كلية الملك خالد العسكرية للجامعيين أحد الكليات العسكرية الواقعة في المملكة العربية السعودية، والتي تهدف منذ تأسيسها إلى جملة من الأهداف هي كالتالي: تعمل الكلية جاهدة على تخريج الأفراد الضباط المؤهلين عسكرياً وأكاديمياً ليتم ضمهم للعمل في قوات الحرس الوطني السعودي. تهدف كلية الملك خالد العسكرية أيضاً إلى القيام بعقد دورات من شأنها أن تساعد في تأهيل الضباط من الأفراد الذين يحملون شهادات جامعية من كافة التخصصات. كما هدفت الكلية إلى إعداد الضباط على الصعيد العلمي والثقافي بما يجعلهم ملائمين ومُعدّين للعسكرية. التخصصات المطلوبه في كليه الملك خالد العسكريه تقديم. تتيح الكلية خدمة البحث العلمي في المجال العسكري. كما هدفت إلى المساهمة في خدمة المجتمع من خلال مشاركته في حل قضاياه ومشاكله والعمل على حلها بما يتوفر من حلول متاحة.
جميع الحقوق محفوظة © تفاصيل 2022 سياسة الخصوصية اتفاقية الاستخدام اتصل بنا من نحن
كيفية التقديم في كلية الملك خالد يمكنك زيارة الموقع الرسمي للكلية من خلال: الرابط التالي اختر من قائمة لجنة القبول والتسجيل "التسجيل والقبول للجامعيين"، ومنها تختار خدمة "تسجيل طلب لحملة الثانوية"، ومن ثم ابدأ بإدخال البيانات المطلوبة.
2 – ضوضاء أثناء تبديل تروس القير عند نقص زيت علبة السرعة (القير) قد يصدر ناقل الحركة ضوضاء عالية في كل مرة يقوم فيها بتغيير التروس. أيضاً عندما يسخن الزيت ويصل إلى درجة حرارة عالية جداً يبدأ في الغليان والاحتراق. يمكن أن يتسبب هذا في نقص مستوى الزيت وفي النهاية يجعل من الصعب تبديل التروس بشكل فعال. 3 – تشقق الخراطيم ينتقل زيت علبة السرعة (القير) إلى المبرد من خلال عدد من الخراطيم المتصلة بين ناقل الحركة ومبرد الزيت. عادةً ما تكون الخراطيم المستخدمة في نقل الزيت شديدة الصلابة وتتحمل الضغط العالي. مبرد زيت قير او زيت دركسون. مع ذلك بمرور الوقت ستبدأ بالتشقق وتسرب الزيت. 4 – ارتفاع درجة حرارة المحرك إذا لم يتم تبريد زيت علبة السرعة (القير) بسبب عطل في المبرد فلن يتم تبديل التروس بشكل صحيح. يخلق هذا الأمر حملاً أكبر على المحرك وهذا سيجعله يعمل بجهد أكثر من المعتاد مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة عن المعدل الطبيعي. المراجع Best Transmission Coolers Transmission Cooler Symptoms
يعني بالعربي الطريقه هذي ممكن تكون جيده للسيارات اللتي تستخدم على حلبات السباق وتسير بسرعات عالية لفترات قصيرة (وحتى في هذه الحاله يفضل تركيب مبرد بمروحة كهربائية منفصله). - نفترض ان حرارة الزيت في بداية التشغيل 40 درجة. - مع المشي العادي على سرعات متوسطه وعالية حيكون التبريد جيد ولكن بترتفع الحرارة إلى حدود الـ 70 درجة بشكل بطيء جداً. - أثناء المشي بسرعات منخفضه داخل المدينة لايوجد تبريد كافي... وسترتفع حرارة الزيت بشكل متواصل إلى أن يتم ايقاف السيارة وايقاف تشغيلها لفترة طويلة. - اثناء الدعس والإستخدام الرياضي راح يكون فيه تبريد أثناء المشي بسرعات عالية ولكن عند الوقوف سترتفع حرارة القير بالتدريج. - حتى لو مسكت خط بالسيارة على سرعة عالية فإن التبريد بالهواء لوحده غير كافي وراح تلاقي ان القير وصل لحرارة عالية بسبب تراكم الحرارة بالتدريج. الطريقة الثانية: المبرد الخارجي يكون قبل مبرد الوكالة, يعني دورة الزيت تكون بالشكل التالي: الزيت يطلع من القير ====> إلى المبرد الخارجي ====> ثم إلى مبرد الوكالة ====> ثم يرجع إلى القير مره اخرى. - تخفيف الحرارة والتحميل على مبرد الوكالة. - "التقليل" من خطر انفجار مبرد الوكالة وخلط الزيت بالماء.
تتمثل الوظيفة الفعلية لمبرد علبة السرعة (القير) في إزالة الحرارة الزائدة من سائل ناقل الحركة. أيضاً يمكن لمبرد علبة السرعة (القير) في سيارتك أن يحافظ على سائل ناقل الحركة في حالة أفضل لفترة زمنية أطول. بمرور الوقت وبفعل الحرارة الزائدة يتحلل سائل ناقل الحركة ويفقد قدرته على تزييت وتبريد علبة السرعة (القير). ينتج عن ذلك مزيداً من الحرارة ويبدأ الزيت في الاحتراق وبالتالي لا يمكنه أداء وظيفته بشكل صحيح. أثبتت الدراسات أن ما يقرب 90 ٪ من جميع حالات تدهور ناقل الحركة الأوتوماتيكي ناتجة عن انهيار زيت علبة السرعة (القير) بسبب الحرارة الزائدة. يمكن أن يسخن ناقل الحركة في حالات التوقف والانطلاق المتكررة وعند القيادة في ظروف وعرة مثل التضاريس الجبلية أو عند سحب مقطورة أو القيادة في الرحلات الطويلة، أيضاً يتسبب نقص زيت علبة السرعة (القير) إلى ارتفاع حرارة ناقل الحركة. اعتماداً على كيفية استخدام سيارتك سيكون من الأفضل التفكير في إضافة مبرد قير ثانوي إذا واجهت ارتفاعاً كبيراً في درجة حرارة علبة السرعة (القير). ذات صلة: تغيير زيت علبة السرعة (القير) CVT. درجة حرارة التشغيل المثالية لزيت علبة السرعة (القير) تتراوح بين 79 و93 درجة مئوية.