و سجل أوفه أيضاً علي مدار مسيرته (من عام 1953 – 1978) 575 هدف, و لكن أهدافه مع المنتخب كانت أكثر من تلك التي سجلها توليو لذلك سبقه في الترتيب. 8. فيرينك ديك (توفي عام 1998 بعمر ال 76). فيرينك ديك و ديك كان مهاجم مجري, لم يحترف علي الإطلاق و لعب كامل مسيرته داخل المجر, و لكن رغم ذلك كان لاعب ناجح علي المستوي الدولي أيضاً حيث سجل لصالح المنتخب 29 هدف في 20 مباراة. أما إجمالي عدد الأهداف التي سجلها علي مدار مسيرته (من عام 1940 – 1957) 576 هدف. 7. ليونيل ميسي (يلعب بصفوف نادي برشلونة و عمره 33 عام). ليونيل ميسي و ميسي هو لاعب كرة قدم أرجنتيني و هو أشهر لاعب كرة قدم علي مستوي العالم حالياً بالإضافة إلي البرتغالي كرستيانو رونالدو, و التحدي الدائم بينهم أضاف متعة كبيرة لكرة القدم و للدوري الإسباني. من اكثر لاعب تنس حقق بطولات - إسألنا. و لعب ميسي طوال حياته لناديين فقط نادي "نويلز أولد بويز" الأرجنتيني و نادي برشلونة الإسباني. و يحمل ميسي حالياً رقم قياسي كأكثر لاعب حصل علي أهم جائزة في كرة القدم و هي "جائزة الكرة الذهبية" حيث حصل عليها 6 مرات اخرهم عام 2019. و سجل ميسي علي مدار مسيرته (من عام 1994 – حتي اليوم) 730 هدف. 6. جيرد مولر (مازال علي قيد الحياة بعمر ال 74 عام).
1. داني ألفيس عدد الألقاب: 43 لقب الجنسية: برازيلي مركز اللعب: ظهير أيمن النادي الحالي: برشلونة الإسباني أندية لعب لها: باهيا، إشبيلية، برشلونة، يوفنتوس، باريس سان جيرمان، ساو باولو الظهير البرازيلي داني ألفيس، والذي يعتلي الصدارة في قائمة اللاعبين الأكثر فوزًا بالألقاب، وذلك بعد مسيرة مميزة لا تزال مستمرة حقق خلالها نجاحات محلية وأوروبية بدايتها كانت في إشبيلية قبل أن يتوجه إلى برشلونة حيث فاز بـ 23 لقبًا، وأتبع ذلك بألقاب مع يوفنتوس وباريس سان جيرمان. ترك البرازيلي النادي الفرنسي في نهاية موسم 2018/2019 ليعود إلى موطنه البرازيل للعب لنادي ساو باولو، إلا أنه في عام 2022 قرر العودة إلى نادي أمجاده برشلونة لمساعدته في أزمته الحالية. أكثر اللاعبين تتويجا بالألقاب في تاريخ كرة القدم! - رياضة - ArabPassion. قائمة بـ أكثر 10 لاعبين فوزًا بالألقاب في العالم: النادي عدد الألقاب الألقاب 1. داني ألفيس 43 لقب ( 6) الدوري الإسباني ( 5) كأس إسبانيا ( 5) كأس السوبر الإسباني ( 4) كأس السوبر الأوروبي ( 3) دوري أبطال أوروبا ( 3) كأس العالم للأندية ( 2) كأس القارات ( 2) كوبا أمريكا ( 2) الدوري الفرنسي ( 2) الدوري الأوروبي ( 2) كأس السوبر الفرنسي ( 1) الدوري الإيطالي ( 1) كأس فرنسا ( 1) كأس إيطاليا ( 1) كأس الرابطة الفرنسية ( 1) كوبا دو نوردست ( 1) أولمبياد 2020 ( 1) بطولة باوليستا 2.
