زاد الزخم الدولي والإقليمي مؤخرا، لحل أزمة ناقلة "صافر" النفطية الراسية قبالة سواحل محافظة الحديدة غربي اليمن، وباتت تشكل تهديدا بيئيا كبيرا. تجلى هذا الزخم في إعلان الأمم المتحدة في 9 أبريل/نيسان الجاري، خطة طارئة لحل أزمة الناقلة، وصفتها بأنها "قابلة للتنفيذ وتحظى بدعم أطراف النزاع". وبينما رحبت الحكومة اليمنية على لسان رئيسها معين عبد الملك، الأحد، بالخطة الأممية، نفت جماعة الحوثي وجود تلك الخطة. و"صافر" سفينة عائمة لتخزين النفط وتفريغه، ترسو على بعد 8 كلم إلى الشمال الغربي من ميناء "رأس عيسى" في الحديدة، الواقعة تحت سيطرة الحوثيين. طريقة نقل ملكية السجل التجاري للمؤسسات الفردية إلكترونيًّا | صحيفة المواطن الإلكترونية. وتعود ملكية السفينة لشركة النفط الحكومية "صافر لعمليات إنتاج واستكشاف النفط"، حيث كانت قبل اندلاع الحرب تستخدم لتخزين النفط الوارد من الحقول المجاورة لمحافظة مأرب (وسط) وتصديره. وبسبب عدم خضوعها لأعمال صيانة منذ عام 2015، أصبح النفط الخام والغازات المتصاعدة تمثل تهديدا خطيرا على المنطقة، حيث تحمل السفينة أكثر من 1. 1 مليون برميل نفط، وهو ما يجعلها عرضة لخطر تسرب أو انفجار أو حريق، وتقول الأمم المتحدة إن السفينة "قنبلة موقوتة قد تنفجر في أي لحظة". بحث عن التمويل وفق المنسق الأممي إلى اليمن، ديفيد غريسلي، تنص الخطة الأممية، على "تركيب سفينة بديلة على المدى الطويل للناقلة خلال فترة مستهدفة مدتها 18 شهرا".
بينما أطلقت منظمة السلام الأخضر "غرين بيس"، الدولية المعنية بحماية البيئة، حملة لجمع تبرعات دعما للخطة الأممية، محذرةً من مخاطر تسرب النفط من الناقلة. وقالت المنظمة في بيان مؤخرا، إن ذلك "سيترتب عليه تداعيات وعواقب كارثية"، مشددة أنه "لا يمكن القبول أن يكون فشل الخطة جراء نقص التمويل". ورقة ضغط حوثية الخبير الاقتصادي اليمني مصطفى نصر، قال إن "أزمة صافر تثار مرارا، وهناك جهود أممية وغيرها، لكنها تصطدم بمعوقات كثيرة في نهاية المطاف، الأمر الذي أفشل كل التحركات الماضية وحتى الآن". واعتبر نصر، الذي يرأس "مركز الدراسات والإعلام الاقتصادي" اليمني (مدني)، في حديث للأناضول، أن "الخطة الأممية الأخيرة باتت متعثرة". واتهم الحوثيين بـ"التعنت في معالجة هذه الإشكالية حيث أنهم يريدون الحفاظ على كمية النفط التي على متن الخزان". أرقام : معلومات الشركة - ملكية ريت. وأضاف أن "قضية خزان صافر استخدمت كوسيلة وأداة في إطار الصراع ولم يتم النظر إليها باعتبارها تمثل خطرا بيئيا واقتصاديا على البحر الأحمر واليمن والإقليم في حال تسرب النفط". وأرجع "إحباط المحاولات السابقة لتجنب الكارثة، في استخدام هذا الملف كأداة سياسية من أدوات الصراع"، معتبرا أن "الكرة في ملعب الجماعة الحوثية بحكم سيطرتها على الميناء".
