وكشف المتحدث الرسمي باسم المؤسسة العامة... تعطل قطار الدمام الرياض ساعة ونصف بمحطة الهفوف صباح اليوم 10 يوليو 2012 9, 369 أكد مدير العلاقات العامة والإعلام المتحدث الرسمي للخطوط الحديدية محمد أبو زيد أن القطار رقم (1) القادم من الدمام إلى الرياض تعرض صباح اليوم إلى عطل في إحدى القاطرات. وبحسب صحيفة "سبق"،... مصدر أمني: الأخطاء الفنية وراء انقلاب قطار الرياض وليست السرقة 9, 351 قال مصدر أمني إن الأسباب الحقيقية التي تقف وراء حادث الانقلاب المفاجئ لقطار الدمام – الرياض، ''هي أسباب فنية''، نافيا أن يكون السبب هو تعرض الخط الحديدي لأي سرقة تذكر. وأضاف... 20 مليون ريال عقوبة الإخلال بالسلامة أو التضليل في خدمات السكك الحديدية 3, 429 كشف النظام الجديد للخطوط الحديدية الذي وافق عليه مجلس الوزراء عن أهم ملامح الاستثمار والتشغيل.
أعلنت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية، عبر حسابها الرسمي في تويتر، عن مغادرة أولى رحلات قطارات الركاب صباح اليوم، متوجهة من الرياض إلى الدمام مرورًا بمحطتي الهفوف وبقيق وعلى متنها (١٤٣) راكبًا بنسبة إشغال مقاعد تجاوزت (٩٩٪) من قِبَل المسافرين؛ فيما انطلقت ثاني رحلات المؤسسة صباح اليوم من الدمام إلى الرياض مرورًا بمحطتي بقيق والهفوف، وكان على متن القطار (١١٨) راكبًا. وبدأت محطات الخطوط الحديدية صباح اليوم استقبال الركاب المسافرين بسلسلة من الإجراءات الاحترازية والتدابير الوقائية التي أعلنت عنها سابقًا بدءًا بقياس درجة الحرارة، والتحقق من ارتداء الكمامات وتغطية الأنف والفم، وانتهاءً بالتباعد الجسدي أثناء تصعيد الركاب، كما عمدت الخطوط الحديدية إلى إعادة توزيع مقاعد الركاب داخل القطارات بشكل قطري، وحظر استخدام المقاعد المتجاورة لضمان تحقيق المسافة اللازمة للتباعد الجسدي بين الركاب داخل القطارات لضمان سلامتهم. وفي المحطات، عمدت الخطوط الحديدية إلى توزيع مقاعد المسافرين حسب المقاييس المعتمدة للسلامة، وبما يُبقي مسافة آمنة بين مرتادي المحطات، وشَمِل هذا استبعاد مقاعد الانتظار المتجاورة، واستخدام العلامات الأرضية الإرشادية، والرسائل التوعوية في مرافق المحطات.
وكانت المؤسسة خفضت أسعار تذاكر القطار... وزير النقل: الانتهاء من دمج "الخطوط الحديدية" و"سار" نهاية الربع الأول 2019 27 نوفمبر 2018 10, 953 توقع وزير النقل الدكتور نبيل العامودي الانتهاء من دمج المؤسسة العامة للخطوط الحديدية والشركة السعودية للخطوط الحديدية "سار" بنهاية الربع الأول من العام 2019، لتصبح بعدها "سار" هي... Continue Reading...
إذ تضاعف حجم النقل عدة مرات منذ بدء تشغيل الميناء الجاف حيث بلغ عام ١٩٨١، ٢١٠٠٠ حاوية نمطية بالاتجاهين. 0 مصادر وصلات خارجية إلغاء المؤسسة العامة للخطوط الحديدية وإحلال "شركة سار" محلها الموقع الرسمي للمؤسسة قالب:بوابة قطارات
وأوضحت "الخطوط الحديدية" أنها ستضيف الرحلات الجديدة لتلبية طلب العملاء المتزايد على رحلات... "الخطوط الحديدية": اصطدام سيارة بقطار لنقل البضائع وإصابة أحد ركابها 52, 653 أصيب شخص عصر اليوم الإثنين إثر حـادث تصادم وقع بين سيارة نقل صغيرة وقطار نقل بضائع قرب محافظة الخرج بمنطقة الرياض. وأوضحت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية أنه في حوالي الرابعة ونصف مساء... صور.. "الخطوط الحديدية" تستأنف رحلاتها بنسبة إشغال 99% وسط تدابير وقائية عالية 31 مايو 2020 8, 085 استأنفت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية اليوم (الأحد) تسيير رحلاتها، وذلك بنسبة إشغال مقاعد بلغت 99%.
