نظرًا لأن المركبات التساهمية مصنوعة من جزيئات متميزة لا تختلط مع بعضها البعض ، فإنها تفصل بسهولة أكبر. بروميد الصوديوم ، كلوريد الكالسيوم وأكسيد المغنيسيوم هي أمثلة على المركبات الأيونية ، في حين أن الإيثانول والأوزون والهيدروجين وثاني أكسيد الكربون هي أمثلة على المركبات التساهمية. المركبات الأيونية في الماء عندما تذوب المركبات الأيونية في الماء ، فإنها تتفكك إلى الأيونات التي تتكون منها خلال عملية تسمى التفكك. عندما توضع في الماء ، تنجذب الأيونات إلى جزيئات الماء ، كل منها يحمل شحنة قطبية. إذا كانت القوة بين الأيونات وجزيئات الماء قوية بما يكفي لكسر الروابط بين الأيونات ، يذوب المركب. أي المركبات لا تذوب في الماء والنار. تنفصل الأيونات وتشتت في المحلول ، حيث يحيط كل منها بجزيئات الماء لمنع إعادة التركيب. يتحول المحلول الأيوني إلى المنحل بالكهرباء ، مما يعني أنه قادر على توصيل الكهرباء. المركبات التساهمية في الماء عندما تذوب المركبات التساهمية في الماء فإنها تتفكك إلى جزيئات ، ولكن ليس ذرات فردية. الماء مذيب قطبي ، لكن المركبات التساهمية عادة ما تكون غير قطبية. هذا يعني أن المركبات التساهمية لا تذوب عادة في الماء ، بل تصنع طبقة منفصلة على سطح الماء.
المركبات الايونية التي لا تذوب في الماء #مركبات_ايونية_لا_تذوب_بالماء - YouTube
كذلك فإن السوائل التي تختلف في كثافتها عن الماء لا يمكن إذابتها بالماء وتكوين محلول ومن أمثلة ذلك الزيت، ولكن يوجد بعض المركبات الأيونية لا تذوب بالماء ومنها (كبريتات الباريوم) نظراً لأن قوة التجاذب بين الأيونات بالمركب تفوق التجاذب بين الماء والأيونات. كيف يذوب الملح في الماء يتكون الملح كيميائياً من كلوريد الصوديوم ورمزه الكيميائي (NaCl)، وهو أحد المركبات الأيونية المرتبطة والمتكونة عن طريق الأيونات السالبة للكلور والأيونات الموجبة للصوديوم، نتيجة للتأثير الكهرساكن وعلى الرغم من كون الماء محايد كهربياً إلا أنه مستقطب بمعنى أن الشحنات الموجبة تقوم بجذب الشحنات السالبة، والعكس صحيح حيث تجذب أيضاً الشحنات السالبة الشحنات الموجبة، ويترتب على ذلك تدريجياً ضعف التماسك تحت تأثير قوى تجاذب جزيئات الماء إلى أن ينتهي تماماً ذوبان الماء متشبعاً إلى أقصى حد بالماء. وبذلك فإن الملح يذوب في الماء خلال عملية الذوبان حيث إن الأيونات بالمركبات الأيونية مترابطة فيما بينها بروابط أيونية، وحين تكوين المحلول تتأين تلك المركبات نتيجة عمل جزئ الماء على إبعاد الأيونات عن بعضها البعض ومنها ملح الطعام (كلوريد الصوديوم)، والجدير بالذكر أن الغالبية العظمى من المواد الأيونية ومن أمثلتها كلوريد الصوديوم تكون على هيئة بلورات صلبة تتأين بالمحاليل المائية، وبالتالي فإن أقل كمية من ملح الطعام تذوب بسرعة هائلة في الماء.