حسام عاشور 39 لقب ( 13) الدوري المصري ( 10) كأس السوبر المصري ( 6) دوري أبطال إفريقيا ( 5) كأس السوبر الإفريقي ( 4) كأس مصر ( 1) كأس الكونفيدرالية الأفريقية 3. أكثر 10 لاعبين كرة قدم تسجيلاً للأهداف في التاريخ | معلومة P.O.I. أندريس إنييستا 37 لق ب ( 9) الدوري الإسباني ( 7) كأس السوبر الإسباني ( 6) كأس إسبانيا ( 4) دوري أبطال أوروبا ( 3) كأس العالم للأندية ( 3) كأس السوبر الأوروبي ( 2) كأس أمم أوروبا ( 1) كأس العالم ( 1) الدوري الياباني ( 1) كأس السوبر الياباني 4. ماكسويل 37 لقب ( 4) الدوري الفرنسي ( 4) كأس الرابطة الفرنسية ( 4) كأس السوبر الفرنسي ( 3) الدوري الإيطالي ( 3) كأس السوبر الإسباني ( 3) كأس فرنسا ( 3) كأس السوبر الهولندي ( 2) كأس العالم للأندية ( 2) الدوري الإسباني ( 2) الدوري الهولندي ( 2) كأس السوبر الأوروبي ( 1) دوري أبطال أوروبا ( 1) كأس إسبانيا ( 1) كأس هولندا ( 1) كأس السوبر الإيطالي ( 1) كأس البرازيل 5. ليونيل ميسي 36 لقب ( 10) الدوري الإسباني ( 8) كأس السوبر الإسباني ( 7) كأس إسبانيا ( 4) دوري أبطال أوروبا ( 3) كأس العالم للأندية ( 3) كأس السوبر الأوروبي ( 1) كوبا أمريكا 6. جيرارد بيكيه 36 لقب ( 8) الدوري الإسباني ( 7) كأس إسبانيا ( 6) كأس السوبر الإسباني ( 4) دوري أبطال أوروبا ( 3) كأس العالم للأندية ( 3) كأس السوبر الأوروبي ( 1) الدوري الإنجليزي ( 1) كأس الرابطة الإنجليزية ( 1) كأس السوبر الإنجليزي ( 1) كأس أمم أوروبا ( 1) كأس العالم 7.
فيتور بايا 36 لقب ( 10) الدوري البرتغالي ( 10) كأس السوبر البرتغالي ( 5) كأس البرتغال ( 2) كأس إسبانيا ( 2) كأس السوبر الإسباني ( 2) كأس الإنتركونتيننتال ( 1) كأس السوبر الأوروبي ( 1) الدوري الإسباني ( 1) دوري أبطال أوروبا ( 1) الدوري الأوروبي ( 1) كأس الكؤوس الأوروبية 8. ريان غيغز 35 لقب ( 13) الدوري الإنجليزي ( 9) كأس السوبر الإنجليزي ( 4) كأس الاتحاد الإنجليزي ( 4) كأس الرابطة الإنجليزية ( 2) دوري أبطال أوروبا ( 1) كأس العالم للأندية ( 1) كأس السوبر الأوروبي ( 1) كأس الإنتركونتيننتال 9. أولكسندر شوفكوفسكي 34 لقب ( 14) الدوري الأوكراني ( 10) كأس أوكرانيا ( 6) كأس السوبر الأوكراني ( 4) كأس رابطة الدول المستقلة 10.
أكثر لاعب تنس حقق بطولات هو جون ماكنرو وهو من مواليد 1959 في المانيا
انه بسبب طاقة أقل لا يمكن التعامل مع مجموعةالمهام. ولكنها لا تخلق الضغط اللازم داخل نظام الوقود. إلى أكثر بساطة شكل الجهاز يمثل نفسه ضخ عنصر كهربائي المغلقة في السكن. وهناك أيضا مرشح تنظيف فوهات الوقود و الوقود استشعار التدفق. مخطط مبدأ العملية هو مماثلة إلى خوارزمية تشغيل وحدة الطاقة. الفرق الوحيد هو أن ضخ السائل المستخدمة من قبل المحرك. في محركات البنزين TND يقع مباشرة داخل خزان الوقود. معظم أصحاب السيارات نعتقد أنه ليست آمنة. في الواقع لا يوجد خطر في ذلك. في حالة من وقود البنزين في المضخة هو عرضة لارتفاع درجة الحرارة بسبب الحرارة المنبعثة من المحرك. الكهربائية نظائرها هذه المشكلة هي غائبة تماما. الوقود دون فواصل متحركة من خلال أنابيب من النظام و لا تسمح مضخة الحرارة الزائدة إلى نقطة حرجة. في محركات الديزل الكهربائية TNND في كثير من الأحيان جنبا إلى جنب مع مضخة الحقن. وهذا يمكن أن يفسر الحاجة إلى إمدادات الوقود باستمرار. هذا يضمن استقرارا تشغيل المحرك في مختلف دورة في الدقيقة. الوقود مضخة الضغط العالي (مضخة حقن) هذا الجهاز يعتبر أن تكون واحدة من أصعب في محرك الديزل. مهمتها الرئيسية هي ضمان إمدادات وقود الديزل إلى غرفة الاحتراق تحت ضغط عال.