وتأتي تحقيقات بداية الأسبوع الجاري في ميناء مستغانم، بعد يومين من سماع مدير الاستغلال والتجارة السابق المعزول، من قبل الفرقة المالية والاقتصادية لأمن الولاية، الذي يكون قد كشف عن حقائق صادمة عن مخطط إخراج مركبات رجل الأعمال الموقوف محي الدين طحكوت وتواطؤ عدة مسؤولين في رتب مختلفة في الميناء لهذا الغرض الإجرامي، إلى جانب تأكيد ما كشفت عنه الشروق بخصوص ملكية الحاويات والجهات المحتمل أن تكون قدمت خدمات غير مشروعة لوسطاء الموقوف في قضايا فساد. مطلب يعود إلى الواجهة هذه القضايا مجتمعة التي تفجرت في موانئ سكيكدة، مستغانم ووهران، أعادت إلى الواجهة مطلب حماية المبلغين عن الفساد والشهود طبقا للقوانين الجديدة التي جاء بها قانون الوقاية من الفساد ومكافحته لاسيما المادة 45 منه بحماية مفجري قضايا الفساد وعدم الثأر منهم، إذ تأتي هذه المطالب في وقت يلتمس المبلغون في موانئ وهران الرئيس السابق للدائرة التجارية "ن. ت" والمبلغ في قضية مستغانم رئيس مصلحة التحصيلات السابق ومفجر قضية فساد "س. نموذج نقل ملكية سجل تجاري. ع" في سكيكدة بتدخل وزير العدل حافظ الأختام بضرورة توفير الحماية وإعادة الاعتبار لهم بكونهم ساهموا بالنصيب الأوفر في تطهير مؤسسات الدولة من الفساد.
في حين توبع المتعاملون الاقتصاديون بجنحة التزوير واستعمال المزوّر في محررات تجارية وعرفية وجنحة تحريض موظف عمومي على استغلال نفوذه بهدف الحصول على منافع غير مستحقة، بينما عرفت المحاكمة، تغيب المتهم "عادل. س"، الذي تم إصدار أمر دولي بالتوقيف في حقه، لمتابعته بالحصول على امتيازات غير مستحقة وإبرام صفقات مخالفة للتشريع والتنظيم المعمول به، وهي التهم والوقائع التي لها علاقة بملف فضيحة ميناء سكيكدة المتابع فيه أكثر من 34 متهما. الميناء يمول نشاطات حزبية وشخصية وتعود وقائع القضية إلى سنة 2015، لما حصل المتهم على امتيازات من أجل استغلال فضاء تجاري في ميناء سكيكدة، وذلك لممارسة نشاطه في الاستيراد والتصدير، باسم شركة أنشأها بموجب عقد امتياز منحته إياه وزارة النقل.
خ" رئيس مصلحة التحصيلات المطرود من منصبه، وتحقق مصالح الدرك في وثائق مهمة وملفات محاسبية تهم كيفية إبرام الصفقة مع الشركة الأجنبية وفواتير خاصةً، التخفيضات التي كانت تستفيد منها على أغلب العمليات البحرية والمينائية كالقطر والجر وحقوق الرسو بالرغم من أن هذه الإيرادات المالية تصب في الخزينة العمومية. وتتوفر الجهة التي فتحت تحقيقا معطيات دقيقة عن استفادة الشركة الأجنبية من امتياز خارق يخص دفتر الأسعار أو ما يعرف بالتعريفات، بحيث تم تطبيق دفتر 2011 بحقها لإرضاء مسؤوليها وهو دفتر قديم لم يعد معمولا به، بعد أن اعتمدت الدولة تعريفات جديدة في سنة 2017. كما تم فتح تحقيق آخر بمعزل عن التحقيقات التي تخوضها الفرقة المالية والاقتصادية لأمن ولاية مستغانم، يخص فضيحة "عادل. تفاديا لوقوع كارثة.. زخم دولي لإنقاذ ناقلة "صافر" باليمن. س"، التي كانت من القضايا المسكوت عليها في السابق، إذ تشير المعلومات التي بحوزة الشروق، إلى أن المتهم "ع. س" حصل باسم شركته الوهمية "كايزر لوكايشن" على عقدي امتياز على مستوى ميناء مستغانم، حصل بموجبهما على عقارين، قدرت مساحة الأول بـ6500م2، فيما استفاد من عقار آخر مساحته 5819م2 في جوان 2016، لكن بمرور الوقت، تبين أن نشاطه غير موجود في الواقع وأنه حصل على كافة الامتيازات غير المبررة كغطاء قانوني لا غير للاستفادة من القروض البنكية وتهريب العملة الصعبة إلى الخارج.