الكهروسلبية بين المركبات القطبية وغير القطبية الذرات التي تتميز بأن الكهروسلبية لها عالية مثل الفلور ، والأكسجين ، والنتروجين ، تسحب الإلكترونات إليها من الذرات التي تكون الكهروسلبية لها أقل، وعند الترابط بين هذه الذرات فإن الإلكترونات ستقترب أكثر إلى الذرات التي تحمل كهلروسلبية أعلى. تكون الروابط غير قطبية عندما تكون الفرق في الكهروسلبية بين الذرتين المرتبطتين يساوي صفراً، بينما في الروابط القطبية يكون الفرق في الكهروسلبية كبير، تجذب الذرة التي تحمل كهروسلبية عالية الإلكترون باتجاهها. يمكن حساب الكهروسلبية بين الذرتين رياضياً، فمثلاً الفرق في الكهروسلبية بين الكربون () والكلور () يساوي (3. 16-2. 55=0. لماذا تذوب المركبات العضوية في البنزين، بينما تذوب الأملاح في الماء - مجتمع أراجيك. 61)، الرابطة تساهمية قطبية القيمة (0. 61) أكبر من 0. 4 وأقل من 1. 7، فتتكون شحنة موجبة على الكربون التي لها كهروسلبية أقل، وشحنة سالبة على الكلور لانها أعلى كهروسلبية من الكربون.
تنفذ عدة شركات مصرية وسعودية أعمال مشروع الربط الكهربائي بين البلدين الذي تم توقيع عقودة اليوم الثلاثاء. تعاقدت الشركة المصرية لنقل الكهرباء مع تحالف "ايه بي بي وأوراسكوم" لتنفيذ محطتي محولات على الأراضي المصرية. كما تعاقدت الشركة السعودية لنقل الكهرباء مع تحالف "ايه بي بي والسعودية لخدمات الأعمال الكهربائيه والميكانيكية" لتنفيذ محطة محولات بالأراضي السعودية "تبوك– المدينة- بدر". أما ما يخص تنفيذ الخطوط الهوائية على الأراضي السعودية، تم التعاقد مع شركة المقاولات الوطنية المحدودة، أما الخطوط التي ستنفذ في مصر، تم التعاقد مع تحالف الصين لهندسة الطاقة "تشاينا باور"- الجيزة لصناعة الكابلات- شيان للهندسة الكهربائية". فيما يتعلق بالربط الهوائي في المدينة بالسعودية، تم التعاقد مع شركة هيونداي لأعمال التشييد والهندسة، وتنفذ السعودية للأعمال الكهربائية والميكانيكية الربط الهوائي "تبوك- المدينة". كما تم التعاقد مع شركة "بريزمن" الإيطالية لتنفيذ الكابل البحري لمشروع الربط الكهربائي بين مصر والسعودية. يستهدف مشروع الربط الكهربائي بين مصر والسعودية لتبادل قدرات كهربائية تبلغ 3 آلاف ميجاواط، ومن المقرر تشغيله في عام 2024.
أعلن وزير الكهرباء ال مصر ي محمد شاكر ، أنه تم توقيع عقود مع مقاولين لبدء تنفيذ مشروع الربط الكهربائي مع السعودية ، مشيرا إلى أن المشروع يهدف لتبادل الطاقة الكهربائية بقدرة عالية. وأوضح شاكر في تصريح لوكالة "سبوتنيك" الروسية أن المشروع يمكن أن يكون الأكبر في هذا المجال على صعيد المنطقة. وأكد أن أهمية المشروع تكمن في أنه يهدف لتبادل قدرة كهربائية حتى 3000 ميغاوات، وبموجبه تستطيع مصر والسعودية "تبادل الطاقة بمعنى أننا نستطيع استدراج الطاقة من المملكة، إذا كان لدينا فترة ذروة. وفي المقابل، نستطيع إرسال الطاقة لهم إذا كان عندهم وقت ذروة أيضا". ووصف هذا المشروع بأنه ثمرة "تفكير سليم"، موضحا أنه "يمكننا عدم بناء محطات إضافية، لأنه بذلك كل منا يعتبر احتياطي للآخر". ولفت إلى "أننا الآن في مرحلة التصميم والتنفيذ لمشروع الربط الكهربائي مع السعودية". وعن مشروع الربط الكهربائي مع اليونان ، أوضح شاكر "أننا وقعنا مذكرة تفاهم جيدة جدا"، وأكد أنه هناك أمور فنية تجري مناقشتها أيضا. وعن خطوة توقيع العقود رسميا مع الجانب اليوناني، قال: "دائما مشروعات الربط تحتاج لبعض الوقت، لأنه مثلا الربط يكون عن طريق ربط بحري في البحر المتوسط وهذا يواجه تحديات حيث أن عمق البحر في هذا المكان 2500 متر".
