10-20 مليار دولار سنوياً إلى الخليج. [2] حجم أسطول الشاحنات التركية العاملة على التصدير للخليج العربي هو 105, 750 شاحنة. هذا الأسطول كان يمر دوماً عبر سورياً إلى دول الخليج. دعم حكومي وبيئة مثالية.. مسؤول بالرئاسة التركية يكشف فرص للشركات الناشئة في بلاده | ترك برس. ومع اندلاع الحرب الأهلية في سوريا، والدور التركي الداعم للتمرد وإيواء تركيا معسكرات تدريب للمجاهدين الأجانب للتدفق إلى سوريا، قررت الحكومة السورية في نوفمبر 2011 وقف اتفاقية التجارة الحرة مع تركيا، وفرضت رسوم مرور ووقود باهظة على الشاحنات التركية. [3] وبالرغم من إعلان تركيا في ديسمبر 2011 أن شاحناتها ستذهب للخليج عن طريق العراق، إلا أن العلاقات المتدهورة بين أنقرة وكل من بغداد وأربيل جعلت الأمر جلياً أن لا بديل لتركيا عن المرور عبر مصر إلى الخليج وكان التنفيذ فورياً لكي لا يتأثر الاقتصاد التركي.
الصعوبات الخاصة بخدمات RO-RO لها تأثير كبير على التجارة الهجرية مع بلدان الشرق الأوسط منذ 2011، بسبب حالة عدم الاستقرار في سوريا بعد إندلاع الاحتجاجات السورية. حركة الشحن من هجريا إلى الخليج العربي فيخمسة يوليو2013، صرح مدير العمليات في شركة سيسا للشحن لجريدة الحياة اللبنانية، "أن سفن RO-RO التابعة للشركة، ترسوخارج إحدى الموانئ المصرية ليومين، وهي محملة ب111 من مركبات النقل الثقيل. نأمل حتى نوصل للميناء غداً، مما يسمح لجميع مسافرينا بالدخول لأي مكان في مصر وبلدان الجوار بأمان قدر الإماكن". تعرف على جميع أفراد عائلة الرئيس التركي رجب طيب أردوغان.. بالصور. شركة سيسا إحدى شركات الشحن الهجرية، تشغل رحلات RO-RO بين مصر وهجرياً بمعدل رحلتين أسبوعياً. يوجد أكثر من 350 مركبة نقل بري عملاقة في الموانئ المصرية، السعودية، والهجرية في إنتظار تفريغ حمولاتها على سفن RO-RO، وذلك حسب شخصيات من الاتحاد الدولي للناقلين ومقره هجريا. سفن RO-RO هي سفن مصممة لحمل الشحنات المحملة على مركبات، مثل السيارات، القاطراات، عربت السكك الحديدية، ويتم قيادتها إلى سطح السفينة ثم إلى البر بعد وصولها الميناء. تقوم شركتان برحلات RO-RO بين هجريا ومصر مرتان أسبوعياً منذ 2012. الأول شركة سيسا، والثانية هي شركةUN RO-RO، أنهت الشركتان آخر رحلاتهما في ثلاثة يوليو2013 حسب تصريحات ممثليها.
وطلب أردوغان حينها من نجله الصغير ضرورة البقاء على اتصال وثيق مع شقيقه براق خلال التخلص من الأموال التي يتم وضعها في أماكن مختلفة. ولد براق في 4 يوليو/تموز 1979 وتلقى تعليمه الثانوي في تركيا وغادر إلى لندن بعدما صدم المغنية ليدرس الاقتصاد، بمنحة من رجل الأعمال التركي رمزي غور بناء على طلب أردوغان. وتزوج "سيما" ابنة رجل الأعمال عثمان كيتنجي الذي أصبح شريكه فيما بعد في شركة النقل البحري. وفي 2006 أسس براق مع شقيقه مصطفى وتركي آخر هو ضياء إلجين شركة للنقل البحري، وخلال بضعة أشهر يتمكن الشركاء الثلاثة من شراء أول سفينة، بنحو 2. 35 مليون دولار، والتي كانت فيما بعد جزءا من أسطول من ست سفن. وقام أحد الصحفيين بسؤال أردوغان، رئيس الوزراء آنذاك، في برنامج تلفزيوني مباشر حول الصفقة، متسائلاً: كيف يمكن لشاب يبلغ من العمر 28 عامًا، درس الاقتصاد بمنحة دراسية ولم يكن لديه رأس مال أو مصدر آخر للدخل من شراء سفينة بعدة ملايين من الدولارات. أجاب أردوغان: "هناك سفن، وهناك سفن صغيرة. هى ليست سوى سفينة صغيرة. " خلال العامين التاليين، استحوذت شركته على أربع سفن أخرى في تتابع سريع ومشبوه. صفقات براق التجارية وبعض صلاته الشخصية كانتا ضمن ملفات التحقيق الخاصة بعمليات الفساد الكبرى عام 2013، والتي أغلقها أردوغان عبر إقالة جميع المدعين العامين وضباط الشرطة الذين تعاملوا مع الملفات على أي مستوى.
تعدّ تجارة الجملة والتجزئة، والصناعة التحويلية، وتكنولوجيا المعلومات والاتصالات، والخدمات المالية، وخدمات النقل والتخزين من بين القطاعات الأكثر استثمارًا، كما أن تجارة الجملة والتجزئة، التي تمثل الحصة الأكبر من إجمالي الاستثمار الأجنبي المباشر في تركيا في عام 2021، تغذيها في الغالب الاستثمارات في الشركات الناشئة في مجال التكنولوجيا. بنية لوجستية قوية في خدمة المستثمرين والمنتجين في عام 2021 زادت الصادرات التركية بنسبة 33% على أساس سنوي لتبلغ 225 مليار دولار، ومعها تجاوزت حصة تركيا في الصادرات العالمية 1% لأول مرة. ففي هذا الصدد، يواصل المستثمرون المنتجون في تركيا شحن منتجاتهم إلى الأسواق الخارجية من دون انقطاع، وذلك بفضل الفرص اللوجستية القوية، كما تواصل تركيا ترسيخ مكانتها كمركز إمداد إقليمي في وقت تحوّل فيه الشركات إمداداتها إلى مناطق أقرب بحثًا عن المرونة وتكثيف جهودها من أجل الأقلمة والتنويع. ولدينا العديد من القطاعات الناجحة، بخاصة التنقل الإلكتروني والطيران والأغذية والسلع الاستهلاكية والإلكترونيات الاستهلاكية، التي دُمجت في سلاسل التوريد العالمية. اهتمام حكومي خاص باستقطاب الاستثمار الأجنبي المباشر بصفتنا مكتب الاستثمار الرئاسي، فإن هدفنا هو جذب الاستثمارات المستدامة التي ستنقل تركيا إلى المستوى التالي في سلسلة التوريد العالمية من خلال تعزيز جودة الاستثمارات وتنوعها.