محرك الديزل هو من محركات الاحتراق الداخلي حيث يقوم بتحويل الطاقة الكيميائية الكامنة في وقود (زيت الغاز)إلى طاقة حركية. أول من اخترع المحرك الديزل هو رودولف ديزل في عام و الهدف من وراء هذا الإختراع هو إيجاد محرك ذو كفاءة أعلى من كفاءة محرك البنزين. وتأتي الزيادة في الكفاءة من إرتفاع نسبة االضغط (compresses ratio) في محركات الديزل حيث تتراوح ما بين1: إلى1: أما البنزين فيتراوح ما بين1:8 إلى1: و كما هو معروف أن كفاءة المحرك تتناسب طرديا مع نسبة االضغط. يمكن تفسير كيفية عمل محرك الديزل إستناداً إلى الترموديناميكا التي تصف عملية الديزل (Diesel Process) على النحو التالي: يتم ضغط الغاز تحت ظروف إيزونتروبية أي أن الغاز يضغط دون تبادل للحرارة مع المحيط الخارجي للآلة الضاغطة(النظام). إضافة حرارة للمنظومة مع الإحتفاظ بنفس الضغط (isobaric). تمدد الغاز إيزونتروبيا. إخراج الحرارة من الآلة الضاغطة مع المحافظة على نفس الحجم. البنية الميكانيكية لمحرك الديزل يتكون المحرك من مجموعه من المكابس تتناوب في حركة إزاحة ذهابا وإيابا من أجل إدارة عمود ( الكرنك) وبذلك تتولُّد حركة دورانية من حركه ترددية منتظمة. شرح كيفية عمل الكباس الواحد يهبط الكباس في الاسطوانه المحكمة الغلق علية ليسحب الهواء ويملاء به الفراغ داخل الأسطوانة#وعند مكان معين من صعوده يتم حقن الديزل اللازم للإشتعال.
تحميل كتاب انواع محركات الديزل pdf مختصر مفيد عن أنواع محركات الديزل وتصنيفها فالكتاب يوضح أنواع محركات الديزل ومجالات استخدمها والفرق بين محرك الديزل ومحرك البنزين وما هي مميزات وعيوب محركات الديزل. كتاب انواع محركات الديزل pdf من الكتاب تصنيف محركات الديزل تصنف محركات الإشعال بالضغط أو محركات الديزل إلى عدة تصنيفات منها: حسب نوع دورة المحرك دورة ثنائية ( ذو شوطين). دورة رباعية ( ذو رباعى الأشواط). فعل المكبس. محرك ذو مكبس مفرد الفعل (الضغط من جهة واحدة). محرك ذو مكبس مزدوج الفعل (الضغط من جهتين). محرك ذو مكابس متقابلة الفعل (الضغط يكون بينهما). توصيل المكبس محرك ذو مكبس جذعي. محرك ذو مكبس متصل برأس صليبي. ترتيب الأسطوانات: محرك مستقيم الأسطوأنات. محرك أسطوأناته على شكل حرف (V). محرك منبسط الأسطوأنات. محرك قطري الأسطوانات. أكمل القراءة من الكتاب
كتاب صيانة محركات الديزل ويتناول تشخيص اعطال محركات الديزل والصيانة والفحص والتجديد للمحرك وصيانة دورة التبريد و نظام التزييت ونظم سحب وطرد الهواء و أساليب شحن الهواء واختبار مكونات واجزاء المحرك. صيانة محركات الديزل pdf محتويات كتاب صيانة محركات الديزل pdf الوحدة الأولى: صيانة وتجديد محركات رأس الأسطوانات ( تفكيك). رأس الأسطوانات ( الفحص والإصلاح). الصمام ودليله. قاعدة الصمام. ضبط شكل القاعدة. نابض الصمام. عمود التاكيهات. مجمع السحب والعادم. رأس الأسطوانات ( التجميع). ضبط خلوص الصمامات. تركيب شمعات التسخين. عمود الكامات ومجموعة التوقيت ( التفكيك). عمود الكامات ومجموعة التوقيت ( الفحص والإصلاح). الجنزير والتروس. حابك الزيت. تركيب الجنزير والتروس. كتلة الأسطوانات ( التفكيك). كتلة الأسطوانات ( الفحص والإصلاح). بنز المكبس وعمود التوصيل. كراسي عمود التوصيل. اختبار خلوص المكبس. الحلقات (الشنابر). عمود المرفق والكراسي. جلب عمود الكامات. حابك الزيت الخلفي لعمود المرفق. كتلة الأسطوانات ( التجميع). الوحدة الثانية: نظام التبريد دورة التبريد. مضخة المياه ( التكفيك). مضخة المياه ( التجميع). المشع ( الرادياتير) (الفحص).