وقعت مصر والسعودية، اتفاق تعاون لإنشاء مشروع الربط الكهربائي في 2012، حيث يهدف إلى أن يكون محورًا أساسيًا في الربط الكهربائي العربي الذي يهدف لإنشاء بنية أساسية لتجارة الكهرباء بين الدول العربية. ويأتي ذلك تمهيدًا لإنشاء سوق مشتركة للكهرباء وتشغيل المرحلة الأولى لخط الربط الكهربائي بين مصر والمملكة العربية السعودية بداية عام 2021 لتبادل 3 آلاف ميجاوات. وتنشر "بوابة أخبار اليوم"، أهم المعلومات الخاصة بالمشروع كالتالي: 1- وقعت مصر والسعودية اتفاق تعاون لإنشاء مشروع الربط الكهربائي في 2012 بين البلدين. 2 - يهدف الربط الكهربائى المصري السعودي لأن يكون محوراً أساسياً في الربط الكهربائي العربي الذي يهدف لإنشاء بنية أساسية لتجارة الكهرباء بين الدول العربية تمهيدًا لإنشاء سوق مشتركة للكهرباء. 3- تبلغ تكلفة المشروع مليار و600 مليون دولار يخص الجانب المصري منها 600 مليون دولار، ويقوم بالمساهمة في التمويل إلى جانب الصندوق الكويتي للتنمية الاقتصادية العربية، الصندوق العربي للإنماء الاقتصادي، والبنك الإسلامي للتنمية بالإضافة إلى الموارد الذاتية للشركة المصرية لنقل الكهرباء. 4 - يبلغ معدل العائد من الاستثمار أكثر من "13%" عند استخدام الرابط فقط للمشاركة في احتياطي توليد الكهرباء للبلدين مع مدة استرداد للتكاليف قدرها 8 سنوات، فيما يبلغ معدل العائد من الاستثمار حوالي "20%" عند استخدام الخط الرابط للمشاركة في احتياطى التوليد ولتبادل الطاقة بين البلدين في فترات الذروة لكل بلد بحد أعلى 3 آلاف ميجاوات، إضافة إلى استخداماته الأخرى للتبادل التجاري للكهرباء خاصة في الشتاء الذي يتيح للمملكة تصدير الكهرباء الفائضة فى منظومتها إلى مصر.
قال أسامة بشاي الرئيس التنفيذي لشركة أوراسكوم كونستراكشون، إن الجزء المعنية به التحالفات التي ستنفذ إنشاءات مشروع الربط الكهربائي بين مصر والسعودية يتراوح بين 40 و50% من إجمالي 1. 8 مليار دولار، فيما نصيب الشركة من تلك النسبة 20%. وأوضح في مقابلة مع "العربية"، اليوم الأربعاء، أن الباقي هو تكلفة إنشاء الكابل البحري وخطوط الربط في كل من السعودية ومصر. وتابع: "الجزء الخاص بنا يتعلق بتجهيزات المركز في مصر وهو عبارة عن مركز تحكم ومبانٍ خاصة بها أجهزة تحكم لنقل الكهرباء من مصر إلى السعودية والعكس". وشملت العقود التي وقعت في وقت متزامن بين الرياض والقاهرة، عقودًا مع ثلاثة تحالفات لشركات عالمية ومحلية، لتنفيذ مشروع الربط الذي تبلغ سعته 3000 ميغاواط بتقنية التيار المستمر HVDC جهد 500 كيلو فولت، ويتكون من إنشاء ثلاث محطات تحويل جهد عالٍ: محطة شرق المدينة ومحطة تبوك بالمملكة، ومحطة بدر شرق القاهرة، وتربط بينها خطوط نقل هوائية تصل أطوالها إلى نحو 1350 كيلومترا، وكابلات بحرية في خليج العقبة بطول 22 كيلومترا، بتكلفة إجمالية للمشروع بلغت 1. 8 مليار دولار. وأعلنت شركة أوراسكوم كونستراكشون بي. إل. سي، أن تحالف أوراسكوم للإنشاءات مع شركة Hitachi ABB Power Grids وقع الثلاثاء، عقداً مع الشركة المصرية لنقل الكهرباء (EETC) لتنفيذ جميع الأعمال في مصر لربط شبكتي الكهرباء الوطنية في مصر والسعودية، بينما سيقوم تحالف منفصل من Hitachi ABB Power Grids والشركة السعودية لخدمات الأعمال الكهربائية والميكانيكية SSEM بتنفيذ الأعمال في السعودية.
