كيفية تبديل إطار السيارة - YouTube
طرق (تدوير) إعادة توزيع الإطارات ما هوالنموذج أو النمط الذي يجب إتباعه عند إجراء إعادة توزيع الإطارات؟ قد تم تحديد ثلاثة أنماط تقليدية لإجراء إعادة التوزيع والتي تتناسب مع غالبية السيارات (مجهزة بإطارات غير موجهه وعجلات بنفس الحجم والإزاحة). 1. التبديل الخلفي. مفضلة لسيارات الجر الخلفي (الشكل A) 2. التبديل الأمامي. مفضلة لسيارات الجر الأمامي (الشكل C) 3. متى يجب تغيير إطارات السيارة - بيت DZ. النموذج اكس. مفضلة لسيارات الجر الرباعي (الشكل B) ويمكن استخدام نموذج B كبديل للنموذج A أو C. وقد أتاح أداء الإطارات الجديدة الحاجة لوجود نموذجين إضافيين لإعادة توزيع الإطارات على عجل السيارات. النموذج D: " الإمامى إلى الخلفي" ربما يمكن استخدامه للسيارات المزودة بإطارات ذات مقاس موحد أو إطارات محددة الاتجاه. 2. النموذج E: " الجنب إلى الجنب" ربما يمكن استخدامه للسيارات المزودة بإطارات ذوى مقاسات واتجاهات مختلفة وعجلات على المحور الامامى بالمقارنة بالمحور الخلفي. وإذا كان نموذجي إعادة التوزيع الأخريين لا يضمنا وجود سمك متماثل للإطارات ، وعدم سهولة في تركيب وخلع الإطارات من العجلة ، وكذلك إجراء عملية الترصيص ، فسيكون من الضروري عمل تبديل أو إعادة توزيع في استخدامهم.
لذلك، يجب تبادل الإطارات الأمامية مع الخلفية كل حوالي 800 كيلومتر. وبصرف النظر عن هذه النقاط فإنه يجب الحفاظ على استخدام الإطارات إلى فترة 5 سنوات كحد أقصى، ومن ثم يجب استبدالها ولا يتم استخدام أي إطار أبدا أكثر من 10 أعوام من تاريخ الانتاج. ذات صلة: نصائح العناية بالإطارات في الطقس الحار
كما تعمل الهيئة على بناء محطة كهرومائية بتقنية الضخ والتخزين بقدرة 250 ميجاوات في حتا تُعد الأولى من نوعها في منطقة الخليج العربي وتصل سعتها التخزينية إلى 1, 500 ميجاوات ساعة وبعمر افتراضي يصل إلى 80 عاماً. مشروع تخرج مركز أبحاث الطاقة المتجددة. كما دشنت الهيئة بالتعاون مع "إكسبو 2020 دبي" و"سيمنس للطاقة" مشروع "الهيدروجين الأخضر" الأول من نوعه في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا لإنتاج الهيدروجين الأخضر باستخدام الطاقة الشمسية. وتم تصميم وبناء المحطة لتكون قادرة على استيعاب التطبيقات المستقبلية ومنصات اختبار الاستخدامات المختلفة للهيدروجين بما في ذلك تخزين الطاقة والتنقل الأخضر. ودشنت الهيئة مشروعاً تجريبياً في مجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية لتخزين الطاقة باستخدام أنظمة بطاريات الليثيوم –أيون /Li-ion/ من شركة تسلا بالإضافة إلى مشروع تجريبي ثاني لتركيب واختبار أنظمة بطاريات الصوديوم الكبريتية لتخزين الطاقة. وقال الطاير: "إضافة إلى تخزين الطاقة ستلعب تقنية البيانات الضخمة دوراً مهماً من خلال استخدام أجهزة استشعار في محطات الطاقة الشمسية لجمع بيانات آنية عن مستويات الإشعاع الشمسي وتحليلها بالتزامن مع بيانات الأقمار الاصطناعية التابعة للهيئة وذلك بهدف تحسين إنتاج محطات الطاقة الشمسية.
الأحد، ٢٤ أبريل ٢٠٢٢ - ١٢:٣٦ م دبي في 24 أبريل / وام / تفتتح هيئة الطرق والمواصلات في مايو المقبل مشروع تطوير وتوسعة شارع سيح الدحل الذي يربط بين شارع سيح السلم ومجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية، حيث سيزال الطريق القائم المكون من مسار واحد بكل اتجاه، وسيتم تنفيذ طريق جديد بطول 11 كم يتألف من مسارين بكل اتجاه وجزيرة وسطية و3 دوارات لتسهيل الحركة في جميع الاتجاهات، وسيربط الطريق مع مداخل بحيرات القدرة. وقال معالي مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات إن المشروع يهدف إلى زيادة الطاقة الاستيعابية للطريق 1800 مركبة حالياً إلى 4000 مركبة في كل اتجاه بهدف استيعاب النمو المستمر في الأحجام المرورية وتسهيل وصول السكان والزوار إلى الواحات القائمة على جانبي الطريق والمناطق الصحراوية، ومجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية". وأشار الطاير إلى أن المشروع يبدأ من الدوار الواقع على تقاطع طريق سيح الدحل مع شارع سيح السلم شمالاً بعد محطة القدرة للدراجات الهوائية مباشرة بالاتجاه إلى مجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية جنوباً، ويتضمن المشروع تنفيذ طريق جديد بسعة مسارين في كل اتجاه وتنفيذ 3 دوارات على طول الطريق لتسهيل وصول مستخدمي الطريق إلى الواحات القائمة على جانبـي الطريق وبحيرات القدرة والمناطق الصحراوية، وتسهيل عملية الدوران للخلف.
من جانبه، قال يحيى بن محمد الرواحي، الرئيس التنفيذي لشركة شمس الظاهرة لتوليد الكهرباء: "إننا نرى في مشروع "عبري 2" للطاقة الشمسية الكهروضوئية إنجازاً هائلاً وأنا فخور بأن أكون جزءًا من فريق استثنائي عماني ودولي نجح في تحقيق هذا الإنجاز في فترة قصيرة لم تتجاوز ال13 شهر، في ذروة تفشي جائحة "كوفيد – 19"، وما نجم عنها من اضطرابات في سلسلة التوريد العالمية. إن تشغيل المشروع يمثل شهادة اعتماد لقدراتنا على تنفيذه، فهي تُعد أكبر محطة للطاقة الشمسية الكهروضوئية في بلدي ، والتي تضم أيضاً الحلول التكنولوجية الأكثر تقدماُ في العالم. الأمر الذي يدعو للفخر والاعتزاز بهذا الإنجاز، ومساهمتنا في ترجمة طموحات الطاقة النظيفة في عمان على أرض الواقع". وتقع محطة "عبري "2 للطاقة الشمسية الكهروضوئية في محافظة الظاهرة، وتتألف من 1. 5 مليون لوح شمسي ثنائي الوجه تقريباً، وتمتد على مساحة 13 مليون متر مربع. وتجدر الإشارة إلى أن أكوا باور تعمل في سلطنة عمان منذ العام 2011، واستثمرت أكثر من 2. 6 مليار دولار في البلاد خلال العقد الماضي. مشروع من مشروعات الطاقة المتجددة في الإمارات. وإلى جانب هذا المشروع، تمتلك الشركة أيضاً سبعة مشاريع إضافية قيد التشغيل أو تحت التطوير في السلطنة.