وأفاد بأن "الجماعة تتعامل مع الخزان كورقة من أوراق الضغط التي تمارسها على الأطراف المحلية والأممية المتحدة والمنظمات الدولية". وسبق للأمم المتحدة أن أعلنت عن عدة مبادرات لحل أزمة الناقلة منذ يوليو/تموز 2020، لكنها لم تتكلل بالنجاح، بسبب "عدم التوافق" مع الحوثيين، الذين يتهمون المنظمة الدولية بـ"المماطلة في القيام بعمل حل عاجل للناقلة". تواطؤ أممي من جهته، يرى مدير فرع شركة النفط اليمنية (حكومية) بمحافظة الحديدة، أنور العامري، أنه "لا جديد في التحركات الأممية الأخيرة لإنقاذ خزان صافر". ونفى في تصريح للأناضول، "وجود تحركات جدية من الأمم المتحدة والمجتمع الدولي للقضاء على هذا التهديد على الملاحة الدولية"، موضحا أن "الخطوات التي طالبت بها الأمم المتحدة في خطتها الأخيرة للمعالجة طويلة جديدة". واعتبر "المدة الزمنية والمبالغ المحددة لتنفيذ الخطة الأممية كبيرة جدا"، مشيرا أنه "إذا كانت هناك نوايا حقيقة فإنها ستكون سريعة وأكثر جدية". وذكر أن "الخطة الجديدة ينقصها التمويل الذي إذا لم يتوفر لن يحصل شيء"، متهما الأمم المتحدة بـ"التواطؤ مع الحوثيين الذين يحاولون استخدام الناقلة كرهينة وملف ابتزاز سياسي".
ثانيا: خدمة إدارة الحجز تستطيع بواسطة برنامج التقدير أن تقوم بتعديل الحجز الخاص بك أو تقوم بإلغاء بشكل نهائي. ثالثا: خدمة الاستعلام عن التقرير من أبرز الخدمات التي يقدمها موقع تقرير هو الاستعلام عن الأضرار التي حدثت للسيارة. رابعاً: خدمة تقديم الاعتراض على تقرير يستطيع صاحب المركبة أن يقوم بطرح اعتراض على التقدير الصادر عنه، وسوف يقوم المركز بالتواصل مع صاحب المركبة لمناقشة الأمر والتعرف على الأسباب التي أدت إلى الاعتراض. الأوراق المطلوبة لتقديم تقدير حوادث الرياض ينبغي على قائد السيارة أن يقوم بتقديم مجموعة من مستندات الخاصة لتقدير سيارة والمستندات هي كالآتي: تقديم ورقة المرور وذلك على حسب الحادث المروري الذي تعرض له. تقديم استمارة السيارة الأصلية، وصورة منها. حجز موعد تقدير الحوادث الرياض 1443 | أنوثتك. تقديم السيارة حتى يتم فحصها والتعرف على الأضرار التي تعرضت لها. ما هي رسوم تقدير الحوادث؟ أعلنت أدارة المرور بالمملكة العربية السعودية عن قيمة رسوم التقديرات، وهي 150 ريال سعودي. وينبغي دفعها في مراكز التقديرات التابعة لإدارة المرور السعودية، وذلك المبلغ لا يشمل الضريبة المضافة. كيفية تقدير الحوادث بمراكز تقدير كما نعرف جيدا أن مراكز التقدير المتواجدة بالمملكة العربية السعودية هي من أفضل المراكز على مستوى العالم، والتي تقدم للمواطنين أفضل الخدمات سواء من خلال التقدير للأضرار الحادثة للسيارة أو الحصول على الخدمات المتنوعة، و تستطيع أن تقوم بتقدير الحوادث في مراكز التقدير من خلال الإرشادات التالية: عليك أن تقوم بالاتصال على رقم المرور السعودي حتى تقوم بتسجيل الحادثة التي تعرضت لها.