وأوضحت أنَّ مصر، أيضًا، لديها خطّة للربط الكهربائي مع الشبكة الكهربائية الأوروبية من خلال دولتي قبرص واليونان، مؤكدةً أنّه "قريبًا جدًا سيتم توقيع مذكرات تفاهم للبدء في دراسات الجدوى الخاص بالربط مع الشبكة الكهربائية الأوروبية". وأضافت: "ومع الربط الكهربائي مع أوروبا، ستصبح كل دول الخليج مرتبطة بالشبكة الكهربائية الأوروبية أيضًا، مشددة على أنّه مشروع متكامل اقتصاديًّا. 3 حزم أمَّا من الناحية الفنيّة، فقالت رئيس شركة نقل الكهرباء: "وقّعت مصر عقود لـ 3 حزم: الحزمة الأولى هي الخط الهوائي داخل الأراضي المصرية والسعودية، ويبلغ حوالي 1500 كيلو متر، والحزمة الثانية هي حزمة كابلات بحرية في خليج العقبة حوالي 22 كيلو متر وستربط الخطوط الهوائية بالجانبين". وتابعت: "الحزمة الثالثة هي محطات التحويل، والذي يتم تنفيذه لأول مرة بتقنية جديدة وهي تقنية التيار المستمر"، مضيفة: "وليس تقنية التيار المتردد الموجود في كل الشبكات بالمنطقة العربية". وأردفت: "يوجد محطة تحويل في مصر بمدينة بدر، ومحطتين بالسعودية في مدينتي تبوك والمدينة المنوّرة، وسيكتمل الربط على مرحلتين: الأولى تنقل 1500 ميغاواط، والثانية تنقل 3000 ميغاواط".
القاهرة – ما بين شرم الشيخ والعقبة والنقب، كثفت مصر تحركاتها السياسية والدبلوماسية، في ظل ترتيبات إقليمية يراها البعض مناوئة لإيران، في حين يراها آخرون سعيا وراء مصالح مصرية متنوعة، كان آخرها محاولة إحياء مشروع الشام الجديد وذلك في قمة العقبة. وكانت المملكة الأردنية قد استضافت الجمعة الماضية قمة رباعية جمعت قادة مصر والأردن والعراق والإمارات، جاءت في سياق تعزيز آليات التعاون في إطار ما يعرف بإحياء مشروع الشام الجديد. والشام الجديد مشروع تحالف إقليمي ناشئ يجمع مصر والأردن والعراق، ويبدو وفق مراقبين أن له هدفا سياسيا يتمثل في مواجهة النفوذ الإيراني في العراق، بترحيب من قادة عرب وواشنطن، من خلال تعزيز الروابط الاقتصادية وزيادة التعاون الأمني، وربط الدول الثلاث من خلال بنية تحتية واسعة النطاق للطاقة. وفي حين فضلت البيانات الرسمية عن مخرجات قمة العقبة توصيفه باللقاء التشاوري وتبادل وجهات النظر دون الخوض في تفاصيله، أشارت صحيفة الأهرام المصرية الرسمية إلى أنه يمثل ترجمة لتفعيل المجلس التنسيقي المصري الأردني العراقي على مدى السنوات الثلاث الماضية، بينما أطلق عليه الشام الجديد أو المشرق الجديد.