وهنا في حالة سماع صوت هواء عند الضغط على الفرامل من المهم مراعاة أن صوت الفرامل هنا قد يكون سببه هو وجود تسريب للزيت من خزان زيت الفرامل أو العلب المساعدة بالكفرات، حيث يؤدي هذا التسريب لدخول بعض الهواء للفرامل بشكل خطير، وهنا يجب تغيير الخزان أو العلب حسب مكان التسريب مع التأكد من عدم وجود تسريب هوائي إلى داخل نظام ضغط الفرامل. اعراض وجود هواء في الفرامل من أهم اعراض وجود هواء في الفرامل هو أن تشعر بأن دواسة المكابح ضعيفة أو أنعم من المعتاد أسفل قدمك عند الضغط عليها، حيث يأتي ذلك نتيجة أن نظام المكابح هيدروليكي بشكل أساسي ويعتمد على زيت قابل للانضغاط، وهو ما يؤدي لسير الزيت من خزان الزيت الأساسي الخاص بالمكابح إلى الأجزاء الفرعية كي يصل إلى الفحمات والهوبات لأجل إتمام عملية الكبح. ويمكن خلال هذه الدورة أن يدخل بعض الهواء إلى خط سير زيت المكابح، ولذلك نظراً لأن الهواء يمكن أن يتم ضغطه يكون هذا هو سبب نعومة دواسة المكابح وعدم تقديمها لتأثر كبير قوي كالمعتاد. StriveME - صوت هواء عند الضغط على الفرامل - الأعراض والحلول. طريقة اخراج الهواء من الفرامل هذا ولأجل إخراج الهواء المكابح وحل مشكلة سماع صوت هواء عند الضغط على الفرامل، فسوف يجب عليك التوجه إلى فني سيارات والجلوس داخل سيارتك والضغط على دواسة المكابح بشكل متتابع حتى يبدأ الهواء المضغوط بالسير إلى الخارج، وهنا يقوم الفني بفتح بلف الزيت في مكابح إحدى العجلات ويتركها تخرج زيتها مع الهواء حتى يتم التأكد من عدم وجود أي هواء يخرج من المكابح ويكون ما يخرج هو الزيت فقط، فيتم إعادة تعبئة الزيت وغلق المكابح والقيادة بأمان.
تعتمد سلامة سيارتك على الفرامل الحادة ولكن عندما تقود سيارتك وتضغط على الدواسة تشعر أنها ناعمة أو إسفنجية، باختصار هذه إحدى اعراض وجود هواء في الفرامل ويجب أن تعلم أن خط الفرامل جزء لا يتجزأ من نظام الفرامل المسؤول عن تحويل عمل الدواسة إلى قوة توقف. وتمتلك معظم السيارات نظاماً هيدروليكياً فريداً وبالتالي فإنه يستخدم سائل الفرامل المخزنة بواسطة الأسطوانة الرئيسية لنقل قوة التوقف إلى الفرامل من القدمـ وفي هذه المدونة نقدم معلومات عن الإشارات الدالة على مشاكل الفرامل و اعراض وجود هواء في الفرامل. اقرأ أيضاً: فحص وبرمجة سيارة بورش ما هو خط الفرامل؟ هذا جزء من نظام الفرامل المسؤول عن تدوير السائل ويستخدم ضغطاً زائداً من السائل لتشغيل فرامل السيارة و يسمح للسيارة بتحويل الضغط من دواسة القدم إلى قوة التوقف ويستخدمه نظام فرامل معظم المركبات لنقل الضغط الزائد إلى الفرامل و تقوم الأسطوانة الرئيسية، التي تخزن السائل بنقله إلى الفرجار (calipers) عبر خطوط المكابح وفي المقابل يضغط الفرجار على فرامل السيارة مما يؤدي إلى إبطائها وإيقاف مركبتك في النهاية. هواء في فرامل السيارة ماذا يحدث عندما يدخل الهواء في خطوط الفرامل؟ خطوط الفرامل هي المسؤولة عن تحريك سائل الفرامل في جميع أنحاء المركبة وهي مصممة لتكون محكمة الإغلاق لمنع أي هواء (أو أشياء أخرى مثل الماء أو الحطام) من الاختلاط بسائل الفرامل كما تسمح الخصائص الهيدروليكية لسائل الفرامل بتطبيق ضغط على الفرامل عند ضغطها ولكن لكي يعمل هذا بشكل صحيح يجب ألا يكون هناك الكثير من الهواء.
فخلال عملية الفرملة يحدث تغيير في طاقة الحركة، حيث يؤدي الانخفاض في طاقة الحركة إلى زيادة في الطاقة الحرارية. هذه الطاقة الحرارية تنتقل إلى أجزاء الفرامل نتيجة الاحتكاك كالقرص والدارة وبطانات الاحتكاك. وتكون نتيجة ذلك الارتفاع في درجة حرارة تلك الأجزاء. وحسب كتلة السيارة فإن درجة حرارة الأقراص والدارة ترتفع خلال الفرملة من (100 كم/ ساعة) للتوقف في حدود من (90 إلى 130 درجة مئوية). ففي حالة الفرملة قد ترتفع درجة حرارة القرص إلى(55 درجة مئوية) في بضع ثوان ولكن تحتاج إلى (30 ثانية) للتخلص من تلك الحرارة إلى الهواء الجوي عن طريق التبريد. وتؤدي الحرارة الزائدة إلى تلف أجزاء الفرامل وخاصة بطانات الاحتكاك حيث تصبح أكثر صلابة ويصقل سطحها مما يقلل من قيمة معامل الاحتكاك، وحدوث ظاهرة اضمحلال الفرامل. وفي بعض البطانات يؤدي ارتفاع درجة الحرارة إلى زيادة قيمة معامل الاحتكاك، وحدوث ظاهرة غلق العجلات. ما يهمنا انه عند سماع صوت احتكاك عالي عند الضغط على دواسة الفرامل, وأيضا قد يحدث اهتزاز السيارة عند الضغط على الفرامل, وصوت صفير حاد يكون من المحتمل: تراكم الأتربة والغبار على البطانات تآكل البطانات تصلد البطانات أو العضو الدوار نتيجة ارتفاع الحرارة كما ذكرنا.