اذا رغبت بخدماتنا الرجاء التواصل معنا على فيما يلي – أوقات دوام مكاتب التقديرات خلال شهر رمضان.. دوام مراكز التقديرات وشيوخ المعارض, من الاحد إلى الخميس – الفترة الصباحية من 10 صباحاً حتى 1 ظهراً – الفترة المسائية من 9 مساءً حتى 12 منتصف الليل. مواقع مكاتب التقديرات وشيخ المعارض على الخرائط موقع تقديرات صناعية الدائري مخرج 18 موقع تقديرات العروبة موقع تقديرات العاصمة موقع تقديرات الرمال موقع شيخ معارض النسيم( الحمزة) موقع شيخ معارض الشفا ( المالكي)
تتزايد نسبة حوادث المرور باستمرار في كافة الدول حول العالم ، و تتحدد نسبة خطأ الحادثة المرورية وفقًا لا تضعه هيئة المرور. تقدير نسبة خطأ الحادث في المملكة – تقدر نسبة خطأ الحادث و بشكل افتراضي على السائق الخلفي بنسبة مئة في المئة دون الاطلاع إلى الأسباب الحقيقية ، رغم أن المتسبب الواجب تحميله نسبة خطأ الحادث في معظم الحوادث المرورية قد يكون السائق الأمامي و بنسبة مئة في المئة نتاج التوقف المفاجئ أو عدم الالتزام بالسرعات المحددة أو السير بروية في افصى اليسار أو الخروج المفاجئ و التبديل بين المسارات دون مراعاة الأتي من الخلف. – في واقع الأمر فإن تحديد نسبة الاصطدام من الخلف المعمول بها في المرور قد لا تتوافق مع الواقع في وقتنا الحاضر ، و استمرارها على هذا الوضع لا يخدم المصلحة و نظام المرور بل ستبقى إيجابيتها فقط في توفير الجهد على عسكري المرور من عناء البحث و تقصي الأسباب بدقة و تجديد نسبة الأخطاء و توزيعها على المتسببين في وقوع الحادث. تقدير الحوادث الرمال وتجريف التربة. تقدير الورش للحوادث – تقدير الورش هو مكتب معتمد بصورة رسمية من المرور و من شركة تأمين ، و يتواجد في هذا المكتب عسكري مرور و مندوبين عن ورش متخصصة ، و يكون تقدير الورش إما من خلال التقدير التقليدي و هو نادرًا ما يتم العمل به في الوقت الحالي ، و كان يعتمد على ثلاث مندوبين يقوم كلا منهم بوضع تسعيره معينة للحادث و يتم اختيار السعر الأقل و اعتماده.
تم استحداثه مؤخرا – صناعية الرمال – مطبق في هذا المكتب نظام التقدير الالكتروني لمعرفة المزيد حول هذا النظام اضغط هنا اوقات الدوام من 8 صباحا – حتى 8 مساء من السبت للخميس يمكنك الاعتماد على سائق سطحة خبير يقوم بنقل سيارتك الى تقديرات الورش وشيخ المعارض وإنهاء جميع اجراءات التقدير بأقل تكلفة في حال رغبتك يمكنك الاتصال على هذا الرقم 0533379600 ( ابو عيسى) مكتب تقديرات الرمال على الخريطة خطوات تقدير سيارة بعد الحادث تقديرات صناعية العاصمة تقديرات المرور الرمال تقديرات المرور صناعية الدائري مخرج 18 تقديرات المرور في الرياض سطحة الرياض