هل شعرت يومًا بالدهشة وأنت تبصر شاحنة زاحفة لأعلى هضبة ما؟ على الأغلب لا! فهذا الأمر يحصل كل يوم. فقط توقف للحظة لتفكر في ما يحدث، كيف بإمكان شاحنة ضخمة محمّلة بوزن أن تقاوم قوة الجاذبية القاهرة باستخدام بضع أكواب فحسب من الوقود؟ بعد تساؤلك هذا، قد توافق على فكرة أن ما تراه جدير حقًا بالملاحظة. يقف محرك الديزل خلف قوة آلاتنا الضخمة ــ الشاحنات، القطارات، السفن وحتى الغواصات. محركات الديزل شبيهة شكلًا بمحركات البنزين (بترول) العادية، لكنها تنتج قوة أكبر، وفعاليتها أكبر كذلك. لنلقِ نظرةً عن كثب على هذا الاختراع المذهل! ما هو محرك الديزل؟ مثل محرك البنزين تمامًا، يُصنف محرك الديزل ضمن نوع محركات الاحتراق الذاتي. كما يُشير إليه الاسم ببساطة، يحترق الوقود داخل الجزء الرئيسي للمحرك (الاسطوانات) حيث تولد الطاقة. هذا يختلف جوهريًا عن نوع محركات الاحتراق الخارجي، مثل تلك المستعملة سابقًا في القطارات البخارية قديمة الطراز. نجد في المحرك البخاري نارًا ضخمة على إحدى نهايتي سخان المياه، الذي يقوم بتسخين المياه لتوليد البخار. يمر البخار عبر أنابيب طويلة إلى أسطوانة عند النهاية الأخرى المقابلة للسخان، ليتحرك المكبس إلى الأمام والخلف من أجل تحريك العجلات.
و بهذا: ينخفض حجم الخليط المكبوس ترتفع حرارة الخليط و يزيد ضغطه مما يجعل من الخليط، مادة قابلة للإنفجار. هنا يحصل النظام الحراري على ""الشغل"" الناتج عن الضغط. عملية الإنفجار و زيادة الحرارة هنا تقوم شمعة الإشتعال بحرق الخليط المضغوط، مما يؤدي إلى إنفجاره. و بهذا: يبقى الحجم ثابتا خلال لحظة الإشتعال، كون الإنفجار يحصل بسرعة كبيرة تقرب المالانهاية. تزيد الحرارة بشكل مرتفع جدا. هنا يحصل النظام على الطاقة الحرارية التي ستتحول فيما بعد إلى طاقة حركية عملية التمدد هنا يندفع المكبس إلى الأسفل بفعل الإنفجار، و بهذا: يرتفع حجم الغاز الناتج عن إحتراق الخليط. يهبط الضغط مع فتح صمام العادم عند وصول المكبس إلى النقطة السفلى هنا يحصل النظام الحراري على الشغل الناتج عن دفع الإنفجار للمكبس إلى الأسفل. عملية التخلّص الحراري مع فتح صمام العادم: تنفذ الحرارة إلى الخارج يتم إخراج الغاز العادم من الأنبوب و بهذا يقل حجم الأنبوب و تنخفض حرارته. محرك إحتراق داخلي ذو شوطين يأتي اسم هذا النوع من المحركات لكون طريقة حركتها تتألف من مشوارين للمكبس لأجل إتمام الأشواط الأربعة مقارنة مع محركات الأوتو ذو الأربع مشاوير حيث يتم كل شوط بمشوار.